Eventuri inlaatsysteem, carbon voor Porsche Cayenne 4.0TFSI V8 GTS 2020>> / Turbo S 2019>> - EVE-4V8TT-CF-INT
EVE-4V8TT-CF-INT
Product voertuiggroep
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
Information
Het Eventuri inlaatsysteem, koolstof.
Geschikt voor: Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
Het Eventuri 4.0TFSI V8-inlaatsysteem bestaat uit een aantal componenten die zijn ontworpen om een specifiek doel te vervullen en die zijn vervaardigd volgens de hoogste normen. We gebruiken 100% pre-preg koolstofvezel zonder glasvezel, wat betekent dat we een glad intern oppervlak kunnen bereiken om een soepelere luchtstroom te behouden. Hier zijn de details voor elk component en de ontwerpfilosofie erachter:
Elk inlaatsysteem bestaat uit:
Vergroot koolstofvezel luchtboxdeksel
Koolstofvezel stroomcollector
2 Thermoplastische turbo-inlaten met gegolfd binnenoppervlak
2 x op maat gemaakte hoge-stroom droge kegelfilters
Aangepaste flexibele slangen
CNC-bewerkte ontluchtingspoorten en verstevigingsringen
VERGROOT AIRBOX-DEKSEL
De eerste beperking die we moesten overwinnen om het totale volume van de inlaat drastisch te vergroten, was het deksel van de luchtkast. Het standaarddeksel laat een ondiepe opening over voor de flowcollector en beperkt ook het gebruikte filtermedium. Door een verhoogd gedeelte in het midden van het deksel te creëren, kunnen we meer ruimte creëren voor een grotere flowcollector en ook voor grotere filters. Het deksel is gemaakt van prepreg koolstofvezel en gebruikt dezelfde bevestigingspunten als het standaarddeksel.
KOOLSTOFSTROOMVERZAMELAAR & FILTERS
De flow collector leidt de luchtstroom van de filters naar de turbo-inlaten. De standaard is beperkt in omvang vanwege het standaarddeksel, maar nadat we die beperking hadden verwijderd, konden we het volume van onze versie drastisch vergroten. Bovendien gaf dit ons ook de vrijheid om het standaardfilter te vervangen door kegelfilters met een hogere doorstroming, die ook een groter totaal oppervlak hebben.
TURBO-INLATEN
De grootste beperking in het standaardsysteem zijn de turbo-inlaten. De standaardinlaten zijn niet alleen klein van formaat, maar hebben ook 2 flexibele secties. De flexibele sectie direct voor de turbo creëert turbulentie als de motor beweegt tijdens acceleratie. Om dit tegen te gaan, hebben de standaardinlaten ook stroomgeleiders bij de uitgang van de inlaten, maar deze creëren ook een beperking. We hebben de eerste flexibele sectie verwijderd, wat ook betekende dat we het interne volume konden vergroten. Door de inlaatgroottes te vergroten, kunnen de turbo's lucht aanzuigen met minder beperking, wat zorgt voor een snellere spoel. Op de volgende foto's kunt u de verschillen in de maten zien.
We hadden de ontwerpen hier kunnen afronden, maar we wilden de grenzen verder verleggen en een nieuw kuiltjespatroon introduceren op de binnenoppervlakken. In theorie kunnen kleine kuiltjes de stroomsnelheid verhogen door de wrijvingsdrukverliezen door een buis te verminderen. We hebben dit gedetailleerd uitgelegd in onze video voor de G80 M3-inlaat die HIER te vinden is.
Er is veel R&D gestoken in het simuleren van verschillende maten en vormen totdat we een geoptimaliseerde versie hadden gevonden die een hogere stroomsnelheid door de inlaten liet zien in vergelijking met een glad oppervlak. Het toepassen van zo'n ingewikkelde was alleen mogelijk dankzij de geavanceerde productietechniek die we gebruikten om de inlaten te maken, waar traditionele methoden niet de vereiste nauwkeurigheid zouden hebben opgeleverd. De kuiltjes creëren een "luchtkussen"-effect over het oppervlak van de inlaat, waardoor het hoofdlichaam van de lucht met minder wrijving door het lichaam in de turbo kan "glijden". Dit resulteert in een gelijkmatiger snelheidsprofiel in een gekuilde buis met als netto-effect een hogere snelheid voor dezelfde randvoorwaarden. Hier zijn de CFD-simulaties die de recirculaties in de kuiltjes en de hogere snelheid in de gekuilde buis laten zien.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EVE-4V8TT-CF-INT
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Geschikt voor: Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
Het Eventuri 4.0TFSI V8-inlaatsysteem bestaat uit een aantal componenten die zijn ontworpen om een specifiek doel te vervullen en die zijn vervaardigd volgens de hoogste normen. We gebruiken 100% pre-preg koolstofvezel zonder glasvezel, wat betekent dat we een glad intern oppervlak kunnen bereiken om een soepelere luchtstroom te behouden. Hier zijn de details voor elk component en de ontwerpfilosofie erachter:
Elk inlaatsysteem bestaat uit:
Vergroot koolstofvezel luchtboxdeksel
Koolstofvezel stroomcollector
2 Thermoplastische turbo-inlaten met gegolfd binnenoppervlak
2 x op maat gemaakte hoge-stroom droge kegelfilters
Aangepaste flexibele slangen
CNC-bewerkte ontluchtingspoorten en verstevigingsringen
VERGROOT AIRBOX-DEKSEL
De eerste beperking die we moesten overwinnen om het totale volume van de inlaat drastisch te vergroten, was het deksel van de luchtkast. Het standaarddeksel laat een ondiepe opening over voor de flowcollector en beperkt ook het gebruikte filtermedium. Door een verhoogd gedeelte in het midden van het deksel te creëren, kunnen we meer ruimte creëren voor een grotere flowcollector en ook voor grotere filters. Het deksel is gemaakt van prepreg koolstofvezel en gebruikt dezelfde bevestigingspunten als het standaarddeksel.
KOOLSTOFSTROOMVERZAMELAAR & FILTERS
De flow collector leidt de luchtstroom van de filters naar de turbo-inlaten. De standaard is beperkt in omvang vanwege het standaarddeksel, maar nadat we die beperking hadden verwijderd, konden we het volume van onze versie drastisch vergroten. Bovendien gaf dit ons ook de vrijheid om het standaardfilter te vervangen door kegelfilters met een hogere doorstroming, die ook een groter totaal oppervlak hebben.
TURBO-INLATEN
De grootste beperking in het standaardsysteem zijn de turbo-inlaten. De standaardinlaten zijn niet alleen klein van formaat, maar hebben ook 2 flexibele secties. De flexibele sectie direct voor de turbo creëert turbulentie als de motor beweegt tijdens acceleratie. Om dit tegen te gaan, hebben de standaardinlaten ook stroomgeleiders bij de uitgang van de inlaten, maar deze creëren ook een beperking. We hebben de eerste flexibele sectie verwijderd, wat ook betekende dat we het interne volume konden vergroten. Door de inlaatgroottes te vergroten, kunnen de turbo's lucht aanzuigen met minder beperking, wat zorgt voor een snellere spoel. Op de volgende foto's kunt u de verschillen in de maten zien.
We hadden de ontwerpen hier kunnen afronden, maar we wilden de grenzen verder verleggen en een nieuw kuiltjespatroon introduceren op de binnenoppervlakken. In theorie kunnen kleine kuiltjes de stroomsnelheid verhogen door de wrijvingsdrukverliezen door een buis te verminderen. We hebben dit gedetailleerd uitgelegd in onze video voor de G80 M3-inlaat die HIER te vinden is.
Er is veel R&D gestoken in het simuleren van verschillende maten en vormen totdat we een geoptimaliseerde versie hadden gevonden die een hogere stroomsnelheid door de inlaten liet zien in vergelijking met een glad oppervlak. Het toepassen van zo'n ingewikkelde was alleen mogelijk dankzij de geavanceerde productietechniek die we gebruikten om de inlaten te maken, waar traditionele methoden niet de vereiste nauwkeurigheid zouden hebben opgeleverd. De kuiltjes creëren een "luchtkussen"-effect over het oppervlak van de inlaat, waardoor het hoofdlichaam van de lucht met minder wrijving door het lichaam in de turbo kan "glijden". Dit resulteert in een gelijkmatiger snelheidsprofiel in een gekuilde buis met als netto-effect een hogere snelheid voor dezelfde randvoorwaarden. Hier zijn de CFD-simulaties die de recirculaties in de kuiltjes en de hogere snelheid in de gekuilde buis laten zien.
Het complete systeem zorgt voor een inlaat die de standaard luchtfilterkast qua prestaties, esthetiek en geluid verbetert ...
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EVE-4V8TT-CF-INT
PAB133835C
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
€ 3.428,10
Nu € 3.016,73
Bestelbaar
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gerelateerde producten
K&N Luchtfilter voor Porsche 996 / 997
Code: 33-2786
Product voertuiggroep
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Information
K&N High Performance vervangend luchtfilter.
Dit product past:
Porsche 911 (996) 3.4L Carrera (301 pk) 06/1997-10/2001
Porsche 911 (996) 3.4L Carrera 2/4 (320pk) 06/1999>>
Porsche 911 (996) 3.6L Carrera 2/4/4S (320pk) 09/2001>>
Porsche 911 (996) 3.6L Carrera 2/4 (345pk) 05/2002>>
Porsche 911 (997) 3.6L Carrera 07/2004>>
Porsche 911 (997) 3.8L Carrera S 07/2004>>
K&N® wasbare, herbruikbare High-Flow Air Filters™ hebben een state-of-the-art ontwerp van gelaagde, geoliede katoenen media die zijn ontworpen om de luchtstroom te verbeteren en verontreinigingen op te vangen, en zijn ontworpen om meer pk's te leveren.
Elk prestatie-luchtfilter is herbruikbaar, ontworpen om de hele levensduur van uw voertuig mee te gaan en wordt gedekt door K&N's beperkte garantie van 10 jaar/miljoen mijl.
K&N drop-in vervangingsfilters zijn ontworpen om eenvoudig in uw fabrieksluchtbox te worden geïnstalleerd.
Werkt met Original Equipment Manufacturer Vehicle Electronics.
Milieuvriendelijke, K&N herbruikbare luchtfilters
Upgrade vandaag nog en geniet van de superieure luchtstroom en superieure prestaties van het populairste product van K&N!
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
33-2786
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Dit product past:
Porsche 911 (996) 3.4L Carrera (301 pk) 06/1997-10/2001
Porsche 911 (996) 3.4L Carrera 2/4 (320pk) 06/1999>>
Porsche 911 (996) 3.6L Carrera 2/4/4S (320pk) 09/2001>>
Porsche 911 (996) 3.6L Carrera 2/4 (345pk) 05/2002>>
Porsche 911 (997) 3.6L Carrera 07/2004>>
Porsche 911 (997) 3.8L Carrera S 07/2004>>
K&N® wasbare, herbruikbare High-Flow Air Filters™ hebben een state-of-the-art ontwerp van gelaagde, geoliede katoenen media die zijn ontworpen om de luchtstroom te verbeteren en verontreinigingen op te vangen, en zijn ontworpen om meer pk's te leveren.
Elk prestatie-luchtfilter is herbruikbaar, ontworpen om de hele levensduur van uw voertuig mee te gaan en wordt gedekt door K&N's beperkte garantie van 10 jaar/miljoen mijl.
K&N drop-in vervangingsfilters zijn ontworpen om eenvoudig in uw fabrieksluchtbox te worden geïnstalleerd.
Werkt met Original Equipment Manufacturer Vehicle Electronics.
Milieuvriendelijke, K&N herbruikbare luchtfilters
Upgrade vandaag nog en geniet van de superieure luchtstroom en superieure prestaties van het populairste product van K&N!
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
33-2786
99611013151
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
€ 112,12
Nu € 107,64
Op voorraad
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
BMC luchtfilter. Porsche 996 / 997 (onderdeelnr. FB156/01)
Code: FB156/01
Product voertuiggroep
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Information
BMC luchtfilter.
Dit product past:
Porsche 911 (996) 3.4 Carrera 2/4
Porsche 911 (996) 3.6 Carrera 2/4
Porsche 911 (997) 3.6 Carrera 2/4
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera 2S /4S
Paneelfiltergrootte:
- breedte - 171/128 mm
- hoogte - 3528 mm
BMC luchtfilters zijn ontworpen en geproduceerd om een hogere luchtstroom te garanderen dan originele papieren filters. In de F1 minimaliseren BMC-katoenfilters bijvoorbeeld het verlies van luchtstroomdruk die door het luchtfilter gaat; op deze manier zorgt u voor de beste voorwaarden voor volledige benutting van het maximale vermogen. Daarom zijn de voordelen van het vervangen van het originele papieren filter door een katoenen BMC-luchtfilter, geproduceerd met dezelfde technologie en materialen als de F1-luchtfilters, duidelijk.
ONTWERP EN MATERIALEN
Gekwalificeerde ingenieurs die geavanceerde software gebruiken en deskundige technici die de nieuwste technologieën gebruiken, produceren BMC-luchtfilters. Een F1-filter moet heel licht zijn, gemaakt zijn van de beste grondstoffen en moet de prestaties verbeteren. Om deze reden gebruiken we alleen gaas van een legering met epoxycoating om bescherming te bieden tegen benzinedampen en tegen oxidatie door de luchtvochtigheid. Het filtermateriaal is samengesteld uit een speciaal katoenen gaas gedrenkt in olie met een lage viscositeit om u de beste luchtdoorlatendheid te geven.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FB156
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Dit product past:
Porsche 911 (996) 3.4 Carrera 2/4
Porsche 911 (996) 3.6 Carrera 2/4
Porsche 911 (997) 3.6 Carrera 2/4
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera 2S /4S
Paneelfiltergrootte:
- breedte - 171/128 mm
- hoogte - 3528 mm
BMC luchtfilters zijn ontworpen en geproduceerd om een hogere luchtstroom te garanderen dan originele papieren filters. In de F1 minimaliseren BMC-katoenfilters bijvoorbeeld het verlies van luchtstroomdruk die door het luchtfilter gaat; op deze manier zorgt u voor de beste voorwaarden voor volledige benutting van het maximale vermogen. Daarom zijn de voordelen van het vervangen van het originele papieren filter door een katoenen BMC-luchtfilter, geproduceerd met dezelfde technologie en materialen als de F1-luchtfilters, duidelijk.
