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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Adatto a:
Porsche 944S 2.5Ltr
Si prega di notare che i pistoni non sono adatti per fori rivestiti in Alusil o Lokasil
Adatto all'uso con liner Nikasil.
Specificazione
Le informazioni tecniche provengono dall'ultimo catalogo Wössner:
Numero parte: K9531
Tipo di motore: - M44.40
Dimensioni foro OE: 100,00 mm
Dimensioni foro disponibili:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, rapporto di compressione: 11,4:1
- 100,50 mm - 2528 cc, rapporto di compressione: 11,4:1
- 101,00 mm - 2503 cc, rapporto di compressione: 11,4: 1
Diametro foro 100,00 mm
Dimensioni pistone: 99,92 mm
Dimensioni eccessive: 0 mm
Cilindrata CC: 2478cc
Volume cupola/ciotola: -10cc
Rapporto di compensazione Wossner: 11,4:1
Numero parte anello: 1000XPY
Si prega di notare che i pistoni non sono adatti per fori rivestiti in Alusil o Lokasil
Diametro foro 100,50 mm
Dimensioni pistone: 100,42 mm
Dimensioni maggiori: 0,5 mm
Cilindrata CC: 2528cc
Volume cupola/ciotola: -10cc
Rapporto di compensazione Wossner: 11,4:1
Numero parte anello: 1005XPY
Si prega di notare che i pistoni non sono adatti per fori rivestiti in Alusil o Lokasil
Diametro foro 101,00 mm
Dimensioni pistone: 100,92 mm
Dimensioni maggiori: 1 mm
Cilindrata CC: 2503cc
Volume cupola/ciotola: -10cc
Rapporto di compensazione Wossner: 11,4:1
Numero parte anello: 1010XPY
Si prega di notare che i pistoni non sono adatti per fori rivestiti in Alusil o Lokasil
Standard
Corsa: 78,9 mm
Volume cupola/ciotola: -
Rapporto di compressione OE: 10,2:1
Altezza comp.: 40,6 mm
Valvole per cilindro: 4
Cilindri: 4
CLICCA QUI per il comunicato tecnico – Pistone / Biella
orientamento.
I principali costruttori di motori per sport motoristici in Europa considerano i pistoni Wössner come i pistoni preferiti quando si costruisce un motore non solo per le prestazioni, ma anche per resistere alle sollecitazioni e alle difficoltà della vita in gara. I pistoni Wössner presentano un esclusivo rivestimento in PTFE sulle gonne e un grado di lega 4032 (T6) che consente al costruttore di motori di utilizzare un pistone con una tolleranza di alesaggio più vicina di quanto potrebbe fare con un'altra marca di pistone. Ciò aiuta a rimuovere il rumore di schiaffo durante l'avviamento a freddo, comune tra i motori che utilizzano pistoni forgiati a causa di giochi di alesaggio maggiori di quelli OE. Le corone dei pistoni sono anche lucidate per resistere meglio alla detonazione su un motore ad alte prestazioni. La lucidatura consente una distribuzione più uniforme del calore all'interno della camera che aiuterà a prevenire "punti caldi" sulle corone dei pistoni. Il prezzo include tutti gli anelli dei pistoni e gli spinotti.
Il prezzo indicato è per il set motore completo.