Alberi di trasmissione e parti
 Bullone dell'albero di trasmissione. Porsche 914/924/944/968
                        
                    
            
            
                    Bullone dell'albero di trasmissione. Porsche 914/924/944/968
                     
            
            
                    - Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a:
Porsche 914 1970-76 (necessari 16 pezzi)
Porsche 924 1976-79 (necessari 12 pezzi)
 Porsche 924 1979-88 (necessari 24 pezzi)
 Porsche 944 1982-91 (necessari 24 pezzi)
 Porsche 968 1992-95 (necessari 24 pezzi)
 Il prezzo è per ogni bullone.
 Copre i numeri di parte 893407237, N91108201,
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 Schema rif. n. 4
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                     Albero di trasmissione per vetture Porsche 924 944 manuali
                        
                    
            
            
                    Albero di trasmissione per vetture Porsche 924 944 manuali
                     
            
            
                    - Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Lunghezza albero 401,5 mm.

Adatto a:
Porsche 924 1976-85 (non Turbo) Auto manuali
Porsche 944 1982-85 (non Turbo) Auto manuali
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477501103
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                     Albero di trasmissione. Porsche 924/944 Auto manuali
                        
                    
            
            
                    Albero di trasmissione. Porsche 924/944 Auto manuali
                     
            
            
                    - Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Lunghezza albero 401,5 mm

Si adatta:
Porsche 924 1976-85 (non Turbo) Auto manuali
Porsche 944 1982-85 (non Turbo) Auto manuali
Il prezzo è per ciascun albero di trasmissione.
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                     Albero di trasmissione. Porsche 924S / 944 dal 1985 in poi
                        
                    
            
            
                    Albero di trasmissione. Porsche 924S / 944 dal 1985 in poi
                     
            
            
                    - Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Si adatta al lato sinistro o destro

Si adatta:
Porsche 924S 1986-88 Auto con cambio manuale
Porsche 944 2.5L, 2.7L 1985>> (non Turbo) Auto manuali
Albero di trasmissione:
Lunghezza [mm] 540 mm
Lato ruota dentata esterna 100
Diametro interno [mm] 100 mm
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95133203806
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                     Albero di trasmissione. Porsche 924S / 944 dal 1985 in poi *Unità di scambio ricondizionata
                        
                    
            
            
                    Albero di trasmissione. Porsche 924S / 944 dal 1985 in poi *Unità di scambio ricondizionata
                    - Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88

Albero di trasmissione sostitutivo ricondizionato
Lunghezza dell'albero 531,5 mm

Adatto a:
Porsche 924S 1986-88 Auto manuali
Porsche 944 2.5L, 2.7L 1985>> (non Turbo) Auto manuali
NOTA BENE: la vecchia unità deve essere restituita a Design911 completamente assemblata, non nei singoli pezzi.
*Gli alberi di trasmissione ricondizionati vengono venduti su base di permuta. Verrà trattenuto un sovrapprezzo di £ 40,00 che verrà poi rimborsato al momento della restituzione del vecchio albero (soggetto all'approvazione del fornitore).
Questo albero di trasmissione è dotato di giunti e soffietti in gomma.
Viene fornito con 12 mesi di garanzia
Il prezzo è per ogni albero di trasmissione.
- Il sovrapprezzo per questa parte ricondizionata verrà rimborsato quando l'unità sostitutiva sarà ricevuta e approvata da noi e dal produttore interessato.
- Si prega di notare che i rimborsi dei sovrapprezzi richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
- L'accettazione della parte sostitutiva è a discrezione del produttore, a seconda che la parte sia idonea alla ricondizionatura.
- Tutti i supplementi e gli scambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
NOTARE CHE:
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94433203801
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                     Dado di bloccaggio del mozzo della ruota posteriore. Porsche 911 84-89 / 944 86 >> / 944 S2 / 986 / 924S / 928
                        
                    
            
            
                    Dado di bloccaggio del mozzo della ruota posteriore. Porsche 911 84-89 / 944 86 >> / 944 S2 / 986 / 924S / 928
                     
            
            
                    - Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
 Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto
 
Adatto a:
 Porsche 911 3.2 Carrera dal 1984 al 1989
 Porsche 944 1986>>
 Porsche 994 S2
 Porsche 924S 1986-88
 Porsche 928 1978-95
 Porsche 986 1992-95
 Diagramma rif. n. 22
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90091009302
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                    Alberi di trasmissione e componenti per alberi di trasmissione Porsche | Erogazione di potenza precisa e funzionamento fluido della trasmissione
Gli alberi di trasmissione svolgono un ruolo fondamentale nella trasmissione della potenza del motore dal cambio o dal differenziale della tua Porsche alle ruote. Un albero di trasmissione ben bilanciato garantisce prestazioni fluide e prive di vibrazioni, consentendo un'erogazione uniforme della coppia in tutte le condizioni di guida.
Da Design911, forniamo alberi di trasmissione di alta qualità e componenti di ricambio per alberi di trasmissione, progettati per soddisfare o superare le specifiche prestazionali originali. Ogni unità è realizzata in acciaio ad alta resistenza o in lega leggera per la massima rigidità torsionale e bilanciamento. La nostra gamma comprende anche gruppi completi di alberi di trasmissione, giunti cardanici, giunti omocinetici, giunti e bulloneria, tutti progettati per un'affidabilità duratura e un montaggio preciso.
Che tu stia restaurando una classica 911, eseguendo la manutenzione di una Cayman o Boxster o aggiornando un modello ad alte prestazioni, i nostri alberi di trasmissione e i nostri ricambi garantiscono un trasferimento di potenza fluido, vibrazioni ridotte e prestazioni affidabili.
A cosa servono gli alberi di trasmissione?
L'albero di trasmissione è un elemento fondamentale del sistema di propulsione della tua Porsche, che collega la trasmissione alle ruote motrici. Ruota ad alta velocità, trasmettendo la coppia e mantenendo un movimento equilibrato durante l'escursione delle sospensioni e il cambio di marcia.
 Funzioni principali:
- Trasferisce la coppia del motore dal cambio o dal differenziale alle ruote.
- Mantiene l'equilibrio rotazionale per una guida e una maneggevolezza fluide.
- Assorbe il movimento tra i componenti delle sospensioni e della trasmissione.
- Supporta una trazione e prestazioni costanti sotto carico.
Senza un albero di trasmissione funzionante correttamente, l'erogazione di potenza diventa irregolare, causando vibrazioni, rumore e potenziali guasti alla trasmissione.
Perché gli alberi di trasmissione si rompono o si usurano?
Gli alberi di trasmissione e i loro componenti sono sottoposti a forze di rotazione, coppia e flessione costanti durante il funzionamento. Nel tempo, queste sollecitazioni, unite all'esposizione ambientale, causano usura e squilibrio.
 Le cause più comuni di guasto includono:
- Giunti omocinetici o universali usurati che causano vibrazioni o rumori metallici.
- Soffietti dell'albero di trasmissione danneggiati o strappati che consentono la perdita di grasso e la contaminazione.
- Corrosione o danni da impatto all'albero stesso.
- Squilibrio dovuto a cuscinetti usurati o disallineamento.
- Carichi di coppia eccessivi dovuti alla guida ad alte prestazioni.
Quando questi componenti si usurano, possono manifestarsi sintomi quali vibrazioni, colpi o sussulti durante l'accelerazione o la frenata, che indicano che è giunto il momento di ispezionarli o sostituirli.
Perché sostituire gli alberi di trasmissione e i componenti della tua Porsche?
La sostituzione di un albero di trasmissione usurato o danneggiato o dei suoi componenti ripristina l'equilibrio, la fluidità e un trasferimento affidabile della coppia. Alberi di trasmissione migliorati o componenti rinforzati possono gestire una maggiore potenza in uscita e ridurre la massa rotante, migliorando le prestazioni.
 Vantaggi principali:
- Ripristina il funzionamento fluido e senza vibrazioni della trasmissione.
- Previene l'usura della trasmissione e del differenziale.
- Migliora il trasferimento della coppia e la precisione di manovrabilità.
- Riduce rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH).
- Realizzato con materiali ad alta resistenza per garantire durevolezza.
- Disponibili come gruppi completi di alberi di trasmissione o come singole parti.
Si consiglia di ispezionare e sostituire giunti, accoppiamenti e cuffie dell'albero di trasmissione durante la manutenzione della frizione o della trasmissione per evitare danni secondari.
 Punti salienti
- Alberi di trasmissione e componenti Porsche di alta qualità.
- Progettato per un equilibrio di precisione e prestazioni fluide.
- Include gruppi completi, giunti, soffietti e giunti.
- Progettato per Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera e altre ancora.
- Ricambi a montaggio diretto, progettati per applicazioni stradali o ad alte prestazioni.
- Essenziale per mantenere l'affidabilità e la maneggevolezza della trasmissione.
 
 
        
 
                                     
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                