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Porsche // 992 (911) MK1 2019-2024 // 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Tubo di sfiato.
Il tubo di sfiato originale Porsche è un tubo di ricambio per il sistema di raffreddamento, utilizzato nel circuito del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento di alcuni modelli Porsche Cayenne 957 con motore V8 da 4,8 litri.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 6
Questo tubo flessibile si collega al sistema di raffreddamento del motore e fornisce un percorso controllato tra il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e il circuito di raffreddamento del motore. Aiuta a gestire il liquido di raffreddamento e l'aria spostata quando il sistema di raffreddamento si riscalda, si espande, si raffredda e si contrae.
Sebbene comunemente descritto come tubo di sfiato, tubo di recupero del liquido di raffreddamento o tubo di troppo pieno del liquido di raffreddamento, questo componente appartiene al sistema di raffreddamento del motore. Non è un tubo di ventilazione del basamento.
Una corretta ventilazione è importante perché l'aria intrappolata può interferire con la circolazione del liquido di raffreddamento e rendere difficile lo spurgo corretto del sistema. Il tubo flessibile deve inoltre rimanere perfettamente sigillato in modo che il liquido di raffreddamento venga trattenuto e il sistema di raffreddamento pressurizzato possa funzionare correttamente.
L'esposizione ripetuta al liquido di raffreddamento caldo, alla pressione del sistema di raffreddamento e alle temperature del vano motore può, nel tempo, causare l'indurimento, la rottura, il rigonfiamento o la perdita del materiale del tubo flessibile.
La sostituzione di un tubo flessibile deteriorato contribuisce a ripristinare un corretto sfiato del sistema di raffreddamento, il corretto funzionamento del vaso di espansione e la tenuta stagna del circuito di raffreddamento.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di sfiato fa parte del circuito di espansione e degassamento del liquido di raffreddamento.
È progettato per:
- Collegare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento al circuito di raffreddamento del motore.
- Consentire al liquido di raffreddamento e all'aria spostata di circolare attraverso il sistema.
- Aiuta a sfiatare l'aria intrappolata nel circuito di raffreddamento.
- Garantire il corretto spurgo del sistema di raffreddamento.
- Contribuisce a mantenere stabile la pressione del liquido di raffreddamento.
- Mantenere il circuito del liquido di raffreddamento sigillato.
- Garantire il corretto funzionamento del vaso di espansione.
- Aiuta a prevenire la perdita di liquido refrigerante.
- Sostituisci il tubo flessibile originale se è crepato, fragile o se presenta perdite.
- Garantire una temperatura di esercizio stabile del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Umidità intorno al tubo flessibile o ai suoi raccordi.
- Residui di liquido refrigerante essiccato di colore rosa, bianco o colorato.
- Odore dolciastro di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Perdita graduale del livello del liquido di raffreddamento.
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Necessità frequente di rabboccare il liquido di raffreddamento.
- Il tubo flessibile si sta indurendo o diventando fragile.
- Crepe superficiali.
- Divisione del tubo flessibile.
- Gonfiore o rigonfiamento.
- Sezioni di tubo flessibile morbide o spugnose.
- Perdite d'acqua intorno ai morsetti.
- Difficoltà nello spurgo dell'impianto di raffreddamento.
- Si sentono gorgoglii all'interno del circuito di raffreddamento.
- Fluttuazioni della temperatura del motore.
- Nei casi più gravi, vapore fuoriesce dal vano motore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di sfiato usurato o che perde contribuisce a ripristinare:
- Corretta ventilazione del sistema di raffreddamento.
- Funzionamento affidabile del vaso di espansione.
- Livello del liquido di raffreddamento stabile.
- Circolazione corretta del liquido di raffreddamento.
- Pressione del sistema di raffreddamento.
- Riduzione del rischio di formazione di camere di decompressione.
- Riduzione del rischio di perdita di liquido refrigerante.
- Temperatura di esercizio del motore stabile.
- Affidabilità a lungo termine del sistema di raffreddamento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95510625100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
Inserto termostato pompa acqua
Questo inserto termostatico originale Porsche si inserisce all'interno dell'alloggiamento della pompa dell'acqua/sistema di raffreddamento e contribuisce a regolare il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il motore e il circuito del radiatore.
Adatto
- Porsche 997 GT3 3.8L 2009 - 2011 M97.77
- Porsche 997 GT3 RS 4.0L 2010 - 2011 M97.74
- Porsche 992.1 GT3 Cup 4.0L 2021–24
Riferimento diagramma n. 8
Cosa fa questo prodotto
Al variare della temperatura del liquido di raffreddamento, il termostato regola la circolazione all'interno del circuito di raffreddamento. Il suo funzionamento gestisce il riscaldamento e il flusso successivo necessario per mantenere la temperatura del motore. L'inserto funziona all'interno dell'apposito alloggiamento; non è un radiatore né una pompa dell'acqua.
Funzioni
- Regola la circolazione del liquido di raffreddamento in base alla temperatura.
- Gestisce il flusso del circuito di raffreddamento durante la fase di riscaldamento del motore.
- Contribuisce al controllo della temperatura una volta che il motore è caldo.
Dettagli tecnici
- Componente originale Porsche: 9GT121113A.
- Le descrizioni degli schemi interni lo identificano come un inserto per termostato e un termostato.
- Il gruppo 997 comprende le applicazioni M97.77 per il 2010-11 e la M97.74 GT3 RS 4.0 per il 2011.
- Lo schema aggiuntivo del circuito motore-acqua riguarda la 911 (992) GT3 Cup del 2021.
- Gli alloggiamenti circostanti, gli anelli di tenuta e gli O-ring hanno voci di diagramma separate.
Sintomi di guasto
- Temperatura del motore anormalmente elevata o incostante.
- Avvisi relativi al sistema di raffreddamento, perdita di vapore o di liquido refrigerante.
- Umidità o depositi di liquido refrigerante essiccato in prossimità delle giunzioni dell'alloggiamento.
- Gorgoglio associato alla presenza di aria o a una quantità insufficiente di liquido refrigerante.
Questi sintomi possono derivare anche da altri componenti del sistema di raffreddamento, quindi è necessario diagnosticare la causa prima di sostituire l'inserto.
Perché la sostituzione è importante
Un funzionamento errato del termostato può compromettere il controllo della temperatura. La sostituzione di un inserto con un guasto accertato risolve il problema di quel componente specifico, anziché mascherare un problema più ampio dell'intero sistema di raffreddamento. Durante la riparazione, esaminare l'alloggiamento e le relative guarnizioni per verificare eventuali deterioramenti e stabilire quali componenti aggiuntivi siano necessari per l'intervento.
FAQ
- L'inserto comprende anche il suo alloggiamento?
Gli schemi forniti mostrano i singoli componenti dell'alloggiamento accanto al termostato. Non si deve presumere che tali componenti siano inclusi. - I componenti di tenuta sono identificati separatamente?
Sì. Gli O-ring e gli anelli di tenuta compaiono come voci singole negli assiemi associati. - Quali informazioni sono necessarie per confermare l'idoneità?
Utilizzare il codice 9GT121113A insieme al modello del veicolo, all'anno di produzione, all'identificazione del motore e al relativo schema dei ricambi. Per l'applicazione Cup, verificare le specifiche del veicolo da competizione.
Numeri di riferimento correlati
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9GT121113A
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