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Fascia freno sincronizzata 1a marcia. Porsche 911 1974-86 (cambio 915) ❭ 92830231908
Fascia freno sincronizzata 1a marcia. Porsche 911 1974-86 (cambio 915) - 92830231908
92830231908
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
Fascia freno sincronizzata 1a marcia.
Il modello 92830231908 è un'autentica fascia freno sincronizzata Porsche (spesso chiamata fascia di sincronizzazione o anello frenante) utilizzata all'interno dei cambi manuali Porsche.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)
Schema rif. n. 37
• Questa fascia del freno sincronizzato si trova all'interno della trasmissione manuale (cambio) e non è visibile esternamente.
• Fa parte del meccanismo del sincronizzatore, montato tra il manicotto del mozzo e il cono dell'ingranaggio.
• Il suo compito è quello di fornire un attrito controllato per aiutare l'anello di sincronizzazione a sincronizzare la velocità degli ingranaggi durante il cambio.
La cinghia di sincronizzazione/freno è sottoposta a un attrito costante ogni volta che il conducente cambia marcia. Nel corso degli anni di guida, questo attrito causa l'usura della superficie di attrito e della tensione della cinghia. Quando si usura:
• I cambi di marcia diventano più rigidi o scattanti
• I conducenti potrebbero avvertire rumori di sfregamento quando innestano la prima o la seconda marcia
• La trasmissione potrebbe "scricchiolare" o resistere all'inserimento di marce inferiori
• Potrebbe verificarsi uno slittamento o un'esitazione prima che la marcia si innesti completamente.
Se ignorata, una cinghia sincronizzatrice usurata può danneggiare le parti associate, come gli anelli sincronizzatori, i mozzi o persino i denti degli ingranaggi.
Si consiglia la sostituzione durante:
• Ricostruzioni o revisioni della trasmissione (soprattutto se il cambio è aperto)
• Quando si avverte un cambio duro o rumoroso in 1a o 2a marcia
• Dopo un elevato chilometraggio o utilizzo in pista, dove il carico di cambio è maggiore
• Ogni volta che si sostituisce un anello sincronizzatore o un mozzo del cambio, anche la fascia deve essere sostituita.
Poiché si tratta di una parte interna del cambio, la sua sostituzione è più efficiente durante la manutenzione del cambio o durante i lavori di rimozione della frizione/trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92830231908
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Il modello 92830231908 è un'autentica fascia freno sincronizzata Porsche (spesso chiamata fascia di sincronizzazione o anello frenante) utilizzata all'interno dei cambi manuali Porsche.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)
Schema rif. n. 37
• Questa fascia del freno sincronizzato si trova all'interno della trasmissione manuale (cambio) e non è visibile esternamente.
• Fa parte del meccanismo del sincronizzatore, montato tra il manicotto del mozzo e il cono dell'ingranaggio.
• Il suo compito è quello di fornire un attrito controllato per aiutare l'anello di sincronizzazione a sincronizzare la velocità degli ingranaggi durante il cambio.
La cinghia di sincronizzazione/freno è sottoposta a un attrito costante ogni volta che il conducente cambia marcia. Nel corso degli anni di guida, questo attrito causa l'usura della superficie di attrito e della tensione della cinghia. Quando si usura:
• I cambi di marcia diventano più rigidi o scattanti
• I conducenti potrebbero avvertire rumori di sfregamento quando innestano la prima o la seconda marcia
• La trasmissione potrebbe "scricchiolare" o resistere all'inserimento di marce inferiori
• Potrebbe verificarsi uno slittamento o un'esitazione prima che la marcia si innesti completamente.
Se ignorata, una cinghia sincronizzatrice usurata può danneggiare le parti associate, come gli anelli sincronizzatori, i mozzi o persino i denti degli ingranaggi.
Si consiglia la sostituzione durante:
• Ricostruzioni o revisioni della trasmissione (soprattutto se il cambio è aperto)
• Quando si avverte un cambio duro o rumoroso in 1a o 2a marcia
• Dopo un elevato chilometraggio o utilizzo in pista, dove il carico di cambio è maggiore
• Ogni volta che si sostituisce un anello sincronizzatore o un mozzo del cambio, anche la fascia deve essere sostituita.
Poiché si tratta di una parte interna del cambio, la sua sostituzione è più efficiente durante la manutenzione del cambio o durante i lavori di rimozione della frizione/trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
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Prezzo: 37,87 €
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