druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Upgrade van de krukaspoelie – Ombouw naar enkelvoudige riemaandrijving met airconditioning
Upgrade de accessoire-aandrijving aan de voorzijde van uw Porsche 964 met deze originele krukaspoelie, speciaal ontworpen voor ombouw naar een enkele riem op Porsche 964-modellen met airconditioning. Deze poelie is ontwikkeld voor een nauwkeurige riemuitlijning, betrouwbare prestaties van de accessoire-aandrijving en een lange levensduur.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Diagramreferentienummer 11
De eerste Porsche 964-modellen waren uitgerust met een dubbele riemaandrijving voor de koelventilator en andere componenten. Porsche introduceerde later het verbeterde systeem met één riem, wat het onderhoud vereenvoudigde, de riemuitlijning verbeterde, het aantal te vervangen onderdelen verminderde en de algehele betrouwbaarheid verhoogde. Deze verbeterde krukaspoelie is een belangrijk onderdeel van die ombouw.
De krukaspoelie is direct aan de voorkant van de krukas gemonteerd en brengt de motorrotatie over op de koelventilator, dynamo en airconditioningcompressor via de aandrijfriem. Nauwkeurige bewerking en correcte uitlijning zijn essentieel, aangezien zelfs lichte slijtage of vervorming van de poelie kan leiden tot voortijdige riemslijtage, riemgeluid en een verminderd laad- of koelrendement.
Deze verbeterde poelie biedt een uitstekende pasvorm en duurzaamheid, waardoor het de ideale vervanging is tijdens motorrevisies, onderhoud aan de voorwielophanging of bij de ombouw naar de latere Porsche-configuratie met één riem.
Waarom gaan krukaspoelies kapot?
Hoewel krukaspoelies van duurzaam metaal zijn gemaakt, worden ze tijdens hun levensduur blootgesteld aan constante motortrillingen, hoge rotatiebelastingen en herhaalde temperatuurschommelingen. Na verloop van tijd kunnen ze de volgende schade oplopen:
- Versleten of beschadigde riemgroeven
- Corrosie door vocht en verontreinigingen van de weg.
- Fysieke schade veroorzaakt tijdens eerdere onderhoudsbeurten
- Verkeerde uitlijning van de riem als gevolg van een botsing of onjuiste installatie.
- Overmatige slijtage door het gebruik van beschadigde of onjuist gespannen riemen.
Een versleten poelie kan de slijtage van de riem versnellen, piepende geluiden veroorzaken, de laadefficiëntie verminderen en de prestaties van de koelventilator beïnvloeden. Indien dit wordt genegeerd, kan ernstige slijtage uiteindelijk leiden tot riembreuk, waardoor de motor mogelijk niet meer voldoende wordt gekoeld of de accu niet meer goed wordt opgeladen.
Wanneer moet de krukaspoelie vervangen worden?
De krukaspoelie moet zorgvuldig worden gecontroleerd telkens wanneer de aandrijfriem wordt vervangen of de voorkant van de motor wordt gedemonteerd.
Vervanging wordt aanbevolen als u het volgende opmerkt:
- Versleten of gepolijste riemgroeven
- Scheuren of stootschade
- Corrosie die de contactoppervlakken van de riem aantast
- Riemuitlijning verkeerd
- Aanhoudend piepend geluid van de riem ondanks correcte riemspanning.
- Tijdens een ombouw naar een enkelvoudige riem
- Tijdens motorrevisies of groot onderhoud aan de voorkant van de auto
Het vervangen van de poelie tijdens preventief onderhoud draagt bij aan een betrouwbare werking van de riem en verkleint de kans op toekomstige problemen met de accessoire-aandrijving.
Belangrijkste kenmerken
- Geschikt voor Porsche 964 met ombouw naar enkelvoudige riemaandrijving en airconditioning.
- Nauwkeurig gefreesd voor een precieze riemuitlijning.
- Helpt slijtage en geluid van de riem te verminderen.
- Ondersteunt een betrouwbare werking van de koelventilator, dynamo en airconditioning.
- Duurzame constructie voor een lange levensduur.
- Ideaal voor motorrevisies en preventief onderhoud.
Onderdelen van het aandrijf- en riemsysteem van de Porsche 964-motor
Het aandrijfsysteem van de accessoires in de Porsche 964 is cruciaal voor de werking van de motorkoelventilator, de dynamo en de airconditioningcompressor. Het in uitstekende conditie houden van deze componenten is essentieel voor betrouwbare motorprestaties en een lange levensduur.
De latere ombouw naar een enkele riemaandrijving is een populaire upgrade geworden voor zowel wegvoertuigen als gerestaureerde auto's. Deze biedt een eenvoudigere, betrouwbaardere aandrijflijn met minder onderdelen die onderhoud vereisen.
Het vervangen van de krukaspoelie als onderdeel van de ombouw zorgt ervoor dat het gehele riemsysteem correct is uitgelijnd en minimaliseert onnodige slijtage aan nieuwe riemen en bijbehorende onderdelen.
Voordelen van de ombouw naar één riem
Vereenvoudigt het onderhoud van de aandrijfriem, verbetert de riemuitlijning, vermindert het aantal slijtageonderdelen, verhoogt de betrouwbaarheid op lange termijn en minimaliseert de kans op voortijdige riembreuk. Ideaal tijdens motorrevisies of onderhoud aan de voorzijde van de motor.Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96410215020
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Past bij:
Porsche 944 S / 944 S2 1987-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 S / 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1985-95
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 7
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92810444308
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Past bij:
Porsche 944 S / 944 S2 1987-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1987-95
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 12.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92810411502
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Past bij:
Porsche 928 1978-95
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 2
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92810211102
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers