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Porsche // Cayman 987C / 981C (2005-2016) // Cayman GT4 3.8L 2015-16
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Il kit comprende silenziatore centrale e posteriore.
SENZA FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA (GPF)
Si adatta:
Porsche 718 Boxster 2.0 litri - Senza GPF
Porsche 718 Boxster S 2,5 litri - Senza GPF
Porsche 718 Cayman 2.0 litri - Senza GPF
Porsche 718 Cayman S 2.5 litri - Senza GPF
Il kit comprende il silenziatore centrale e quello posteriore
Il kit è controllabile solo tramite telecomando o APP Tubi Quando questo sistema è montato su un'auto dotata dell'impianto di scarico sportivo Porsche opzionale, la valvola di scarico non sarà controllata dal controllo SPORT
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni contenute nel manuale d'officina del costruttore.
SOLO USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione stradale e devono essere installati da professionisti del settore
RIMAPPATURA ECU - PER PRESTAZIONI
Sulle vetture turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e provocare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore è sempre necessario riprogrammare la centralina per eliminarla
SUONO - + VOCI
La variante + Rumore offre il timbro originale Tubi Sound ma con il volume più alto possibile
FINITURA DEL SISTEMA - LUCIDA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, facilitando la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È essenziale rimuovere i graffi profondi poiché eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono depositarsi particelle corrosive
NUMERO E POSIZIONE DELLE PUNTE FINALI - 2 + 2 CENTRALI
Ci sono due paia di terminali di scarico con uno spazio tra loro, al centro del paraurti posteriore
MATERIALE - ACCIAIO INOSSIDABILE AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi dove le emissioni di combustione possono provocare gravi fenomeni di corrosione chimica su altri tipi di metallo
CONVERTITORE CATALITICO A CELLE RIDOTTE - 100 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi di fabbrica standard. Ciò riduce la contropressione allo scarico pur mantenendo il funzionamento del convertitore catalitico e migliora le prestazioni e il suono
VALVOLA DI SCARICO - ELETTRICA
L'impianto di scarico è completo di valvola elettrica. L'attuatore elettrico non è compreso ed è necessario utilizzare l'attuatore di serie già installato sulla vettura. Viene ancora fornito il controllo della valvola originale
SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche
Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi bypass hanno l'omologazione e non possono essere legalmente installati sui veicoli prodotti dopo il 1 ° marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi alla revisione, sono progettati per gare e pista solo auto.
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Questo sistema è completo di terminali di scarico in acciaio inossidabile cromato o in fibra di carbonio .
Adatto a:
Porsche 981 Cayman GT4 3.8L
Realizzati in acciaio inossidabile T304 di alta qualità da 14-16 gauge, con carter dei silenziatori idroformati, raggi di curvatura trattati per alleviare le tensioni con fibra ceramica a 2000 gradi e silenziatori a flusso libero riempiti con lana d'acciaio inossidabile.
Questo esclusivo sistema di scarico configura un sistema a doppia tonalità controllabile tramite telecomando, che permette di commutare il suono in qualsiasi momento. Sostituisce direttamente i silenziatori di serie ed è compatibile con il tubo primario e i catalizzatori originali o con il tubo di bypass primario DesignTek.
Scarico posteriore ad alte prestazioni con interruttore sonoro:
● Premere il pulsante del suono tra:
Interruttore chiuso: suono turbo sportivo profondo
Interruttore aperto: suono sportivo da corsa perfetto
Un sound da auto sportiva superbo, rauco e profondo con le valvole aperte, ma docile con le valvole chiuse.
Si prega di notare che i telecomandi non sono forniti di batterie . Dovrete procurarvele a vostre spese. Il tipo di batteria è CR2025.
Per lo schema elettrico clicca qui
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- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Il kit di conversione Competition Fabspeed per Porsche 981 Cayman GT4 / Boxster Spyder è un sistema di scarico leggero e performante, progettato per trasformare un sistema di scarico Valvetronic Fabspeed Motorsport esistente in una configurazione più rumorosa, leggera e aggressiva, in stile competizione.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Sviluppato specificamente per i modelli Porsche 981 Cayman GT4 e Boxster Spyder prodotti tra il 2015 e il 2016, questo kit di conversione elimina la sezione di scarico con valvola del sistema Fabspeed compatibile e la sostituisce con tubi di bypass del silenziatore in acciaio inox a flusso diretto.
Il risultato è una configurazione di scarico senza compromessi che enfatizza il suono inconfondibile del motore boxer a sei cilindri da 3,8 litri aspirato di Porsche.
L'originale sistema di scarico Fabspeed Valvetronic offre un suono di scarico regolabile grazie al suo sistema di valvole a controllo elettronico e azionate a vuoto. Ciò consente al guidatore di passare da una sonorità di scarico più silenziosa a una più aggressiva.
Tuttavia, per gli appassionati Porsche che preferiscono il massimo volume di scarico e un'esperienza di guida più sportiva, le valvole aggiuntive e le relative funzioni di controllo del suono potrebbero non essere più necessarie.
Fabspeed ha sviluppato il Competition Conversion Kit per offrire un'alternativa semplice.
Sostituendo la sezione con valvola con tubi di bypass fissi a flusso libero, il kit elimina la necessità di azionare la valvola di scarico in quella sezione e offre un sound di scarico costantemente aggressivo.
Realizzati internamente da Fabspeed Motorsport in acciaio inossidabile T304L di alta qualità, i tubi di conversione hanno un diametro di 2,5 pollici (63,5 mm) per mantenere un percorso di scarico senza restrizioni.
Il kit riduce inoltre il peso dell'impianto di scarico di circa 5 kg (11 libbre) rispetto alla corrispondente parte con valvole dell'impianto di scarico Fabspeed Motorsport.
Questo risparmio di peso contribuisce a una configurazione di scarico più leggera, particolarmente auspicabile per i veicoli destinati alla pista, dove la riduzione della massa superflua è un fattore importante.
L'installazione è progettata per essere semplice. I tubi di scarico da competizione si fissano direttamente all'impianto di scarico Fabspeed esistente utilizzando le fascette Fabspeed AccuSeal già in uso.
Non sono necessari tagli o saldature e la modifica è reversibile, consentendo di reinstallare la sezione valvolata originale Fabspeed qualora si desideri una configurazione di scarico più silenziosa.
Il kit di conversione Competition è particolarmente adatto per auto da pista, elaborazioni ispirate al motorsport e proprietari di Porsche che desiderano ottenere il sound più aggressivo possibile dal loro sistema di scarico Fabspeed compatibile.
Importante: questo kit è adatto esclusivamente ai veicoli Porsche 981 Cayman GT4 e Boxster Spyder già equipaggiati con il sistema di scarico Valvetronic Fabspeed Motorsport corrispondente. Non è compatibile con lo scarico di serie Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
Il kit di conversione Fabspeed Competition sostituisce la sezione con valvole del sistema di scarico Valvetronic Fabspeed Motorsport esistente con tubi di bypass del silenziatore a flusso diretto.
Le sue funzioni principali includono:
- Converte lo scarico con valvole in una configurazione da competizione: sostituisce la sezione con valvole con tubi di scarico fissi a flusso diretto.
- Elimina il funzionamento della valvola di scarico: rimuove la funzione di regolazione del suono dalla sezione convertita.
- Crea un suono di scarico più forte: produce un suono di scarico costantemente aggressivo senza la necessità di impostare la valvola in modo più silenzioso.
- Esalta il suono del motore Flat-Six: rende più evidente il caratteristico suono del motore Porsche aspirato da 3,8 litri.
- Riduce il peso dello scarico: consente un risparmio di circa 5 kg rispetto alla sezione Valvetronic originale di Fabspeed.