ONTWERP EN MATERIALEN
Gekwalificeerde ingenieurs die geavanceerde software gebruiken en deskundige technici die de nieuwste technologieën gebruiken, produceren BMC-luchtfilters. Een F1-filter moet heel licht zijn, gemaakt zijn van de beste grondstoffen en moet de prestaties verbeteren. Om deze reden gebruiken we alleen gaas van een legering met epoxycoating om bescherming te bieden tegen benzinedampen en tegen oxidatie door de luchtvochtigheid. Het filtermateriaal is samengesteld uit een speciaal katoenen gaas gedrenkt in olie met een lage viscositeit om u de beste luchtdoorlatendheid te geven.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FB156
99611013152
99611013151
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
€ 139,00
Nu € 132,05
Op voorraad
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
K&N Luchtinlaatkit voor Porsche 996 / 997 3.6L
Code: 57-7000
Product voertuiggroep
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
Information
K&N Luchtinlaatkit voor Porsche 996 / 997 3.6L
Past bij:
Porsche 996 C2 1998-2004
Porsche 996 C4 1998-2004
Porsche 996 C4S 2000-2004
Geen turbomodellen
Porsche 997 C2 / C4 2005 >>
3.6L motoren
Ontworpen voor maximaal vermogen en geluid. Dit technische systeem elimineert de OEM-beperkende luchtkast en bevat een kegelvormig luchtfilter met een hoog debiet en een afgedichte kamer voor verse lucht. Een conusfilter heeft superieure luchtstroomeigenschappen in vergelijking met flatpanelfilters. Het kegelfilter vormt de lucht beter wanneer deze door het filter komt, voor gladdere, rechtere, meer gevormde lucht. Vervolgens hebben we CMC een MAF-behuizing machinaal bewerkt met de exacte toleranties van de OEM-behuizing voor nauwkeurige MAF-aflezing en GEEN CONTROLE MOTORLICHTEN. Bovendien scheidt de afgedichte luchtkamer het kegelvormige luchtfilter af van het motorcompartiment, zodat het alleen koele buitenlucht kan aanzuigen voor meer vermogen. Ten slotte is het systeem spuitgegoten van cross-link polyethyleen, dat de laagste thermische geleidbaarheid heeft van elk enkellaags vormbaar materiaal dat momenteel op de markt verkrijgbaar is. Dit is essentieel om de inlaattemperatuur laag te houden en het vermogen te vergroten.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
57-7000
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 996 C2 1998-2004
Porsche 996 C4 1998-2004
Porsche 996 C4S 2000-2004
Geen turbomodellen
Porsche 997 C2 / C4 2005 >>
3.6L motoren
Ontworpen voor maximaal vermogen en geluid. Dit technische systeem elimineert de OEM-beperkende luchtkast en bevat een kegelvormig luchtfilter met een hoog debiet en een afgedichte kamer voor verse lucht. Een conusfilter heeft superieure luchtstroomeigenschappen in vergelijking met flatpanelfilters. Het kegelfilter vormt de lucht beter wanneer deze door het filter komt, voor gladdere, rechtere, meer gevormde lucht. Vervolgens hebben we CMC een MAF-behuizing machinaal bewerkt met de exacte toleranties van de OEM-behuizing voor nauwkeurige MAF-aflezing en GEEN CONTROLE MOTORLICHTEN. Bovendien scheidt de afgedichte luchtkamer het kegelvormige luchtfilter af van het motorcompartiment, zodat het alleen koele buitenlucht kan aanzuigen voor meer vermogen. Ten slotte is het systeem spuitgegoten van cross-link polyethyleen, dat de laagste thermische geleidbaarheid heeft van elk enkellaags vormbaar materiaal dat momenteel op de markt verkrijgbaar is. Dit is essentieel om de inlaattemperatuur laag te houden en het vermogen te vergroten.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
57-7000
57-7000
577000
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
€ 536,25
Nu € 514,80
Op voorraad
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering