 
                         
            
            
                    - Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Questa pompa a vuoto è un componente del sistema servofreno (servofreno) di vari modelli Porsche (Boxster/Cayman, 997, 991, ecc.). Contribuisce a generare la depressione necessaria al servofreno, in modo che il conducente possa usufruire della potenza necessaria per frenare.
In molti motori Porsche moderni (in particolare a livelli di prestazioni più elevati, a induzione forzata o nei motori in cui il vuoto nel collettore è insufficiente in determinate condizioni operative), viene utilizzata una pompa del vuoto ausiliaria perché il vuoto nel collettore di aspirazione del motore da solo potrebbe non sempre fornire un vuoto adeguato o stabile per il servofreno.
La pompa è solitamente azionata meccanicamente (tramite la cinghia del motore, la trasmissione degli accessori o un azionamento elettrico, a seconda del veicolo) e aspira il vuoto da una camera, per poi fornirlo al servofreno. Poiché il servofreno si basa su un vuoto costante, il degrado o il guasto di questa pompa può comportare una maggiore pressione sul pedale del freno o una minore assistenza in determinate condizioni.
Perdita di vuoto / riduzione della portata del vuoto Con l'usura della pompa, le perdite interne (guarnizioni, palette, membrane) ne riducono la capacità di mantenere il livello di vuoto richiesto. Ciò fa sì che il servofreno riceva meno assistenza, rendendo il pedale più duro.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
 Schema rif. n. 10
 Questa pompa genera la depressione richiesta dal servofreno, consentendo al sistema di amplificare la forza esercitata sul pedale per una frenata fluida e costante. Mantenendo la corretta depressione al variare del carico del motore, garantisce una risposta stabile della frenata e la massima sicurezza del conducente.
 Perché la sostituzione è importante:
- Erogazione di vuoto intermittente. La pompa potrebbe guastarsi o avere fluttuazioni di potenza a determinati regimi o carichi del motore, causando una sensazione di pedalata incostante.
- Usura meccanica/guasto dei cuscinetti. I componenti rotanti interni, i cuscinetti o l'albero motore possono usurarsi, causando rumore, inefficienza o addirittura grippaggio.
- Perdite (esterne o interne). Un guasto alla guarnizione può causare perdite d'aria (perdita di vuoto) o consentire l'ingresso di aria non dosata nel sistema, riducendo l'efficacia del servocomando.
- Crepe, danni all'alloggiamento o corrosione. Nel tempo, crepe o corrosione dell'alloggiamento possono comprometterne l'integrità e causare perdite o guasti meccanici.
- Guasto delle valvole di ritegno/valvole unidirezionali. Alcuni gruppi pompa includono valvole di ritegno per mantenere il vuoto o impedire il riflusso; se queste si guastano, si può perdere il vuoto.
- Età/affaticamento. Dopo molti anni e molti cicli di lavoro, l'affaticamento dei materiali e il degrado delle guarnizioni possono compromettere le prestazioni anche senza guasti catastrofici.
- Guasto dei componenti associati. Linee del vuoto bloccate, tubi flessibili guasti o filtri intasati possono simulare un guasto della pompa; a volte la pompa viene sostituita durante la diagnosi o quando vengono sostituiti altri componenti.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A111009008
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