Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Eventuri
Over Eventuri
Eventuri is opgericht door een team van ingenieurs en enthousiastelingen met een achtergrond in luchtvaart en tuning – allemaal met een gedeelde passie voor auto’s en prestaties.
Nadat we jarenlang verschillende intakes voor onze eigen auto's hadden gehad en teleurgesteld waren over de winsten die zelden de verwachtingen waarmaakten, besloten we het heft in eigen handen te nemen en het boek te herschrijven. Bovenal een nieuwe maatstaf zetten op het gebied van inlaatontwerp en -technologie: Porsche-systemen ontwikkelen die echte winst opleveren en vervolgens echte cijfers publiceren.
Product voertuiggroep
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2019-23
Information
Het Eventuri inlaatsysteem, koolstof.
Geschikt voor: Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
Het Eventuri 4.0TFSI V8-inlaatsysteem bestaat uit een aantal componenten die zijn ontworpen om een specifiek doel te vervullen en die zijn vervaardigd volgens de hoogste normen. We gebruiken 100% pre-preg koolstofvezel zonder glasvezel, wat betekent dat we een glad intern oppervlak kunnen bereiken om een soepelere luchtstroom te behouden. Hier zijn de details voor elk component en de ontwerpfilosofie erachter:
Elk inlaatsysteem bestaat uit:
Vergroot koolstofvezel luchtboxdeksel
Koolstofvezel stroomcollector
2 Thermoplastische turbo-inlaten met gegolfd binnenoppervlak
2 x op maat gemaakte hoge-stroom droge kegelfilters
Aangepaste flexibele slangen
CNC-bewerkte ontluchtingspoorten en verstevigingsringen
VERGROOT AIRBOX-DEKSEL
De eerste beperking die we moesten overwinnen om het totale volume van de inlaat drastisch te vergroten, was het deksel van de luchtkast. Het standaarddeksel laat een ondiepe opening over voor de flowcollector en beperkt ook het gebruikte filtermedium. Door een verhoogd gedeelte in het midden van het deksel te creëren, kunnen we meer ruimte creëren voor een grotere flowcollector en ook voor grotere filters. Het deksel is gemaakt van prepreg koolstofvezel en gebruikt dezelfde bevestigingspunten als het standaarddeksel.
KOOLSTOFSTROOMVERZAMELAAR & FILTERS
De flow collector leidt de luchtstroom van de filters naar de turbo-inlaten. De standaard is beperkt in omvang vanwege het standaarddeksel, maar nadat we die beperking hadden verwijderd, konden we het volume van onze versie drastisch vergroten. Bovendien gaf dit ons ook de vrijheid om het standaardfilter te vervangen door kegelfilters met een hogere doorstroming, die ook een groter totaal oppervlak hebben.
TURBO-INLATEN
De grootste beperking in het standaardsysteem zijn de turbo-inlaten. De standaardinlaten zijn niet alleen klein van formaat, maar hebben ook 2 flexibele secties. De flexibele sectie direct voor de turbo creëert turbulentie als de motor beweegt tijdens acceleratie. Om dit tegen te gaan, hebben de standaardinlaten ook stroomgeleiders bij de uitgang van de inlaten, maar deze creëren ook een beperking. We hebben de eerste flexibele sectie verwijderd, wat ook betekende dat we het interne volume konden vergroten. Door de inlaatgroottes te vergroten, kunnen de turbo's lucht aanzuigen met minder beperking, wat zorgt voor een snellere spoel. Op de volgende foto's kunt u de verschillen in de maten zien.
We hadden de ontwerpen hier kunnen afronden, maar we wilden de grenzen verder verleggen en een nieuw kuiltjespatroon introduceren op de binnenoppervlakken. In theorie kunnen kleine kuiltjes de stroomsnelheid verhogen door de wrijvingsdrukverliezen door een buis te verminderen. We hebben dit gedetailleerd uitgelegd in onze video voor de G80 M3-inlaat die HIER te vinden is.
Er is veel R&D gestoken in het simuleren van verschillende maten en vormen totdat we een geoptimaliseerde versie hadden gevonden die een hogere stroomsnelheid door de inlaten liet zien in vergelijking met een glad oppervlak. Het toepassen van zo'n ingewikkelde was alleen mogelijk dankzij de geavanceerde productietechniek die we gebruikten om de inlaten te maken, waar traditionele methoden niet de vereiste nauwkeurigheid zouden hebben opgeleverd. De kuiltjes creëren een "luchtkussen"-effect over het oppervlak van de inlaat, waardoor het hoofdlichaam van de lucht met minder wrijving door het lichaam in de turbo kan "glijden". Dit resulteert in een gelijkmatiger snelheidsprofiel in een gekuilde buis met als netto-effect een hogere snelheid voor dezelfde randvoorwaarden. Hier zijn de CFD-simulaties die de recirculaties in de kuiltjes en de hogere snelheid in de gekuilde buis laten zien.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EVE-4V8TT-CF-INT
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Geschikt voor: Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
Het Eventuri 4.0TFSI V8-inlaatsysteem bestaat uit een aantal componenten die zijn ontworpen om een specifiek doel te vervullen en die zijn vervaardigd volgens de hoogste normen. We gebruiken 100% pre-preg koolstofvezel zonder glasvezel, wat betekent dat we een glad intern oppervlak kunnen bereiken om een soepelere luchtstroom te behouden. Hier zijn de details voor elk component en de ontwerpfilosofie erachter:
Elk inlaatsysteem bestaat uit:
Vergroot koolstofvezel luchtboxdeksel
Koolstofvezel stroomcollector
2 Thermoplastische turbo-inlaten met gegolfd binnenoppervlak
2 x op maat gemaakte hoge-stroom droge kegelfilters
Aangepaste flexibele slangen
CNC-bewerkte ontluchtingspoorten en verstevigingsringen
VERGROOT AIRBOX-DEKSEL
De eerste beperking die we moesten overwinnen om het totale volume van de inlaat drastisch te vergroten, was het deksel van de luchtkast. Het standaarddeksel laat een ondiepe opening over voor de flowcollector en beperkt ook het gebruikte filtermedium. Door een verhoogd gedeelte in het midden van het deksel te creëren, kunnen we meer ruimte creëren voor een grotere flowcollector en ook voor grotere filters. Het deksel is gemaakt van prepreg koolstofvezel en gebruikt dezelfde bevestigingspunten als het standaarddeksel.
KOOLSTOFSTROOMVERZAMELAAR & FILTERS
De flow collector leidt de luchtstroom van de filters naar de turbo-inlaten. De standaard is beperkt in omvang vanwege het standaarddeksel, maar nadat we die beperking hadden verwijderd, konden we het volume van onze versie drastisch vergroten. Bovendien gaf dit ons ook de vrijheid om het standaardfilter te vervangen door kegelfilters met een hogere doorstroming, die ook een groter totaal oppervlak hebben.
TURBO-INLATEN
De grootste beperking in het standaardsysteem zijn de turbo-inlaten. De standaardinlaten zijn niet alleen klein van formaat, maar hebben ook 2 flexibele secties. De flexibele sectie direct voor de turbo creëert turbulentie als de motor beweegt tijdens acceleratie. Om dit tegen te gaan, hebben de standaardinlaten ook stroomgeleiders bij de uitgang van de inlaten, maar deze creëren ook een beperking. We hebben de eerste flexibele sectie verwijderd, wat ook betekende dat we het interne volume konden vergroten. Door de inlaatgroottes te vergroten, kunnen de turbo's lucht aanzuigen met minder beperking, wat zorgt voor een snellere spoel. Op de volgende foto's kunt u de verschillen in de maten zien.
We hadden de ontwerpen hier kunnen afronden, maar we wilden de grenzen verder verleggen en een nieuw kuiltjespatroon introduceren op de binnenoppervlakken. In theorie kunnen kleine kuiltjes de stroomsnelheid verhogen door de wrijvingsdrukverliezen door een buis te verminderen. We hebben dit gedetailleerd uitgelegd in onze video voor de G80 M3-inlaat die HIER te vinden is.
Er is veel R&D gestoken in het simuleren van verschillende maten en vormen totdat we een geoptimaliseerde versie hadden gevonden die een hogere stroomsnelheid door de inlaten liet zien in vergelijking met een glad oppervlak. Het toepassen van zo'n ingewikkelde was alleen mogelijk dankzij de geavanceerde productietechniek die we gebruikten om de inlaten te maken, waar traditionele methoden niet de vereiste nauwkeurigheid zouden hebben opgeleverd. De kuiltjes creëren een "luchtkussen"-effect over het oppervlak van de inlaat, waardoor het hoofdlichaam van de lucht met minder wrijving door het lichaam in de turbo kan "glijden". Dit resulteert in een gelijkmatiger snelheidsprofiel in een gekuilde buis met als netto-effect een hogere snelheid voor dezelfde randvoorwaarden. Hier zijn de CFD-simulaties die de recirculaties in de kuiltjes en de hogere snelheid in de gekuilde buis laten zien.
Het complete systeem zorgt voor een inlaat die de standaard luchtfilterkast qua prestaties, esthetiek en geluid verbetert ...
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EVE-4V8TT-CF-INT
PAB133835C
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 3.428,10
Bestelbaar
Product voertuiggroep
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol 353Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L 353Hp 2023>>
Information
Het Eventuri inlaatsysteem, koolstof.
Montage: Porsche Cayenne 3.0L V6 Turbo 2018+
Het Eventuri Cayenne V6-inlaatsysteem bestaat uit een aantal componenten die zijn ontworpen om een specifiek doel te vervullen en die zijn vervaardigd volgens de hoogste normen. We gebruiken 100% pre-preg koolstofvezel zonder glasvezel, wat betekent dat we een glad intern oppervlak kunnen bereiken om een soepelere luchtstroom te behouden. Hier zijn de details voor elk component en de ontwerpfilosofie erachter:
Elk inlaatsysteem bestaat uit:
Vergroot koolstofvezel luchtboxdeksel
Koolstofvezel stroomcollector
2 x op maat gemaakte hoge-stroom droge kegelfilters
Op maat gemaakte EPDM-slang
VERGROOT AIRBOX-DEKSEL
De eerste beperking die we moesten overwinnen om het totale volume van de inlaat drastisch te vergroten, was het deksel van de luchtkast. Het standaarddeksel laat een ondiepe opening over voor de flowcollector en beperkt ook het gebruikte filtermedium. Door een verhoogd gedeelte in het midden van het deksel te creëren, kunnen we meer ruimte creëren voor een grotere flowcollector en ook voor grotere filters. Het deksel is gemaakt van prepreg koolstofvezel en gebruikt dezelfde bevestigingspunten als het standaarddeksel.
KOOLSTOFSTROOMVERZAMELAAR & FILTERS
De flow collector leidt de luchtstroom van de filters naar de turbo-inlaat. De standaard is beperkt in omvang vanwege het standaarddeksel, maar nadat we die beperking hadden verwijderd, konden we het volume van onze versie drastisch vergroten. Bovendien gaf dit ons de vrijheid om het standaardfilter te vervangen door kegelfilters met een hogere doorstroming, die ook een groter totaal oppervlak hebben. Onze collector gaat soepel over naar de turbo-inlaat om turbulentie te minimaliseren en de turbo met minder beperkingen te laten werken.
Het complete systeem zorgt voor een inlaat die de standaard luchtfilterkast qua prestaties, esthetiek en geluid verbetert ...
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EVE-CYNV6-CF-INT
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Montage: Porsche Cayenne 3.0L V6 Turbo 2018+
Het Eventuri Cayenne V6-inlaatsysteem bestaat uit een aantal componenten die zijn ontworpen om een specifiek doel te vervullen en die zijn vervaardigd volgens de hoogste normen. We gebruiken 100% pre-preg koolstofvezel zonder glasvezel, wat betekent dat we een glad intern oppervlak kunnen bereiken om een soepelere luchtstroom te behouden. Hier zijn de details voor elk component en de ontwerpfilosofie erachter:
Elk inlaatsysteem bestaat uit:
Vergroot koolstofvezel luchtboxdeksel
Koolstofvezel stroomcollector
2 x op maat gemaakte hoge-stroom droge kegelfilters
Op maat gemaakte EPDM-slang
VERGROOT AIRBOX-DEKSEL
De eerste beperking die we moesten overwinnen om het totale volume van de inlaat drastisch te vergroten, was het deksel van de luchtkast. Het standaarddeksel laat een ondiepe opening over voor de flowcollector en beperkt ook het gebruikte filtermedium. Door een verhoogd gedeelte in het midden van het deksel te creëren, kunnen we meer ruimte creëren voor een grotere flowcollector en ook voor grotere filters. Het deksel is gemaakt van prepreg koolstofvezel en gebruikt dezelfde bevestigingspunten als het standaarddeksel.
KOOLSTOFSTROOMVERZAMELAAR & FILTERS
De flow collector leidt de luchtstroom van de filters naar de turbo-inlaat. De standaard is beperkt in omvang vanwege het standaarddeksel, maar nadat we die beperking hadden verwijderd, konden we het volume van onze versie drastisch vergroten. Bovendien gaf dit ons de vrijheid om het standaardfilter te vervangen door kegelfilters met een hogere doorstroming, die ook een groter totaal oppervlak hebben. Onze collector gaat soepel over naar de turbo-inlaat om turbulentie te minimaliseren en de turbo met minder beperkingen te laten werken.
Het complete systeem zorgt voor een inlaat die de standaard luchtfilterkast qua prestaties, esthetiek en geluid verbetert ...
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EVE-CYNV6-CF-INT
95813383500
PAB133835B
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 2.520,18
Bestelbaar
Product voertuiggroep
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
Prestatiewinst: 8-11 pk, 8-10 ft-lb
Flow Bench-gegevens: Voorraadopname 905 CFM: Eventuri-opname 1025 CFM
Montage: Porsche 991.1 en 991.2 GT3 RS
Het Eventuri 991 GT3 RS-inlaatsysteem bestaat uit een aantal componenten die zijn ontworpen om een specifiek doel te bereiken en die volgens de hoogste normen zijn vervaardigd. We gebruiken 100% pre-preg koolstofvezel zonder glasvezel, wat betekent dat we een glad binnenoppervlak kunnen bereiken om een soepelere luchtstroom te behouden. Hier zijn de details voor elk onderdeel en het ontwerpethos erachter:
Elk inlaatsysteem bestaat uit:
Dubbele venturifilterbehuizing van koolstofvezel
Op maat gemaakte droge conusfilters met hoog debiet
Inlaatkanalen van koolstofvezel
Siliciumkoppeling intern getrapt
Lasergesneden roestvrijstalen beugels
De 991 GT3 RS-filterbehuizing bestaat uit 2 op maat gemaakte high-flow filters, aluminium kappen, lasergesneden beugels en de carbon pod zelf. De carbon pod omhult de omgekeerd gemonteerde filters en vormt de luchtstroom soepel naar het gasklephuis. Deze soepele verkleining van het dwarsdoorsnede-oppervlak roept het Venturi-effect op, waarbij de luchtstroom versnelt terwijl de laminaire omstandigheden behouden blijven. Het kan worden gezien als een grote snelheidsstapel - hieronder is een diagram om de vergelijking te tonen tussen ons gepatenteerde ontwerp en een regulier inlaatsysteem. Verdere details zijn te lezen op de pagina Technologie.