- Consente il flusso diretto dei gas di scarico: utilizza una tubazione diritta al posto del sistema di silenziatore con valvole.
- Adatto per applicazioni nel motorsport: offre una configurazione di scarico leggera e ad alto volume, ideale per l'utilizzo in pista.
- Mantiene la durata dell'acciaio inossidabile: la struttura in acciaio inossidabile T304L offre resistenza alla corrosione e alle alte temperature di scarico.
- Preserva i collegamenti Fabspeed compatibili: utilizza il sistema di montaggio dello scarico e i morsetti AccuSeal esistenti.
- Consente la conversione reversibile: la sezione valvolata originale Fabspeed può essere reinstallata senza modifiche permanenti allo scarico.
- Semplifica la sezione di scarico modificata: elimina le valvole e i relativi meccanismi mobili dalla parte di sistema sostituita.
- Mantiene i convertitori catalitici esistenti: trattandosi di una conversione cat-back, non richiede la rimozione dei convertitori catalitici del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
Il kit di conversione Fabspeed Competition è principalmente un aggiornamento per migliorare le prestazioni dello scarico, non un componente per la manutenzione ordinaria.
Tuttavia, può essere preso in considerazione anche quando una sezione di scarico Valvetronic compatibile esistente si è danneggiata o quando il proprietario desidera eliminare il relativo meccanismo della valvola.
I problemi più comuni che interessano l'impianto di scarico esistente includono:
- Il suono dello scarico non cambia quando si azionano le valvole.
- Una valvola si blocca in posizione aperta o chiusa.
- Risposta incoerente del sistema di valvole.
- Rumori metallici provenienti dal gruppo valvola.
- Movimento irregolare o incompleto della valvola.
- Ticchettii, sibili o rumori di soffio.
- Rumore di scarico inatteso.
- Macchie di fuliggine intorno ai raccordi dei tubi.
- Gas di scarico in prossimità del veicolo.
- Aumento del rumore in fase di accelerazione.
- Forte presenza di ruggine o corrosione.
- Saldature indebolite.
- Punti di fissaggio incrinati.
- Sezioni di tubo perforate.
- Componenti allentati o danneggiati.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
L'installazione del kit di conversione Fabspeed Competition modifica il carattere e il peso di un sistema di scarico Valvetronic esistente.
I principali vantaggi sono la riduzione del peso, la semplificazione della struttura dell'impianto di scarico e un sound più aggressivo e costantemente forte.
- Massima resa sonora dello scarico: elimina la modalità di funzionamento a valvole più silenziosa e offre un suono di scarico costantemente aggressivo.
- Esperienza di guida ispirata al motorsport: enfatizza il suono del motore boxer a sei cilindri aspirato della Porsche 981 GT4 e della Spyder.
- Riduzione di peso di circa 5 kg: elimina il peso associato alla sezione Valvetronic sostituita.
- Sistema di scarico semplificato: elimina i meccanismi mobili delle valvole di scarico dalla sezione modificata.
- Flusso di scarico diretto: utilizza tubi di bypass in acciaio inossidabile da 2,5 pollici.
- Struttura resistente in acciaio inossidabile: realizzata in acciaio inossidabile T304L resistente alla corrosione.
- Compatibile con i sistemi Fabspeed esistenti: progettato specificamente per il sistema di scarico Fabspeed Valvetronic corrispondente.
- Modifica reversibile: consente di reinstallare i componenti originali con valvola.
- Nessun taglio o saldatura: utilizza i raccordi di scarico esistenti per un'installazione a bulloni.
- Ideale per elaborazioni pensate per la pista: offre una configurazione di scarico più leggera e dal suono più potente.
- Riduzione della dipendenza dai componenti della valvola: elimina il funzionamento meccanico relativo alla valvola nella sezione sostituita.
- Fabspeed Motorsport Engineering: Prodotto da un'azienda specializzata nella produzione di sistemi di scarico ad alte prestazioni.
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FSPOR981GT4CCK
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