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Freni Brembo Racing
Affidabilità e alta qualità
Brembo Racing | SPORT | Il liquido freni EVO 500++ è ideale in tutte le condizioni, adatto a tutti, dalla guida di tutti i giorni all'uso intermedio non professionale in pista.
Si tratta di un fluido affidabile di alta qualità che migliora la sensibilità del pedale e prestazioni di frenata costanti senza i frequenti intervalli di ispezione di un liquido freni da corsa completo.
Formulato per veri appassionati
- Adatto per l'uso in sistemi frenanti progettati per fluidi non minerali.
- Progettato appositamente per soddisfare le aspettative degli appassionati che richiedono molto dal proprio sistema.
- Supera i requisiti della specifica US FMVSS No.116 DOT 3 e DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 e ISO 4925 (classi 3 e 4).
- Compatibile con altri liquidi per freni DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1, purché conformi alle specifiche di cui sopra.
Per motivi di sicurezza, si consiglia di sostituire il liquido dei freni almeno una volta all'anno. Non adatto per veicoli con sistemi di olio minerale. Gamma colori: aspetto dal trasparente all'ambrato. Nel caso del liquido freni nuovo, quando versato dal flacone sigillato, il colore può differire dalla gamma, ma le prestazioni rimangono le stesse.
Questo liquido freni ad alta temperatura è progettato per le condizioni di gara più estreme.
Ha un punto di ebollizione a secco di 335° C, circa 25° C in più rispetto a un tipico fluido freni da corsa. Sviluppato esclusivamente per uso agonistico, Brembo HTC 64T offre le massime prestazioni in tutte le condizioni di gara ed è stato utilizzato in F1, ALMS, DTM, WRC e BTCC.
Punto di ebollizione a secco molto alto (335°C) / Punto di ebollizione a umido 203°C
Ideale per veicoli da competizione che sperimentano elevate temperature dei freni
Utilizzato con successo negli sport motoristici di alto livello, inclusa la F1
Per ottenere le massime prestazioni si raccomanda di non mescolare Brembo HTC 64T con altri liquidi freni.
Bottiglia da 500 ml
Notare che
Non deve essere utilizzato in sistemi frenanti contenenti parti in magnesio
Rotore disco freno anteriore Brembo GT di ricambio senza mozzo centrale
I mozzi originali Brembo GT sono da riutilizzare
Dimensioni del rotore del disco freno: 380x32
Si prega di verificare le dimensioni del rotore del freno esistente
Rotore disco freno anteriore Brembo GT di ricambio senza mozzo centrale
I mozzi originali Brembo GT sono da riutilizzare
Dimensioni del rotore del disco freno: 380x32
Si prega di verificare le dimensioni del rotore del freno esistente
Disco freno posteriore, forato Brembo GT 380x28mm
Disco freno posteriore Brembo GT di ricambio senza mozzo centrale
I mozzi originali Brembo GT sono da riutilizzare
Dimensioni del rotore del freno: 380x28 mm
Si prega di verificare le dimensioni del rotore del freno esistente
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Questo prodotto si adatta:
Porsche 981, 718 Cayman base, S e GTS (2.5L turbo)
non si adatta alle auto GT4 o GTS 4.0
Il problema dell'ebollizione del liquido dei freni è semplicemente ricondotto al trasferimento di calore dai rotori e dalle pastiglie direttamente nel fluido attraverso i pistoni della pinza. Quando il liquido dei freni bolle, rilascia aria che normalmente fa parte della struttura molecolare del fluido. Quest'aria è naturalmente comprimibile e il pedale del freno va a terra invece di muovere i pistoni della pinza. Le auto di serie tendono a risentirne maggiormente nei giorni in pista poiché di solito non hanno l'ampio condotto di raffreddamento e materiali dei freni esotici come le vere auto da corsa. Le vere pinze dei freni solo da corsa generalmente sono dotate di pistoni delle pinze in titanio per un motivo. Il titanio come materiale ha una bassa conducibilità termica. Ciò significa che è pessimo nel trasferire il calore. Il che è positivo se stai cercando di mantenere fresco il tuo fluido.
La soluzione Girodisc per aiutare a prevenire l'ebollizione del fluido consiste nell'utilizzare un sottile spessore in titanio posto tra il retro della pastiglia e i pistoni, per evitare che il calore della frenata si trasferisca nei pistoni e nel fluido. Ecco un confronto tra i materiali e le relative valutazioni di conducibilità termica:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acciaio 52 W/mq
Alluminio 130 W/mq
Puoi vedere che il titanio trasferirà molto meno calore dell'acciaio e soprattutto dell'alluminio. Per le auto che vedranno giorni di pista difficili o multipli, questi spessori sono una protezione economica dalla perdita del pedale a causa dell'ebollizione nel momento sbagliato e rendono la giornata molto costosa.
Taglio a getto d'acqua della misura esatta, nessun taglio, molatura o giuramento coinvolti.
Il prezzo è per asse (quattro pezzi)
Prova una potenza frenante senza compromessi con i freni Brembo Racing di Design911, progettati per garantire le massime prestazioni su strada, in pista e nelle competizioni.
Brembo è leader mondiale nei sistemi frenanti ad alte prestazioni, apprezzati da Formula 1, GT e dalle principali case automobilistiche. Ogni sistema Brembo Racing è progettato con precisione per garantire la massima coppia frenante, stabilità termica e controllo, offrendo la sicurezza e la costanza di prestazioni richieste dai piloti più esigenti.
Design911 fornisce una gamma completa di pinze, dischi, pastiglie, pompe freno e kit freni grandi completi Brembo Racing, adatti per Porsche e altri modelli europei ad alte prestazioni.
Cosa fanno i freni Brembo Racing
Gli impianti frenanti Brembo Racing sono progettati per:
Ogni sistema unisce una struttura leggera a materiali avanzati, come pinze monoblocco in alluminio, dischi flottanti e pastiglie da corsa ad alto attrito, offrendo la stessa tradizione ingegneristica utilizzata negli sport motoristici professionistici.
Motivi per l'aggiornamento o la sostituzione
Anche i migliori sistemi frenanti si usurano nel tempo, soprattutto in condizioni di carico elevato o in pista. I motivi più comuni per sostituirli o aggiornarli includono:
Gli impianti frenanti standard spesso non riescono a sopportare il calore e lo stress prolungati della guida sportiva o in pista. L'aggiornamento ai componenti Brembo Racing garantisce stabilità, resistenza e sicurezza anche nelle condizioni più difficili.
Perché scegliere i freni Brembo Racing
- Tecnologia comprovata nel motorsport , utilizzata in F1, GT e gare di durata.
- Gestione del calore superiore per prestazioni senza sbiadimento.
- Modulazione e feedback eccezionali per un controllo preciso.
- Pinze in alluminio leggero per una migliore risposta in termini di maneggevolezza.
- Kit di montaggio diretto disponibili per Porsche e altri veicoli ad alte prestazioni.
- Progettato per garantire affidabilità e durata a lungo termine.
Che tu stia costruendo un'auto pronta per la pista, aggiornando la tua configurazione stradale o sostituendo componenti usurati, i sistemi Brembo Racing offrono precisione e sicurezza di livello racing, supportate dall'esperienza di Design911 nei componenti ad alte prestazioni.
Prodotti Brembo Racing disponibili su Design911
- Kit freni Brembo Racing completi (anteriore e posteriore).
- Kit freni maggiorati GT / GT-R per strada e pista.
- Pinze monoblocco (a 2, 4, 6 e 8 pistoncini).
- Rotori ad alte prestazioni e dischi flottanti.
- Pastiglie e mescole per freni da gara.
- Cilindri principali, tubi dei freni e liquido.
Tutti i componenti sono realizzati secondo i rigorosi standard Brembo e sono compatibili con un'ampia gamma di applicazioni Porsche e motorsport.
Quando sostituire o aggiornare
Sostituisci o fai manutenzione ai tuoi componenti Brembo Racing quando noti:
La manutenzione dell'impianto frenante garantisce il massimo delle prestazioni, della sicurezza e della fiducia, soprattutto negli sport motoristici, dove la precisione è fondamentale.
