druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Deze banjo-bout wordt gebruikt om een remleiding (via een banjo-koppeling) aan te sluiten op de dubbele hoofdremcilinder van klassieke Porsche-modellen. Hij bevestigt de banjo-koppeling van de remleiding aan de hoofdremcilinder en zorgt voor de interne vloeistofdoorvoer die nodig is voor de hydraulische remstroom. Een goede banjo-boutverbinding draagt bij aan een stevig pedaalgevoel en betrouwbare remprestaties.
Per stuk verkocht, 2 stuks per auto nodig.
Geschikt voor:
Porsche 356 B/C 1.6L 01/1959 - 12/1965
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976
Diagramreferentienummer 41
De banjo-bout, die op de uitlaat van de hoofdremcilinder wordt gemonteerd, klemt de banjo-aansluiting vast en zorgt ervoor dat remvloeistof onder druk door de geboorde kanalen kan stromen. Omdat de banjo zich in een hogedrukcircuit bevindt, zijn een correcte montage en goede staat essentieel voor een lekvrije werking.
Oude banjo-bouten kunnen corroderen, afbreken of slijtage aan het afdichtingsvlak vertonen, waardoor het risico op remvloeistoflekkage en verlies van hydraulische druk toeneemt. Vervanging door een nieuwe bout zorgt voor een veilige verbinding en draagt bij aan een betrouwbare remwerking.
Wanneer te vervangen:
• Remvloeistoflekkage rond de banjo-aansluiting/hoofdremcilinder
• Corrosie, beschadigde schroefdraad of afgeronde boutkop
• Tijdens het vervangen van de hoofdremcilinder of het reviseren van de remleidingen
• Bij het reviseren van een klassiek remsysteem met nieuwe leidingen/koppelingen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
69535153401
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
.jpg){kind=link}
Hydra tec smeermiddel voor onderhoudswerkzaamheden en bescherming Textar
Verkrijgbaar in een tube van 75 ml of een zakje van 5 ml
De voordelen van Hydra Tec:
- Vergemakkelijkt de installatie van hydraulische remcomponenten
- Geteste compatibiliteit met commercieel verkrijgbare remvloeistoffen (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Vrij van minerale oliën en compatibel met EPDM-rubber
- Bovendien worden de loopvlakken beschermd tegen corrosie
Hydra Tec is geschikt voor het smeren van:
- Cilinderloopvlakken
- Zuigers
- Afdichtingselementen
Sollicitatie:
Breng een dunne laag Hydra Tec aan op de gemarkeerde plekken.
Opmerking:
Hydra Tec dient dun en gelijkmatig te worden aangebracht.
Gebruik nooit minerale oliën of vetten als vervanging.
Breng het product niet aan op de wrijvingsvlakken van remblokken of remschijven.
Lees hier meer over Textar-productverificatie