Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Category Filter
EBC Blue remblokken NDX RACE Voor. Porsche 968 3.0 Sport - DP51014NDX
DP51014NDX
Product voertuiggroep
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Information
EBC Blue remblokken NDX RACE.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 968 3.0 Sport (M030) 1993-95
EBC Bluestuff-NDX
Remblokken voor Super-Street en Trackday
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft voor bijna alle fittingen voor de EU. Voor de markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volledig veilig voor de weg en de perfecte keuze voor prestatievoertuigen die hard op de weg of op circuitdagen worden gereden.
Productinformatie
Als we het over "Trackday" hebben, onderschat dan dit fantastische materiaal niet.
De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als lapping) is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend fit and go-coureurs willen hun rondjes niet besteden aan het inbedden van remblokken.
Maar als het wordt gebruikt door serieuzere race track coureurs is dit materiaal een genot en tot rotor temperaturen van 550C /1030F is Bluestuff de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door talloze spec series cup auto race groepen in Europa.
Het NDX-padmateriaal wordt aan de stalen achterplaten vastgemaakt met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem, dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en voorkomt dat de pad loskomt van de plaat. De pads worden vervolgens gebakken en geslepen en hebben grote V-groeven om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik van de rupsband op te vangen.
Doelgroep zijn alle soorten snelle en zwaardere auto's die presteren in de racerij en hebben een veel langere levensduur dan onze eerdere Yellowstuff-klasse remblokken.
R&D Manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal dat is gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race Pads te produceren. Het proces omvat 5 stappen die nog nooit eerder zijn gebruikt in frictiematerialen en zet EBC Brakes stevig op de eerste plaats als leverancier van remfrictie.
Bluestuff is verkrijgbaar in de NDX-uitvoering met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel toepassingen aan de achterzijde van lichtere auto's met een lagere wrijving van 0,42 Mu.
Prestatie
EBC Bluestuff is hitte-geschroeid wat de inlooptijd helpt, maar u moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik op gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, waarbij u geleidelijk de vraag naar de remmen verhoogt in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zeker voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.
Vergeet niet dat het aan jou en je inrijproces ligt. Als je een paar keer merkt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruikt, is dat volkomen normaal. Als dat eenmaal is gebeurd en de remmen zijn afgekoeld, zijn ze een stuk verbeterd.
Er zijn verschillende manieren om oppervlakte-scorching pads te gebruiken en EBC heeft gekozen voor een infraroodlamptunnel voor oppervlaktevoorbereiding van zijn padreeksen. De oven schroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief de Bluestuff NDX-reeks.
Bedding Prestaties
De curve laat zien dat er snel wrijving ontstaat tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops. Bij echt CIRCUITGEBRUIK, waarbij de remschijven mogelijk niet perfect zijn en de remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals bij onze lab-dyno-remmen), kan er bij het inlopen met Blue na 4-5 ronden sprake zijn van contactbanden van 20-25 mm in het midden van de schijven. Bij sommige standaard straatremklauwen kan er enige trilling optreden.
Dit is gewoon het remblok dat u vertelt "Ik kan de schijf niet vasthouden met deze koppels totdat ik volledig ben ingereden". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMEN OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder is geworden tot bijna de volledige schijf/rotor sweep, waarna de trillingen zullen stoppen. Bij gebruik op straat zullen de koppels normaal gesproken niet genoeg zijn om trillingen te genereren tijdens het inrijden, maar rijd veilig gedurende 200 mijl voorzichtig met de remmen om uw nieuwe remmen in te rijden en test ze op prestaties in een veilige en rustige wegomgeving totdat u er volledig zeker van bent dat ze zijn ingereden. Te hard en te vroeg remmen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Remmen inrijden geleidelijk.
Bij het voorbeddingproces worden veel vluchtige organische stoffen van het remblokoppervlak verbrand. Dit gebeurt door de remblokken na de productie enkele seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster. Hierdoor verkoolt het oppervlak en de verf rond het remblokoppervlak, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de inlooptijd, wat alle bestuurders zullen waarderen.
Meer informatie
Rotorconditie. Is belangrijk, een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor zal driemaal bed in tijden voor straat- of circuitgebruik, dit is een hardere en duurzamere pad en rotoren moeten in bijna dode vlakke conditie zijn. Als u uw rotoren moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer prijzenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.
Levensduur. Controleer de remblokken ALTIJD elke 30 ronden en gooi ze weg wanneer het frictiemateriaal is gedaald tot een achtste van een inch of 3 mm om vervaging te voorkomen. Bij gebruik op straat is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.