OP MAAT GEMAAKTE KEGELFILTER
Om het hoogst mogelijke debiet te bereiken, hebben we een filterelement ontworpen om zoveel mogelijk gebruik te maken van de beschikbare ruimte in de motorruimte. Dit nieuwe filter heeft een buitendiameter van 192 mm of 7,6" en wanneer de stroming wordt getest met een behuizing met een 4" opening, kan deze tot 900 CFM stromen bij 28" H2O. Het filtermedium is ISO-getest om ervoor te zorgen dat de filtratie in lijn is met OEM-normen en is ook droog.Het filter is geconstrueerd met onze kenmerkende stroomkegels om te helpen bij het Venturi-behuizingsprincipe.
KOOLSTOFKANALEN
De kanalen leiden omgevingslucht van de zijopeningen naar het filterhuis. Om een goede afdichting tegen de hitte van de motorruimte te garanderen, zijn ze op 3 punten aan het filterhuis bevestigd en gebruiken ze een neopreen pakking voor een luchtdichte afsluiting. De kanalen zijn ontworpen om het maximale interne volume te hebben dat mogelijk is binnen de gegeven geometrie van de motorruimte. Dit zorgt ervoor dat het filterhuis met minimale beperking kan trekken.
SILICIUM KOPPELING
Onze siliconen koppeling vervangt de standaard flexibele buis naar het gasklephuis. Het komt overeen met het OEM-gasklephuis met een interne stap om een soepele doorstroming te garanderen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EVE-GT3RS-INT
99111002292
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 2.515,50
Bestelbaar
Product voertuiggroep
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
Acceleratietijd: 100-210 km/u verminderd met 0,2 seconden
Montage: Porsche 991.1 991.2 Turbo, Turbo S
Het inlaatsysteem van de 991 Turbo Eventuri is ontwikkeld door middel van uitgebreide praktijktesten met als doel de turbo's efficiënter te laten werken. Door de standaard airbox te vervangen door individuele gepatenteerde Venturi-filterhuizen, kunnen de turbo's spoelen en boost genereren met minder weerstand. Als gevolg hiervan worden de wastegate-inschakelcycli verkort, wat resulteert in een piekboost bij een lager toerental en dus betere prestaties. De twee afzonderlijke filters bieden een groter filtratiegebied in vergelijking met het enkele voorraadpaneelfilter. Om de temperatuur van de inlaatlucht laag te houden, zijn de Venturi-behuizingen bovendien afgedicht tegen een luchtkanaal dat omgevingslucht aanzuigt uit dezelfde locatie als het voorraadsysteem. Omdat de motorruimte van de 911 Turbo dicht opeengepakt is, kunnen hoge IAT's alleen worden vermeden door te zorgen voor een volledig afgesloten inlaatsysteem. De combinatie van een soepeler luchtstroompad naar elke turbo met lage IAT's resulteert in hogere prestaties en een scherpere gasrespons ten opzichte van de standaard airbox.
Het Eventuri-verschil
Het 911 Turbo Eventuri-systeem maakt gebruik van onze gepatenteerde koolstofvezelbehuizingen met onze op maat gemaakte Gen 2-filters, die zorgen voor een aerodynamisch efficiënte luchtstroom van het filter naar de turbo's. Niet zomaar een kegelfilter met een hitteschild, maar een uniek ontwerp dat het Venturi-effect oproept en laminaire stromingsomstandigheden handhaaft om de luchtweerstand op de turbo te verminderen.
Elk inlaatsysteem bestaat uit:
2 x Venturi-behuizingen van koolstofvezel met geïntegreerde buizen
2 x op maat gemaakte High Flow Generation 2-filters
2 x aluminium inlaatkappen
Koolstofvezel inlaatkanaal
Lasergesneden roestvrijstalen beugelwerk
INLAATHUIS MONTAGE
De filterbehuizingen bestaan uit onze op maat gemaakte generatie 2 filters, aluminium inlaatkappen, de carbon pods en geïntegreerde buizen. De carbon pods omhullen de omgekeerd gemonteerde filters en vormen de luchtstroom soepel naar de standaard turbo-inlaatbuizen. Door het inlaatpad te scheiden en een speciaal filter voor elke turbo te hebben, zorgt de inlaat ervoor dat de turbo's efficiënter werken. Cruciaal is dat de Venturi-behuizingen zich organisch uitstrekken met een vloeiende bocht van de filteropening naar de standaard turboslang. Dit zorgt ervoor dat de luchtstroom door het hele systeem zo soepel mogelijk blijft. Een soepele luchtstroom resulteert in minder luchtweerstand en daarom kunnen de turbo's sneller hun piek bereiken in het toerentalbereik. Het betekent ook dat de gasrespons scherper aanvoelt.
GEPATENTEERDE TECHNOLOGIE
Onze gepatenteerde filterbehuizingen hebben een vloeiende verkleining van de dwarsdoorsnede omdat ze de filters omhullen en taps toelopen naar de slangen. Deze geometrie roept het Venturi-effect op waarbij de luchtstroom versnelt terwijl de laminaire omstandigheden behouden blijven. Het kan worden gezien als een grote snelheidsstapel - hieronder is een diagram om de vergelijking te tonen tussen ons gepatenteerde ontwerp en een regulier inlaatsysteem. Onze op maat gemaakte filters helpen de luchtstroom door de behuizingen te bewegen en zorgen voor een gelijkmatig snelheidsprofiel wanneer de luchtstroom de behuizingen verlaat.
INLAATKANAAL
Het inlaatkanaal sluit af tegen de onderkant van het kofferdeksel met behulp van het standaard rubberen kussen en strekt zich vervolgens uit om af te dichten tegen de filterhuizen. Het inlaatkanaal is gemaakt van 100% prepreg koolstofvezel en zorgt ervoor dat de inlaat alleen omgevingslucht aantrekt en geen verwarmde lucht in de motorruimte. Wederom om de stromingsefficiëntie te maximaliseren, is de overgang van de ronde openingen voor de filterhuizen naar het enkele luchtinlaatpunt zo soepel mogelijk. Het kanaal is ook voorzien van 2 afvoerbuizen die het water wegleiden van de filters. De buizen zijn zo ontworpen dat de inlaten een minimale hoeveelheid lucht uit de motorruimte halen vanwege de grotere stromingsweerstand in de buizen in vergelijking met de opening aan de bovenkant van het kanaal. De complexe geometrie van het kanaal was nodig om de verschillende componenten in de motorruimte van de 991 Turbo vrij te maken.
BEUGEL WERK
De beugels zijn lasergesneden uit roestvrij staal en gepoedercoat. We hebben ons tot het uiterste ingespannen om ervoor te zorgen dat de inlaten nauwkeurig passen met behulp van de standaard montagelocaties van de airbox. De beugels ondersteunen niet alleen de inlaten aan het chassis, maar zorgen er ook voor dat motoronderdelen kunnen worden vastgezet zoals bij de standaard airbox. Om gewicht te besparen, heeft elke beugel speciaal gevormde uitsparingen die materiaal verwijderen en toch zorgen dat de algehele structuur stevig blijft.
Het complete systeem komt samen om een hoorbare en merkbare prestatieverbetering te bieden ten opzichte van het standaard airbox-systeem.
Download HIER de installatiehandleiding
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EVE-P991T-INT
99111002070
99111002071
9P1129601C
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 2.416,05
Bestelbaar
WEERGAVE 1 tot 4 (van 4 producten)