Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Rohler
Rohler voor Porsche
Rohler-onderdelen voor Porsche-modellen van Design911
Een korte blik op Rohler
De Rohler-informatie op deze pagina is gebaseerd op gegevens verstrekt door de fabrikant of distributeur, plus eventuele OE-referenties die bij de onderdelen zijn meegeleverd.
De juiste pasvorm kiezen voor uw Porsche
Als Rohler voor Porsche wordt vermeld, gebruik dan de meegeleverde modeldekking en OE-referenties om de geschiktheid te bevestigen. Controleer details die doorgaans van invloed zijn op de montage, zoals het modeljaar, de zijde/positie en het type connector, indien van toepassing.
- Typische redenen om voor deze onderdelen te kiezen zijn het oplossen van slijtageproblemen, het herstellen van een consistente werking en het gebruik van bekende, correct passende componenten tijdens routineonderhoud aan Porsches.
- Veelvoorkomende symptomen die aanleiding kunnen geven tot vervanging zijn onder andere lawaai, lekkages, speling in bewegende onderdelen of intermitterende elektrische of hydraulische storingen, afhankelijk van het type onderdeel.
- Controleer altijd of het onderdeel overeenkomt met uw Porsche-model/bouwjaar en, indien mogelijk, de OEM-onderdeelnummers om er zeker van te zijn dat u het juiste onderdeel hebt.
- Vervang bij het monteren van nieuwe onderdelen ook essentiële verbruiksmaterialen zoals afdichtingen, klemmen en bouten, zodat de reparatie duurzaam is en niet opnieuw hoeft te worden uitgevoerd.
- Pak onderliggende problemen aan, zoals versleten bevestigingspunten, verkeerde uitlijning of vervuiling, zodat het nieuwe onderdeel niet de schuld krijgt van een onopgeloste oorzaak.
Bladeren op categorie
Als je al weet op welk gebied je je richt, begin dan met de categorie en filter vervolgens op Porsche-model. Gebruik de beschrijvingen van praktijksymptomen en typische redenen voor vervanging om de formulering relevant te houden.
Motorrevisieonderdelen — Motorrevisieonderdelen worden doorgaans gebruikt tijdens geplande revisies of wanneer symptomen wijzen op interne slijtage, zoals compressieverlies, overmatig olieverbruik, aanhoudende lekkages, abnormale geluiden of vervuiling die tijdens inspectie wordt geconstateerd. Bij Porsche-motoren worden deze onderdelen vaak tegelijkertijd vervangen terwijl de motor gedemonteerd is. Dit verkleint de kans op herhaalde demontage en verbetert de betrouwbaarheid op lange termijn na de revisie.
- Voordat u overgaat tot een motorrevisie, voer dan compressie- en lektesten uit, inspecteer de cilinderwanden met een endoscoop en controleer de olie/het filter op metaaldeeltjes.
- Plan om, nu je toch bezig bent, meteen onderdelen zoals kettingen, geleiders, afdichtingen, lagers, pakkingen en andere essentiële onderdelen te vervangen om de arbeidskosten zo efficiënt mogelijk te benutten.
Nokkenasdeksels / Pakkingen — Nokkenasdeksels en pakkingen worden meestal vervangen om olielekkages te verhelpen en de motor te reinigen, vooral bij oudere of zwaar verhitte Porsche-motoren. Uitgeharde of gekrompen pakkingen, kromgetrokken deksels en beschadigde afdichtingsvlakken kunnen allemaal leiden tot lekkages die geurhinder, rook van olie op hete onderdelen en problemen bij het opsporen van andere mogelijke lekbronnen veroorzaken.
- Vertrouw er niet op dat het aandraaien van bouten lekkages verhelpt; houd u aan de juiste aanhaalmomenten en vervang de pakkingen, waarbij u de vlakheid van de afdekking en de afdichtingsoppervlakken controleert.
- Controleer het carterventilatiesysteem (PCV) en de carterventilatie, aangezien overdruk olielekkages rond nokkenasdeksels en pakkingen kan verergeren.
Motortuning — Componenten voor motortuning worden gekozen om de rijeigenschappen, de gasrespons en de prestaties te verbeteren, of om hardwarewijzigingen zoals inlaat-, uitlaat- of turbocompressoraanpassingen aan Porsche-motoren te ondersteunen. Tuning wordt ook gebruikt om vermogensverlies te verminderen, de motorloop bij koude of warme temperaturen te verfijnen en het gedrag van de motor na ingrijpende reparaties of modificaties te optimaliseren, mits de mechanische staat goed is.
- Controleer vóór het afstellen of de motor in goede conditie is door de compressie, brandstoftoevoer, sensorgegevens, koeling en olietemperatuur te controleren, en of er geen turbodruk- of vacuümlekken zijn.
- Onthoud dat afstellen geen mechanische defecten kan verhelpen; pak eerst de onderliggende problemen aan om te voorkomen dat problemen worden gemaskeerd of de betrouwbaarheid afneemt.
Nokkenasdeksels — De nokkenasdeksels zelf worden vervangen wanneer ze gebarsten, vervormd zijn of geen betrouwbare afdichting meer bieden, vaak samen met nieuwe pakkingen. Bij Porsche-motoren is dit een veelvoorkomende klus tijdens revisies aan de bovenkant van de motor. Het helpt olielekkages te voorkomen, geur- en rookontwikkeling te verminderen en de motorruimte schoon te houden voor eenvoudiger inspectie en onderhoud.
- Bij het vervangen van nokkenasdeksels, controleer op kromtrekking, beschadigingen rond de boutgaten en broze afdichtingen, en volg het voorgeschreven aanhaalmoment om vervorming te voorkomen.
- Het is raadzaam om tegelijkertijd ook het carterventilatiesysteem te inspecteren, aangezien een beperkte ventilatie kan bijdragen aan terugkerende lekkages rond de bovenkant.
Interieur en accessoires — Interieuronderdelen en accessoires worden vervangen om versleten contactpunten op te frissen, beschadigde bekleding te repareren of praktische opbergruimte en comfortverbeteringen in uw Porsche toe te voegen. Het vervangen van versleten onderdelen en het upgraden van belangrijke gebieden kan de beleving van het interieur aanzienlijk verbeteren zonder het kernkarakter van de auto aan te tasten.
- Veel interieuronderdelen zijn modeljaarspecifiek, dus controleer altijd de compatibiliteitsdetails en onderdeelnummers om er zeker van te zijn dat het onderdeel past.
- Gebruik geschikt gereedschap voor het afwerken van panelen en vervang ontbrekende of beschadigde clips en bevestigingsmiddelen tijdens de installatie om het risico op nieuwe rammelgeluiden of losse panelen te minimaliseren.
Ontdek Rohler bij Design911
Bekijk het actuele Rohler-assortiment voor Porsche op Design911 en filter vervolgens op model en categorie om de juiste onderdelen te vinden.
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Past op:
Porsche 996 C2 / C4 08/2001 - 2004
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2008
Diagram Ref. nr. 9
Gemonteerd achter de achterbumper, onder de uitlaat, ondersteunt het de katalysator stevig, waardoor de uitlaat goed uitgelijnd blijft en trillingen worden geabsorbeerd zonder te scheuren of te vervormen. Als u op zoek bent naar duurzaamheid, prestaties of het verminderen van corrosie, dan is deze titanium beugel een uitstekende upgrade.
Mogelijk moet u de beugel vervangen als deze tekenen van roest, scheuren, buiging of vervorming vertoont. Andere waarschuwingssignalen zijn onder andere rammelen of trillingen van de uitlaat of katalysator tijdens acceleratie of over hobbels, zichtbare verkeerde uitlijning van het uitlaatsysteem of een katalysator die te laag hangt. Versleten ophangingen of bevestigingen veroorzaakt door extra spanning door een zwakke beugel zijn ook duidelijke indicatoren. Als een beschadigde beugel niet wordt vervangen, kan de uitlaat doorzakken, verschuiven of contact maken met de onderkant, wat schade en ongewenste geluiden veroorzaakt. De extra spanning op andere bevestigingen en componenten kan slijtage versnellen, breuken veroorzaken of schade door hitte en trillingen aan nabijgelegen onderdelen veroorzaken. Als dit niet wordt gecontroleerd, kan dit leiden tot uitlaatlekken, mislukte emissietests of kostbare reparaties aan de katalysator en het uitlaatsysteem. U zou dit toch ook niet met uw Porsche doen?
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99611312355T
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Past op:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 997 Carrera 2009-08 (Sportuitlaatsysteem)
Diagram Ref. nr. 10
De keuze voor een titanium versie van deze beugel biedt verschillende belangrijke voordelen. Titanium is veel beter bestand tegen roest, corrosie en metaalmoeheid dan zacht staal of standaardlegeringen, waardoor het langer meegaat, zelfs onder de intense hitte en druk van het uitlaatsysteem. Het is ook veel lichter, wat helpt om het onafgeveerde gewicht te verminderen en bij te dragen aan een betere uitlaatrespons en algehele voertuigbalans. Tot slot biedt de titanium beugel dezelfde nauwkeurige pasvorm als het origineel, waardoor de uitlaatdemper stevig uitgelijnd en ondersteund blijft om rammelen, verkeerde uitlijning of schade te voorkomen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99611322350T
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Het monteren van titanium moeren en bouten op een Porsche-uitlaatsysteem in plaats van de standaard stalen exemplaren (die roesten) biedt een aantal duidelijke voordelen, vooral in een zeer hete, corrosieve omgeving zoals het uitlaatsysteem.
Past op:
Porsche 997.2 Carrera 2009 - 2012
Voordelen van titanium ten opzichte van staal voor uitlaatbevestigingen
• Corrosiebestendig: titanium roest niet zoals staal, zelfs niet bij blootstelling aan strooizout, water of uitlaatgassen.
• Dit maakt het ideaal voor uitlaatsystemen, waar stalen bevestigingen vaak vastlopen of corroderen, waardoor ze later moeilijk te verwijderen zijn.
• Lichtgewicht. Titanium is ongeveer 40-45% lichter dan staal. Bij een Porsche draagt het verminderen van het ongeveerde gewicht of het gewicht aan de achterkant bij aan de prestaties, balans en handling.
• Titanium bevestigingsmiddelen hebben een hoge sterkte-gewichtsverhouding en bieden een uitstekende treksterkte, maar zijn tegelijkertijd veel lichter.
• Hierdoor kunnen ze trillingen in de uitlaatgassen en thermische uitzetting opvangen zonder dat ze uitrekken of breken.
• Hittebestendigheid: titanium behoudt zijn sterkte bij veel hogere temperaturen vergeleken met standaardstaal.
• In uitlaatgassen kan de temperatuur gemakkelijk oplopen tot 600–900°C, en titanium verliest onder deze omstandigheden veel minder snel zijn kracht.
• Geen vastlopen of vreten door roest. Standaard stalen uitlaatmoeren lopen vaak vast en moeten tijdens onderhoud worden doorgesneden of geboord.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
EXHFITTING.997.2.3
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Remslangen Gevlochten roestvrij staal (set van 4) Voor & Achter
Gevlochten roestvrijstalen remleidingen zijn een populaire upgrade ten opzichte van traditionele rubberen remleidingen, vooral bij prestatie- en intensief gebruik.
Rohler high-performance gevlochten remleidingen zijn gemaakt van PTFE (Teflon®) slangen, bekleed met geweven RVS 304 vlechtwerk. Ze zijn getest op drukken die veel hoger zijn dan die van een gemiddelde hoofdremcilinder. De eindfitting is gemaakt van staal, 15A (Q235), met een oppervlaktebehandeling van zinknikkel. Dit materiaal is bestand tegen een zoutsproeitest van 1000 uur.
Past op:
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Minder uitzetting van de remleiding: Rubberen slangen kunnen opzwellen onder hoge hydraulische druk en hitte, wat een "sponzig" rempedaalgevoel veroorzaakt. Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een binnenkern van teflon (PTFE) omwikkeld met een roestvrijstalen vlechtwerk, wat uitzetting voorkomt. Resultaat: een steviger, constanter rempedaalgevoel.
Verbeterde remrespons: Doordat de slangen niet uitzetten, wordt de hydraulische druk efficiënter overgebracht op de remklauwen. Dit resulteert in een snellere en nauwkeurigere remrespons.
Verbeterde duurzaamheid: roestvrijstalen vlechtwerk beschermt de binnenste teflonkern tegen slijtage, stoten en uv-schade die rubberen slangen na verloop van tijd kunnen aantasten. Bestand tegen chemicaliën, olie, wegvuil en corrosie. Minder kans op scheuren of verslechtering door veroudering in vergelijking met rubber.
Langere levensduur: Rubberen slangen moeten vaak om de paar jaar vervangen worden vanwege veroudering en scheuren. Gevlochten roestvrijstalen slangen gaan aanzienlijk langer mee, vooral bij goed onderhoud.
Betere hittebestendigheid: Rubberen slangen kunnen zachter en zwakker worden bij extreme hitte (zoals bij gebruik op het circuit, slepen of rijden in de bergen). RVS-gevlochten slangen zijn bestand tegen hogere temperaturen, waardoor het risico op vervaging of defecten afneemt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
360355181
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Remslangen Gevlochten roestvrij staal (set van 4) Voor & Achter
Gevlochten roestvrijstalen remleidingen zijn een populaire upgrade ten opzichte van traditionele rubberen remleidingen, vooral bij prestatie- en intensief gebruik.
Rohler high-performance gevlochten remleidingen zijn gemaakt van PTFE (Teflon®) slangen, bekleed met geweven RVS 304 vlechtwerk. Ze zijn getest op drukken die veel hoger zijn dan die van een gemiddelde hoofdremcilinder. De eindfitting is gemaakt van staal, 15A (Q235), met een oppervlaktebehandeling van zinknikkel. Dit materiaal is bestand tegen een zoutsproeitest van 1000 uur.
Past op:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Minder uitzetting van de remleiding: Rubberen slangen kunnen opzwellen onder hoge hydraulische druk en hitte, wat een "sponzig" rempedaalgevoel veroorzaakt. Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een binnenkern van teflon (PTFE) omwikkeld met een roestvrijstalen vlechtwerk, wat uitzetting voorkomt. Resultaat: een steviger, constanter rempedaalgevoel.
Verbeterde remrespons: Doordat de slangen niet uitzetten, wordt de hydraulische druk efficiënter overgebracht op de remklauwen. Dit resulteert in een snellere en nauwkeurigere remrespons.
Verbeterde duurzaamheid: roestvrijstalen vlechtwerk beschermt de binnenste teflonkern tegen slijtage, stoten en uv-schade die rubberen slangen na verloop van tijd kunnen aantasten. Bestand tegen chemicaliën, olie, wegvuil en corrosie. Minder kans op scheuren of verslechtering door veroudering in vergelijking met rubber.
Langere levensduur: Rubberen slangen moeten vaak om de paar jaar vervangen worden vanwege veroudering en scheuren. Gevlochten roestvrijstalen slangen gaan aanzienlijk langer mee, vooral bij goed onderhoud.
Betere hittebestendigheid: Rubberen slangen kunnen zachter en zwakker worden bij extreme hitte (zoals bij gebruik op het circuit, slepen of rijden in de bergen). RVS-gevlochten slangen zijn bestand tegen hogere temperaturen, waardoor het risico op vervaging of defecten afneemt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
360355131
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Remslangen Gevlochten roestvrij staal (set van 4) Voor & Achter
Gevlochten roestvrijstalen remleidingen zijn een populaire upgrade ten opzichte van traditionele rubberen remleidingen, vooral bij prestatie- en intensief gebruik.
Rohler high-performance gevlochten remleidingen zijn gemaakt van PTFE (Teflon®) slangen, bekleed met geweven RVS 304 vlechtwerk. Ze zijn getest op drukken die veel hoger zijn dan die van een gemiddelde hoofdremcilinder. De eindfitting is gemaakt van staal, 15A (Q235), met een oppervlaktebehandeling van zinknikkel. Dit materiaal is bestand tegen een zoutsproeitest van 1000 uur.
Past op:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 pk)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Handgeschakeld (350 pk)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 pk)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 pk)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Handgeschakeld (365 pk)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 pk)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Handgeschakeld (400 pk)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 pk)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 pk)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Handgeschakeld (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 pk)
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16 Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 pk)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Handgeschakeld (350 pk)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 pk)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 pk)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Handgeschakeld (365 pk)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 pk)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Handgeschakeld (400 pk)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 pk)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Minder uitzetting van de remleiding: Rubberen slangen kunnen opzwellen onder hoge hydraulische druk en hitte, wat een "sponzig" rempedaalgevoel veroorzaakt. Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een binnenkern van teflon (PTFE) omwikkeld met een roestvrijstalen vlechtwerk, wat uitzetting voorkomt. Resultaat: een steviger, constanter rempedaalgevoel.
Verbeterde remrespons: Doordat de slangen niet uitzetten, wordt de hydraulische druk efficiënter overgebracht op de remklauwen. Dit resulteert in een snellere en nauwkeurigere remrespons.
Verbeterde duurzaamheid: roestvrijstalen vlechtwerk beschermt de binnenste teflonkern tegen slijtage, stoten en uv-schade die rubberen slangen na verloop van tijd kunnen aantasten. Bestand tegen chemicaliën, olie, wegvuil en corrosie. Minder kans op scheuren of verslechtering door veroudering in vergelijking met rubber.
Langere levensduur: Rubberen slangen moeten vaak om de paar jaar vervangen worden vanwege veroudering en scheuren. Gevlochten roestvrijstalen slangen gaan aanzienlijk langer mee, vooral bij goed onderhoud.
Betere hittebestendigheid: Rubberen slangen kunnen zachter en zwakker worden bij extreme hitte (zoals bij gebruik op het circuit, slepen of rijden in de bergen). RVS-gevlochten slangen zijn bestand tegen hogere temperaturen, waardoor het risico op vervaging of defecten afneemt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
360355191
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Remslangen Gevlochten roestvrij staal (set van 4) Voor & Achter
Gevlochten roestvrijstalen remleidingen zijn een populaire upgrade ten opzichte van traditionele rubberen remleidingen, vooral bij prestatie- en intensief gebruik.
Rohler high-performance gevlochten remleidingen zijn gemaakt van PTFE (Teflon®) slangen, bekleed met geweven RVS 304 vlechtwerk. Ze zijn getest op drukken die veel hoger zijn dan die van een gemiddelde hoofdremcilinder. De eindfitting is gemaakt van staal, 15A (Q235), met een oppervlaktebehandeling van zinknikkel. Dit materiaal is bestand tegen een zoutsproeitest van 1000 uur.
Past op:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Minder uitzetting van de remleiding: Rubberen slangen kunnen opzwellen onder hoge hydraulische druk en hitte, wat een "sponzig" rempedaalgevoel veroorzaakt. Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een binnenkern van teflon (PTFE) omwikkeld met een roestvrijstalen vlechtwerk, wat uitzetting voorkomt. Resultaat: een steviger, constanter rempedaalgevoel.
Verbeterde remrespons: Doordat de slangen niet uitzetten, wordt de hydraulische druk efficiënter overgebracht op de remklauwen. Dit resulteert in een snellere en nauwkeurigere remrespons.
Verbeterde duurzaamheid: roestvrijstalen vlechtwerk beschermt de binnenste teflonkern tegen slijtage, stoten en uv-schade die rubberen slangen na verloop van tijd kunnen aantasten. Bestand tegen chemicaliën, olie, wegvuil en corrosie. Minder kans op scheuren of verslechtering door veroudering in vergelijking met rubber.
Langere levensduur: Rubberen slangen moeten vaak om de paar jaar vervangen worden vanwege veroudering en scheuren. Gevlochten roestvrijstalen slangen gaan aanzienlijk langer mee, vooral bij goed onderhoud.
Betere hittebestendigheid: Rubberen slangen kunnen zachter en zwakker worden bij extreme hitte (zoals bij gebruik op het circuit, slepen of rijden in de bergen). RVS-gevlochten slangen zijn bestand tegen hogere temperaturen, waardoor het risico op vervaging of defecten afneemt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
360355121
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
Remslangen Gevlochten roestvrij staal (set van 4) Voor & Achter
Gevlochten roestvrijstalen remleidingen zijn een populaire upgrade ten opzichte van traditionele rubberen remleidingen, vooral bij prestatie- en intensief gebruik.
Rohler high-performance gevlochten remleidingen zijn gemaakt van PTFE (Teflon®) slangen, bekleed met geweven RVS 304 vlechtwerk. Ze zijn getest op drukken die veel hoger zijn dan die van een gemiddelde hoofdremcilinder. De eindfitting is gemaakt van staal, 15A (Q235), met een oppervlaktebehandeling van zinknikkel. Dit materiaal is bestand tegen een zoutsproeitest van 1000 uur.
Past op:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Minder uitzetting van de remleiding: Rubberen slangen kunnen opzwellen onder hoge hydraulische druk en hitte, wat een "sponzig" rempedaalgevoel veroorzaakt. Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een binnenkern van teflon (PTFE) omwikkeld met een roestvrijstalen vlechtwerk, wat uitzetting voorkomt. Resultaat: een steviger, constanter rempedaalgevoel.
Verbeterde remrespons: Doordat de slangen niet uitzetten, wordt de hydraulische druk efficiënter overgebracht op de remklauwen. Dit resulteert in een snellere en nauwkeurigere remrespons.
Verbeterde duurzaamheid: roestvrijstalen vlechtwerk beschermt de binnenste teflonkern tegen slijtage, stoten en uv-schade die rubberen slangen na verloop van tijd kunnen aantasten. Bestand tegen chemicaliën, olie, wegvuil en corrosie. Minder kans op scheuren of verslechtering door veroudering in vergelijking met rubber.
Langere levensduur: Rubberen slangen moeten vaak om de paar jaar vervangen worden vanwege veroudering en scheuren. Gevlochten roestvrijstalen slangen gaan aanzienlijk langer mee, vooral bij goed onderhoud.
Betere hittebestendigheid: Rubberen slangen kunnen zachter en zwakker worden bij extreme hitte (zoals bij gebruik op het circuit, slepen of rijden in de bergen). RVS-gevlochten slangen zijn bestand tegen hogere temperaturen, waardoor het risico op vervaging of defecten afneemt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
360355101
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Remslangen Gevlochten roestvrij staal (set van 4) Voor & Achter
Gevlochten roestvrijstalen remleidingen zijn een populaire upgrade ten opzichte van traditionele rubberen remleidingen, vooral bij prestatie- en intensief gebruik.
Rohler high-performance gevlochten remleidingen zijn gemaakt van PTFE (Teflon®) slangen, bekleed met geweven RVS 304 vlechtwerk. Ze zijn getest op drukken die veel hoger zijn dan die van een gemiddelde hoofdremcilinder. De eindfitting is gemaakt van staal, 15A (Q235), met een oppervlaktebehandeling van zinknikkel. Dit materiaal is bestand tegen een zoutsproeitest van 1000 uur.
Geschikt voor: 993 modellen 09.1994 tot 09.1998
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Minder uitzetting van de remleiding: Rubberen slangen kunnen opzwellen onder hoge hydraulische druk en hitte, wat een "sponzig" rempedaalgevoel veroorzaakt. Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een binnenkern van teflon (PTFE) omwikkeld met een roestvrijstalen vlechtwerk, wat uitzetting voorkomt. Resultaat: een steviger, constanter rempedaalgevoel.
Verbeterde remrespons: Doordat de slangen niet uitzetten, wordt de hydraulische druk efficiënter overgebracht op de remklauwen. Dit resulteert in een snellere en nauwkeurigere remrespons.
Verbeterde duurzaamheid: roestvrijstalen vlechtwerk beschermt de binnenste teflonkern tegen slijtage, stoten en uv-schade die rubberen slangen na verloop van tijd kunnen aantasten. Bestand tegen chemicaliën, olie, wegvuil en corrosie. Minder kans op scheuren of verslechtering door veroudering in vergelijking met rubber.
Langere levensduur: Rubberen slangen moeten vaak om de paar jaar vervangen worden vanwege veroudering en scheuren. Gevlochten roestvrijstalen slangen gaan aanzienlijk langer mee, vooral bij goed onderhoud.
Betere hittebestendigheid: Rubberen slangen kunnen zachter en zwakker worden bij extreme hitte (zoals bij gebruik op het circuit, slepen of rijden in de bergen). RVS-gevlochten slangen zijn bestand tegen hogere temperaturen, waardoor het risico op vervaging of defecten afneemt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
360355141
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Remslangen Gevlochten roestvrij staal (set van 4) Voor & Achter
Gevlochten roestvrijstalen remleidingen zijn een populaire upgrade ten opzichte van traditionele rubberen remleidingen, vooral bij prestatie- en intensief gebruik.
Rohler high-performance gevlochten remleidingen zijn gemaakt van PTFE (Teflon®) slangen, bekleed met geweven RVS 304 vlechtwerk. Ze zijn getest op drukken die veel hoger zijn dan die van een gemiddelde hoofdremcilinder. De eindfitting is gemaakt van staal, 15A (Q235), met een oppervlaktebehandeling van zinknikkel. Dit materiaal is bestand tegen een zoutsproeitest van 1000 uur.
Past op:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Minder uitzetting van de remleiding: Rubberen slangen kunnen opzwellen onder hoge hydraulische druk en hitte, wat een "sponzig" rempedaalgevoel veroorzaakt. Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een binnenkern van teflon (PTFE) omwikkeld met een roestvrijstalen vlechtwerk, wat uitzetting voorkomt. Resultaat: een steviger, constanter rempedaalgevoel.
Verbeterde remrespons: Doordat de slangen niet uitzetten, wordt de hydraulische druk efficiënter overgebracht op de remklauwen. Dit resulteert in een snellere en nauwkeurigere remrespons.
Verbeterde duurzaamheid: roestvrijstalen vlechtwerk beschermt de binnenste teflonkern tegen slijtage, stoten en uv-schade die rubberen slangen na verloop van tijd kunnen aantasten. Bestand tegen chemicaliën, olie, wegvuil en corrosie. Minder kans op scheuren of verslechtering door veroudering in vergelijking met rubber.
Langere levensduur: Rubberen slangen moeten vaak om de paar jaar vervangen worden vanwege veroudering en scheuren. Gevlochten roestvrijstalen slangen gaan aanzienlijk langer mee, vooral bij goed onderhoud.
Betere hittebestendigheid: Rubberen slangen kunnen zachter en zwakker worden bij extreme hitte (zoals bij gebruik op het circuit, slepen of rijden in de bergen). RVS-gevlochten slangen zijn bestand tegen hogere temperaturen, waardoor het risico op vervaging of defecten afneemt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
360355161
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Remslangen Gevlochten roestvrij staal (set van 4) Voor & Achter
Gevlochten roestvrijstalen remleidingen zijn een populaire upgrade ten opzichte van traditionele rubberen remleidingen, vooral bij prestatie- en intensief gebruik.
Rohler high-performance gevlochten remleidingen zijn gemaakt van PTFE (Teflon®) slangen, bekleed met geweven RVS 304 vlechtwerk. Ze zijn getest op drukken die veel hoger zijn dan die van een gemiddelde hoofdremcilinder. De eindfitting is gemaakt van staal, 15A (Q235), met een oppervlaktebehandeling van zinknikkel. Dit materiaal is bestand tegen een zoutsproeitest van 1000 uur.
Past op:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Minder uitzetting van de remleiding: Rubberen slangen kunnen opzwellen onder hoge hydraulische druk en hitte, wat een "sponzig" rempedaalgevoel veroorzaakt. Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een binnenkern van teflon (PTFE) omwikkeld met een roestvrijstalen vlechtwerk, wat uitzetting voorkomt. Resultaat: een steviger, constanter rempedaalgevoel.
Verbeterde remrespons: Doordat de slangen niet uitzetten, wordt de hydraulische druk efficiënter overgebracht op de remklauwen. Dit resulteert in een snellere en nauwkeurigere remrespons.
Verbeterde duurzaamheid: roestvrijstalen vlechtwerk beschermt de binnenste teflonkern tegen slijtage, stoten en uv-schade die rubberen slangen na verloop van tijd kunnen aantasten. Bestand tegen chemicaliën, olie, wegvuil en corrosie. Minder kans op scheuren of verslechtering door veroudering in vergelijking met rubber.
Langere levensduur: Rubberen slangen moeten vaak om de paar jaar vervangen worden vanwege veroudering en scheuren. Gevlochten roestvrijstalen slangen gaan aanzienlijk langer mee, vooral bij goed onderhoud.
Betere hittebestendigheid: Rubberen slangen kunnen zachter en zwakker worden bij extreme hitte (zoals bij gebruik op het circuit, slepen of rijden in de bergen). RVS-gevlochten slangen zijn bestand tegen hogere temperaturen, waardoor het risico op vervaging of defecten afneemt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
360355171
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Gevlochten roestvrijstalen remleidingen zijn een populaire upgrade ten opzichte van traditionele rubberen remleidingen, vooral bij prestatie- en intensief gebruik.
Rohler high-performance gevlochten remleidingen zijn gemaakt van PTFE (Teflon®) slangen, bekleed met geweven RVS 304 vlechtwerk. Ze zijn getest op drukken die veel hoger zijn dan die van een gemiddelde hoofdremcilinder. De eindfitting is gemaakt van staal, 15A (Q235), met een oppervlaktebehandeling van zinknikkel. Dit materiaal is bestand tegen een zoutsproeitest van 1000 uur.
Past op:- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Minder uitzetting van de remleiding: Rubberen slangen kunnen opzwellen onder hoge hydraulische druk en hitte, wat een "sponzig" rempedaalgevoel veroorzaakt. Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een binnenkern van teflon (PTFE) omwikkeld met een roestvrijstalen vlechtwerk, wat uitzetting voorkomt. Resultaat: een steviger, constanter rempedaalgevoel.
Verbeterde remrespons: Doordat de slangen niet uitzetten, wordt de hydraulische druk efficiënter overgebracht op de remklauwen. Dit resulteert in een snellere en nauwkeurigere remrespons.
Verbeterde duurzaamheid: roestvrijstalen vlechtwerk beschermt de binnenste teflonkern tegen slijtage, stoten en uv-schade die rubberen slangen na verloop van tijd kunnen aantasten. Bestand tegen chemicaliën, olie, wegvuil en corrosie. Minder kans op scheuren of verslechtering door veroudering in vergelijking met rubber.
Langere levensduur: Rubberen slangen moeten vaak om de paar jaar vervangen worden vanwege veroudering en scheuren. Gevlochten roestvrijstalen slangen gaan aanzienlijk langer mee, vooral bij goed onderhoud.
Betere hittebestendigheid: Rubberen slangen kunnen zachter en zwakker worden bij extreme hitte (zoals bij gebruik op het circuit, slepen of rijden in de bergen). RVS-gevlochten slangen zijn bestand tegen hogere temperaturen, waardoor het risico op vervaging of defecten afneemt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
360355151
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Past op :
Porsche 957 Cayenne - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne S / GTS - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S - 2007 tot 2010
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95534780521
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Past op:
Porsche 957 Cayenne - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne S / GTS - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S - 2007 tot 2010
Motor- en transmissie-skidplate van ruw aluminium voor Porsche 957 Cayenne.
Montagekit-hardware is inbegrepen
Diagram ref. nr. 10, 11 en 21
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
957504BP001
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Past op:
Porsche 957 Cayenne - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne S / GTS - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S - 2007 tot 2010
Gepoedercoate aluminium motor- en transmissie-skidplate voor Porsche 957 Cayenne.
Montagekit-hardware is inbegrepen
Diagram ref. nr. 10, 11 en 21
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
957504BP002
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Past op:
Porsche 957 Cayenne - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne S / GTS - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S - 2007 tot 2010
Differentieel skidplaat aluminium voor Porsche Cayenne 957
Geschikt voor Porsche Cayenne 957 V6 diesel, V6 benzine en V8 benzinemotor