Leidingen en remklauwweerstand. Wanneer u een straatautoremsysteem gebruikt voor racen, verandert het louter invoegen van een raceformulepad uw auto niet in een baanbeest. Er moeten vaak wat koelkanalen worden toegevoegd om het remsysteem en de pads een kans te geven om racegebruik te overleven.
Bluestuff NDX gebruiken als een pad voor alleen op straat. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken een R90-certificering hebben bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP51014NDX
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 968 3.0 Sport (M030) 1993-95
EBC Bluestuff-NDX
Remblokken voor Super-Street en Trackday
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft voor bijna alle fittingen voor de EU. Voor de markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volledig veilig voor de weg en de perfecte keuze voor prestatievoertuigen die hard op de weg of op circuitdagen worden gereden.
Productinformatie
Als we het over "Trackday" hebben, onderschat dan dit fantastische materiaal niet.
De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als lapping) is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend fit and go-coureurs willen hun rondjes niet besteden aan het inbedden van remblokken.
Maar als het wordt gebruikt door serieuzere race track coureurs is dit materiaal een genot en tot rotor temperaturen van 550C /1030F is Bluestuff de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door talloze spec series cup auto race groepen in Europa.
Het NDX-padmateriaal wordt aan de stalen achterplaten vastgemaakt met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem, dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en voorkomt dat de pad loskomt van de plaat. De pads worden vervolgens gebakken en geslepen en hebben grote V-groeven om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik van de rupsband op te vangen.
Doelgroep zijn alle soorten snelle en zwaardere auto's die presteren in de racerij en hebben een veel langere levensduur dan onze eerdere Yellowstuff-klasse remblokken.
R&D Manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal dat is gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race Pads te produceren. Het proces omvat 5 stappen die nog nooit eerder zijn gebruikt in frictiematerialen en zet EBC Brakes stevig op de eerste plaats als leverancier van remfrictie.
Bluestuff is verkrijgbaar in de NDX-uitvoering met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel toepassingen aan de achterzijde van lichtere auto's met een lagere wrijving van 0,42 Mu.
Prestatie
EBC Bluestuff is hitte-geschroeid wat de inlooptijd helpt, maar u moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik op gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, waarbij u geleidelijk de vraag naar de remmen verhoogt in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zeker voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.
Vergeet niet dat het aan jou en je inrijproces ligt. Als je een paar keer merkt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruikt, is dat volkomen normaal. Als dat eenmaal is gebeurd en de remmen zijn afgekoeld, zijn ze een stuk verbeterd.
Er zijn verschillende manieren om oppervlakte-scorching pads te gebruiken en EBC heeft gekozen voor een infraroodlamptunnel voor oppervlaktevoorbereiding van zijn padreeksen. De oven schroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief de Bluestuff NDX-reeks.
Bedding Prestaties
De curve laat zien dat er snel wrijving ontstaat tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops. Bij echt CIRCUITGEBRUIK, waarbij de remschijven mogelijk niet perfect zijn en de remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals bij onze lab-dyno-remmen), kan er bij het inlopen met Blue na 4-5 ronden sprake zijn van contactbanden van 20-25 mm in het midden van de schijven. Bij sommige standaard straatremklauwen kan er enige trilling optreden.
Dit is gewoon het remblok dat u vertelt "Ik kan de schijf niet vasthouden met deze koppels totdat ik volledig ben ingereden". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMEN OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder is geworden tot bijna de volledige schijf/rotor sweep, waarna de trillingen zullen stoppen. Bij gebruik op straat zullen de koppels normaal gesproken niet genoeg zijn om trillingen te genereren tijdens het inrijden, maar rijd veilig gedurende 200 mijl voorzichtig met de remmen om uw nieuwe remmen in te rijden en test ze op prestaties in een veilige en rustige wegomgeving totdat u er volledig zeker van bent dat ze zijn ingereden. Te hard en te vroeg remmen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Remmen inrijden geleidelijk.
Bij het voorbeddingproces worden veel vluchtige organische stoffen van het remblokoppervlak verbrand. Dit gebeurt door de remblokken na de productie enkele seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster. Hierdoor verkoolt het oppervlak en de verf rond het remblokoppervlak, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de inlooptijd, wat alle bestuurders zullen waarderen.
Meer informatie
Rotorconditie. Is belangrijk, een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor zal driemaal bed in tijden voor straat- of circuitgebruik, dit is een hardere en duurzamere pad en rotoren moeten in bijna dode vlakke conditie zijn. Als u uw rotoren moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer prijzenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.
Levensduur. Controleer de remblokken ALTIJD elke 30 ronden en gooi ze weg wanneer het frictiemateriaal is gedaald tot een achtste van een inch of 3 mm om vervaging te voorkomen. Bij gebruik op straat is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.
Leidingen en remklauwweerstand. Wanneer u een straatautoremsysteem gebruikt voor racen, verandert het louter invoegen van een raceformulepad uw auto niet in een baanbeest. Er moeten vaak wat koelkanalen worden toegevoegd om het remsysteem en de pads een kans te geven om racegebruik te overleven.
Bluestuff NDX gebruiken als een pad voor alleen op straat. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken een R90-certificering hebben bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP51014NDX
99335193901
99335193905
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 159,32
Bestelbaar
Gerelateerde producten
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Information
EBC BLUESTUFF Remblokken voor "Street and Track"
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 997 Gen2 Carrera 3.6ltr - 2008 tot 2012 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 997 Gen2 Carrera 4 3.6ltr - 2008 tot 2012 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 Carrera 3.4ltr 2011-2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 Carrera 3.4ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster / Cayman 2.7ltr - 2012 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster S / Cayman S 3.4ltr - 2012 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster GTS / Cayman GTS 3.4ltr - 2014 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2015 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0ltr turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Boxster T / Cayman T 2.0ltr turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf)
EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken
Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.
Productinformatie
Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.
De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.
Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.
Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.
Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.
Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP52057NDX
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 997 Gen2 Carrera 3.6ltr - 2008 tot 2012 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 997 Gen2 Carrera 4 3.6ltr - 2008 tot 2012 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 Carrera 3.4ltr 2011-2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 Carrera 3.4ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster / Cayman 2.7ltr - 2012 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster S / Cayman S 3.4ltr - 2012 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster GTS / Cayman GTS 3.4ltr - 2014 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2015 tot 2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0ltr turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Boxster T / Cayman T 2.0ltr turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf)
EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken
Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.
Productinformatie
Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.
De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.
Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.
Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.
Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.
Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP52057NDX
98135193900
98135193904
9P1698151C
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 185,25
Op voorraad
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
Information
EBC BLUESTUFF achterremblokken "Street and Track"
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 991 Carrera 3.4ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijfremmen)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijfremmen)
Porsche 991.2 Carrera 3.0ltr - 2015 tot 2019 (alleen gietijzeren schijfremmen)
Porsche 991.2 Carrera 4 Targa 3.0 liter - 2016 tot 2019, alleen gietijzeren schijfremmen
Porsche 991.2 Carrera T 3.0ltr - 2018 tot 2019 (alleen gietijzeren schijfremmen)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2015 tot 2016 (alleen gietijzeren schijfremmen)
Porsche 718 Boxster GTS / Cayman GTS 4.0 liter (alleen gietijzeren schijfremmen)
Porsche 958 Cayenne 3.0 liter Hybride - 2010 tot 2017
Porsche 958 Cayenne 3.6 liter - 2010 tot 2017
Porsche 958 Cayenne GTS 3.6 liter Twin Turbo 440 2015-2017
Porsche 958 Cayenne S 4.8 liter - 2010 tot 2017
Porsche 958 Cayenne GTS 4.8 liter - 2010 tot 2015
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8 liter - 2010 tot 2017
Porsche 958 Cayenne Turbo S 4.8 liter - 2012 tot 2017
Porsche 958 Cayenne 3.0 liter Turbo Diesel - 2010 tot 2017
Porsche 958 Cayenne 4.2 liter Twin Turbo Diesel - 2013 tot 2017
Porsche 9YA Cayenne S 2.9 liter Twin Turbo 2017>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0 liter Twin Turbo 2020>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé S 2.9 liter Twin Turbo 2019>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé 3.0 liter Turbo E-Hybrid 2019>>
EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday remblokken
Een fantastische allround remblok voor sport en racen, in 2021 herzien met een verbeterde formule voor snellere inloop.
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft voor bijna alle toepassingen in de EU. Voor de Amerikaanse en Aziatische markten, waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volledig veilig voor gebruik op de openbare weg en de perfecte keuze voor sportieve voertuigen die intensief gebruikt worden op de openbare weg of tijdens circuitdagen.
Productinformatie
Als we het over een "circuitdag" hebben, onderschat dan niet dit fantastische materiaal.
De reden waarom we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als lapping) is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te slijten. Weekendrijders die snel willen rijden, willen hun rondjes niet besteden aan het inslijten van remblokken.
Maar bij serieuzere racecoureurs blinkt dit materiaal uit en tot rotortemperaturen van 550°C / 1030°F is Bluestuff de beste keuze. Dit materiaal wordt al door talloze raceteams in Europese cup-series gebruikt.
Het NDX-padmateriaal wordt met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem aan de stalen achterplaten bevestigd. Dit systeem verhoogt de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf en voorkomt dat het pad loslaat van de plaat. De pads worden vervolgens gebakken en geslepen en voorzien van grote V-vormige groeven om de grotere hoeveelheid vuil die vrijkomt bij gebruik op het spoor op te vangen.
Deze remblokken zijn bedoeld voor alle soorten snelle en zwaardere auto's in de prestatie- en racerij, en hebben een aanzienlijk langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces voor de productie van de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-remblokken. Het proces omvat 5 stappen die nog nooit eerder zijn gebruikt voor frictiematerialen en plaatst EBC Brakes stevig aan de top als leverancier van remfrictie.
Bluestuff is verkrijgbaar in een NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel toepassingen aan de achterzijde van lichtere auto's met een lagere wrijving van 0,42 Mu.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP52098NDX
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 991 Carrera 3.4ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijfremmen)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011 tot 2015 (alleen gietijzeren schijfremmen)
Porsche 991.2 Carrera 3.0ltr - 2015 tot 2019 (alleen gietijzeren schijfremmen)
Porsche 991.2 Carrera 4 Targa 3.0 liter - 2016 tot 2019, alleen gietijzeren schijfremmen
Porsche 991.2 Carrera T 3.0ltr - 2018 tot 2019 (alleen gietijzeren schijfremmen)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2015 tot 2016 (alleen gietijzeren schijfremmen)
Porsche 718 Boxster GTS / Cayman GTS 4.0 liter (alleen gietijzeren schijfremmen)
Porsche 958 Cayenne 3.0 liter Hybride - 2010 tot 2017
Porsche 958 Cayenne 3.6 liter - 2010 tot 2017
Porsche 958 Cayenne GTS 3.6 liter Twin Turbo 440 2015-2017
Porsche 958 Cayenne S 4.8 liter - 2010 tot 2017
Porsche 958 Cayenne GTS 4.8 liter - 2010 tot 2015
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8 liter - 2010 tot 2017
Porsche 958 Cayenne Turbo S 4.8 liter - 2012 tot 2017
Porsche 958 Cayenne 3.0 liter Turbo Diesel - 2010 tot 2017
Porsche 958 Cayenne 4.2 liter Twin Turbo Diesel - 2013 tot 2017
Porsche 9YA Cayenne S 2.9 liter Twin Turbo 2017>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0 liter Twin Turbo 2020>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé S 2.9 liter Twin Turbo 2019>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé 3.0 liter Turbo E-Hybrid 2019>>
EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday remblokken
Een fantastische allround remblok voor sport en racen, in 2021 herzien met een verbeterde formule voor snellere inloop.
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft voor bijna alle toepassingen in de EU. Voor de Amerikaanse en Aziatische markten, waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volledig veilig voor gebruik op de openbare weg en de perfecte keuze voor sportieve voertuigen die intensief gebruikt worden op de openbare weg of tijdens circuitdagen.
Productinformatie
Als we het over een "circuitdag" hebben, onderschat dan niet dit fantastische materiaal.
De reden waarom we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als lapping) is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te slijten. Weekendrijders die snel willen rijden, willen hun rondjes niet besteden aan het inslijten van remblokken.
Maar bij serieuzere racecoureurs blinkt dit materiaal uit en tot rotortemperaturen van 550°C / 1030°F is Bluestuff de beste keuze. Dit materiaal wordt al door talloze raceteams in Europese cup-series gebruikt.
Het NDX-padmateriaal wordt met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem aan de stalen achterplaten bevestigd. Dit systeem verhoogt de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf en voorkomt dat het pad loslaat van de plaat. De pads worden vervolgens gebakken en geslepen en voorzien van grote V-vormige groeven om de grotere hoeveelheid vuil die vrijkomt bij gebruik op het spoor op te vangen.
Deze remblokken zijn bedoeld voor alle soorten snelle en zwaardere auto's in de prestatie- en racerij, en hebben een aanzienlijk langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces voor de productie van de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-remblokken. Het proces omvat 5 stappen die nog nooit eerder zijn gebruikt voor frictiematerialen en plaatst EBC Brakes stevig aan de top als leverancier van remfrictie.
Bluestuff is verkrijgbaar in een NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel toepassingen aan de achterzijde van lichtere auto's met een lagere wrijving van 0,42 Mu.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP52098NDX
99135293904
99135293902
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 231,45
Bestelbaar