druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Past bij:
Porsche 911 1974-86 (915 versnellingsbak)
Klik op 'Inzoomen' om het diagram te zien.
Diagram ref. nr. 18.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91511671701
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Past bij:
Porsche 924 Turbo 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Klik op 'Inzoomen' om het diagram te zien.
Diagram ref. nr. 16.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95111613300
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Deze is gebouwd volgens OEM-normen en past direct op de koppelingshendel. Hierdoor ontstaat er een wrijvingsvrije, nauwkeurige koppelingsaangrijping, waardoor het gevoel en de prestaties van de originele configuratie van uw Porsche worden hersteld.
Per stuk verkocht.
Past op:
Porsche 924 Turbo 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Diagram Ref. Nr. 15.
• Locatie: Binnenin de koppelingshendel, gemonteerd op de koppelingshendel-kruisas.
• Functie: Ondersteunt de draaibeweging van de hendel en zorgt voor een soepele, wrijvingsvrije koppelingsbediening.
• Positie: Transmissiebehuizingsgebied (klokhuis).
Na verloop van tijd slijten koppelingslagerlagers door constante beweging, hitte en de belasting van de koppeling. Een versleten of vastgelopen lager kan leiden tot:
• Stijf of inconsistent gevoel in het koppelingspedaal
• Problemen met het loskoppelen van de koppeling of geluid
• Versnelde slijtage van de ontgrendelingshendel of -as
Aanbevolen vervanging:
• Tijdens revisie van de koppeling of versnellingsbak
• Wanneer de ontgrendelingshendel wordt verwijderd of onderhouden
• Als de kracht op het koppelingspedaal toeneemt of als er te veel speling op het hendel zit.
Door het vervangen van het lager door een OE Match-naaldlager wordt de soepele werking van de koppeling en de betrouwbaarheid op lange termijn hersteld.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99920121300
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
De OE Match koppelingsvorkas is een vervangende draaipuntas voor de koppelingsvork op bepaalde Porsche 924-, 944- en 968-modellen.
Geschikt voor:- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagram Ref. nr. 16
De as bevindt zich in het koppelingshuis, ondersteunt de koppelingsvork en vormt het draaipunt waaromheen de vork beweegt wanneer het koppelingspedaal wordt bediend.
Een correcte beweging van de koppelingsvork is essentieel voor het overbrengen van kracht van de koppelingscilinder naar het druklager en de drukplaat. Een versleten, gecorrodeerde of beschadigde as kan de soepele beweging van de vork belemmeren en bijdragen aan een slechte werking van de koppeling.
Dit OE Match-vervangingsonderdeel is geschikt voor koppelingsreparaties, het demonteren van versnellingsbakken of het volledig reviseren van het koppelingssysteem.
Wat dit product doet:
De koppelingsvork maakt deel uit van het mechanisme dat de koppeling ontkoppelt wanneer de bestuurder het koppelingspedaal indrukt.
De hydraulische druk van de koppelingscilinder beweegt de ontkoppelingsvork. De vork draait rond de koppelingsvorkas en drukt het ontkoppelingslager tegen de drukplaat, waardoor de motor en de transmissie tijdelijk losgekoppeld worden.
De koppelingsvorkas helpt dus bij:
- Zorg voor een veilig draaipunt voor de koppelingsvork.
- Zorg voor een correcte uitlijning van de vorken.
- Zorg voor een soepele ontkoppelingsbeweging.
- De koppelingskracht efficiënt overbrengen
- Ondersteun de correcte werking van het druklager.
- Helpt bij het behouden van een consistente werking van het koppelingspedaal.
- Voorkom overmatige ongewenste beweging in het ontgrendelingsmechanisme.
Hoewel de as relatief eenvoudig is, vormt deze een belangrijk onderdeel van het koppelingsbedieningssysteem.
Symptomen van slijtage of defecten:
De koppelingsvorkas wordt bij elke bediening van de koppeling blootgesteld aan herhaalde bewegingen en mechanische belasting.
Veelvoorkomende tekenen van slijtage of achteruitgang kunnen zijn:
- Stug of zwaar koppelingspedaal
- Een ruwe of haperende koppeling
- De beweging van het koppelingspedaal voelt onregelmatig aan.
- Het is lastig om de koppeling volledig te ontkoppelen.
- Moeilijkheden bij het schakelen
- De koppeling slipt wanneer het pedaal volledig is ingedrukt.
- Krakende of piepende geluiden uit de omgeving van de versnellingsbak.
- Overmatige speling in de koppelingsvork
- Zichtbare krassen of slijtage op de schacht
- Corrosie of putcorrosie op het asoppervlak
- Vastlopen van de as in de vork of op de lageroppervlakken
- Ongelijkmatige of beperkte beweging van de ontgrendelingsvork
- Slijtage geconstateerd tijdens demontage van koppeling of versnellingsbak
Soortgelijke symptomen kunnen ook worden veroorzaakt door de koppelingsvork, het druklager, de hulpcilinder, de drukplaat of gerelateerde draaipuntonderdelen. Daarom moet het complete koppelingsmechanisme worden gecontroleerd.
Waarom vervanging belangrijk is:
De koppelingsvork moet soepel draaien en correct uitgelijnd blijven om de koppeling goed te kunnen ontkoppelen.
Als de vorkas slijt, corrodeert of beschadigd raakt, kan de ontkoppelingsvork te veel speling krijgen of moeilijk te bewegen worden. Dit kan de lengte en de soepelheid van de ontkoppelingsslag beïnvloeden.
Een slechte vorkbeweging kan bijdragen aan:
- Onvolledige ontkoppeling van de koppeling
- Moeilijke versnellingskeuze
- Verhoogde koppelingspedaalkracht
- Versnelde slijtage van het druklager
- Ongelijkmatige belasting van het koppelingsontgrendelingsmechanisme
- Extra belasting op de hulpcilinder en vork
Het vervangen van een versleten as helpt een soepel en stabiel draaipunt te herstellen en zorgt ervoor dat het koppelingsontgrendelingsmechanisme naar behoren functioneert.
Omdat toegang tot de koppeling doorgaans een aanzienlijke demontage van de koppeling of versnellingsbak vereist, is het verstandig om de as te inspecteren telkens wanneer de versnellingsbak wordt verwijderd voor vervanging van de koppeling.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95111613300
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers