druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
De originele Porsche 1e versnellingspook is een intern onderdeel van de handgeschakelde versnellingsbak dat gebruikt wordt in bepaalde Porsche 924, 924 S en 944 5-versnellingsbakken.
Geschikt voor:
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramreferentienummer 28
Dit onderdeel, dat zich in de versnellingsbak bevindt, zorgt voor de benodigde overbrenging voor de eerste versnelling. De eerste versnelling levert de hoogste koppelvermeerdering binnen het normale voorwaartse versnellingsbereik, waardoor het voertuig vanuit stilstand kan wegrijden en effectief kan accelereren bij lage snelheden.
Het tandwiel werkt samen met de 1e/2e synchronisatie-eenheid, het naaldlager en de bijbehorende transmissiecomponenten. Bij het selecteren van de eerste versnelling stemt het synchronisatiesysteem de rotatiesnelheden op elkaar af voordat het tandwiel in de aandrijflijn wordt vergrendeld, zodat het motorkoppel via de versnellingsbak kan worden overgebracht.
Omdat de eerste versnelling bij het wegrijden regelmatig een hoog koppel te verwerken krijgt, kunnen slijtage van de tandwielen, de vertanding of de bijbehorende synchronisatieonderdelen uiteindelijk leiden tot lawaai, moeilijk schakelen, het uit de versnelling schieten of een verlies van betrouwbare aandrijving.
Wat dit product doet:
Het schakelmechanisme van de eerste versnelling maakt deel uit van het interne tandwielmechanisme van de transmissie.
Het is ontworpen om:
- Geef de benodigde overbrengingsverhouding voor de eerste versnelling op.
- Wanneer de eerste versnelling is ingeschakeld, wordt het motorkoppel via de versnellingsbak overgebracht.
- Zorg voor een sterke koppelvermeerdering bij het wegrijden vanuit stilstand.
- Werk met de 1e/2e synchronisatie-eenheid.
- Draai op het bijbehorende lager wanneer het niet aan de as is vergrendeld.
- Schakel tijdens het schakelen het transmissiesynchronisatiesysteem in.
- Zorg voor een soepele overgang naar de eerste versnelling wanneer de bijbehorende onderdelen in goede staat verkeren.
- Zorg voor een betrouwbare aandrijving bij lage snelheden.
- Vervang de versleten, beschadigde of afgebroken originele eerste versnelling.
- Zorg ervoor dat de versnellingsbak weer correct functioneert tijdens de revisie.
Symptomen van slijtage of defecten:
Mogelijke symptomen zijn onder andere:
- Een schurend geluid bij het schakelen naar de eerste versnelling.
- Tijdens de verloving.
- Het wordt steeds lastiger om de eerste versnelling te kiezen.
- De versnellingspook verzet zich tegen het in de eerste versnelling zetten.
- De versnellingsbak schiet uit de eerste versnelling.
- De eerste versnelling wordt uitgeschakeld tijdens het accelereren.
- Overmatig geluid van de versnellingsbak in de eerste versnelling.
- Een rommelend of abnormaal mechanisch geluid bij het inschakelen van de eerste versnelling.
- Een klikkend of kloppend geluid uit de transmissie.
- Trillingen onder belasting in de eerste versnelling.
- Onvoldoende of inconsistente betrokkenheid.
- Het voertuig verliest tijdelijk de aandrijving in de eerste versnelling.
- Metaaldeeltjes die in de transmissieolie voorkomen.
- Beschadigde of afgebroken tandwielen aangetroffen tijdens de demontage van de versnellingsbak.
- Versleten verlovingstanden.
- Overmatige speling tussen het tandwiel en het lager.
- Zichtbare krassen, putjes of oppervlakteschade.
Veel van deze symptomen kunnen ook worden veroorzaakt door slijtage van de synchronisator, afstelling van de schakelpook, lagers of interne uitlijning van de transmissie. Daarom moet bij de diagnose de complete versnellingsbak worden gecontroleerd.
Waarom vervanging belangrijk is:
Transmissietandwielen moeten een aanzienlijk koppel overbrengen en tegelijkertijd nauwkeurig tandcontact behouden.
Als de eerste versnelling sterk versleten of beschadigd raakt, kan de belasting niet langer correct over de tandwielen worden verdeeld.
Het vervangen van een beschadigd tandwiel helpt bij het herstellen van:
- Betrouwbare inschakeling van de eerste versnelling.
- Correcte overdracht van het motorkoppel.
- Soepele werking bij lage snelheden.
- Constante prestaties van de versnellingsbak.
- Verminderde abnormale transmissieruis.
- Correcte interactie met het synchronisatiesysteem.
- Betrouwbaarheid van de versnellingsbak op lange termijn.
Het negeren van beschadigde tandwielonderdelen kan ertoe leiden dat metaalsplinters en abnormale belasting andere interne onderdelen aantasten.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
016311257
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers