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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Si adatta:
Porsche 944 S2 (1989-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Adatto per l'uso con i liner Nikasil.
Specifica
Le informazioni tecniche provengono dall'ultimo catalogo di Wössner:
Numero parte: K9493
Tipo di motore-3.0/944 S2-M44.41-M44.43/
968 - M44.41 - M44.43.
Diametri disponibili:
- 104,00 mm, rapporto di compressione: 10,9:1
- 104,50 mm, rapporto di compressione: 10,9:1
- 105,00 mm, rapporto di compressione: 10,9:1
Alesaggio 104,00 mm
Dimensioni pistone: 103,92 mm – K9493DA
Dimensioni superiori: 0 mm
Cilindrata CC: 2989 cc
Cupola / Volume ciotola: 25,5 cc
Rapporto Wössner Comp: 10,9:1
Numero di parte dell'anello: 1040XSU
Alesaggio 104,50 mm
Dimensioni pistone: 104,42 mm – K9493D050
Dimensioni superiori: 0,5 mm
Cilindrata CC: 3018 cc
Cupola / Volume ciotola: 25,5 cc
Rapporto Wössner Comp: 10,9:1
Numero di parte dell'anello: 1045XSU
Alesaggio 105,00 mm
Dimensioni pistone: 104,92 mm – K9493D100
Dimensioni superiori: 1 mm
Cilindrata CC: 3047 cc
Cupola / Volume ciotola: 25,5 cc
Rapporto Wössner Comp: 10,9:1
Numero di parte dell'anello: 1050XSU
Standard
Motore CC-2990/3019/3048 cc.
Corsa: 88,00 mm
Rapporto di compressione OE - 10,9:1.
Altezza di compressione: 36,00 mm.
Numero di cilindri: 4
Fare CLIC QUI per il rilascio tecnico - Pistone / Biella
orientamento.
Wössner è considerato dai principali costruttori di motori sportivi europei come il pistone preferito quando si costruisce un motore non solo per prestazioni, ma per resistere alle sollecitazioni e alla costrizione della vita agonistica. I pistoni Wössner presentano un esclusivo rivestimento in PTFE sulle gonne e un grado di lega 4032 (T6) che consente al costruttore del motore di far funzionare un pistone più vicino alla tolleranza dell'alesaggio di quanto potrebbe fare su un altro tipo di pistone. Questo aiuta a rimuovere il rumore di schiaffo durante l'avviamento a freddo, luogo comune tra i motori che eseguono pistoni forgiati a causa di giochi più grandi del foro OE. Anche le teste dei pistoni sono lucidate per resistere meglio alla detonazione su un motore ad alte prestazioni. La lucidatura consente una diffusione più uniforme del calore all'interno della camera, contribuendo a prevenire i "punti caldi" sul cielo dei pistoni. Il prezzo include tutte le fasce elastiche e gli spinotti.
Il prezzo indicato è per il set motore completo.
Kit pistoni forgiati Wössner - Aggiornamenti motore Porsche ad alte prestazioni
I kit pistoni forgiati Wössner sono progettati per motori Porsche ad alte prestazioni e di livello motorsport, dove resistenza, precisione e affidabilità sono fondamentali. Realizzati in leghe di alluminio forgiato di alta qualità, i pistoni Wössner offrono una durata e una stabilità termica superiori rispetto ai pistoni fusi standard, rendendoli ideali per motori Porsche elaborati, ricostruiti o utilizzati in pista.
Disponibili da Design911, questi kit pistoni sono progettati per resistere a rapporti di compressione più elevati, pressioni dei cilindri più elevate e temperature di esercizio estreme, garantendo una maggiore longevità e prestazioni del motore in condizioni difficili.
A cosa servono i kit pistoni forgiati Wössner?
I pistoni forgiati Wössner sostituiscono i pistoni fusi di fabbrica per rinforzare il gruppo rotante del motore e migliorare la resilienza delle prestazioni.
Funzioni principali:
- Aumenta la resistenza del pistone in condizioni di carico e temperatura elevati.
- Migliora la resistenza alla detonazione e alla fatica termica.
- Supporta livelli di RPM, boost e compressione più elevati.
- Migliora l'affidabilità dei motori Porsche modificati o ricostruiti.
- Fornire tolleranze precise per la realizzazione di motori ad alte prestazioni.
Questi kit costituiscono una base fondamentale per una messa a punto del motore sicura e affidabile.
Perché i pistoni standard si guastano?
I pistoni fusi in fabbrica sono progettati per erogare una potenza standard e per le condizioni di guida quotidiane. In caso di utilizzo ad alte prestazioni, possono rompersi a causa di:
- Calore eccessivo che provoca crepe o fusione.
- Detonazione che provoca danni alla corona del pistone o alla sede dell'anello.
- Aumento della pressione nei cilindri dovuto alla messa a punto o all'induzione forzata.
- Affaticamento dovuto ad alti regimi o all'uso in pista.
- Problemi di controllo dell'olio e usura del mantello del pistone nel tempo.
Superati questi limiti, si possono verificare danni catastrofici al motore.
Perché passare ai pistoni forgiati Wössner?
I pistoni forgiati Wössner sono appositamente progettati per resistere alle condizioni estreme del motore.
Vantaggi dell'aggiornamento:
- Struttura in alluminio forgiato per una resistenza superiore.
- Dissipazione del calore e stabilità termica migliorate.
- Design della gonna e delle superfici ad anello più resistenti.
- Adatto per motori turbocompressi, sovralimentati e ad alta compressione.
- Scelto dai costruttori di motori professionisti e dai team di sport motoristici.
L'aggiornamento ai pistoni forgiati riduce significativamente il rischio di guasti ai pistoni, consentendo al contempo di ottenere miglioramenti sicuri in termini di prestazioni.
Punti salienti
- Kit pistoni forgiati Wössner di qualità da sport motoristici
- Progettato per motori Porsche ottimizzati e performanti
- Maggiore resistenza al calore, alla detonazione e alla fatica
- Ideale per ricostruzioni, utilizzo in pista e potenziamenti
- Affidabilità comprovata in applicazioni ad alto rendimento