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Porsche // 944 (1982-1991) // 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
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- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Per auto SENZA Filtro Antiparticolato (GPF)
Si adatta
Porsche 992 Carrera senza GPF
Porsche 992 Carrera S senza GPF
SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.
RIMOZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.
Questo componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice
RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.
MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65 mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico
SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Aumenta il flusso dei gas di scarico dai collettori ai silenziatori, migliorando potenza e sound sostituendo i convertitori catalitici con tubi a flusso diretto.
CARATTERISTICHE:
• Compatibile con tutti i veicoli Porsche 944 Turbo 951 (1985-1991)
• Aumenta la potenza e la coppia di 26 CV e 29 lb-ft.
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato con mandrino CNC
• Sostituzione diretta dei convertitori catalitici di fabbrica
• Installazione tramite bulloni
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed.
Nota bene: questo articolo è prodotto su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli ordini di articoli speciali non possono essere annullati una volta effettuato l'ordine presso questo fornitore.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR944TCBD
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Il catalizzatore sportivo Fabspeed per Porsche 944 Turbo 951 è un convertitore catalitico ad alte prestazioni progettato per ridurre la restrizione dei gas di scarico mantenendo al contempo il trattamento catalitico dei gas di scarico.
Adatto a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Grazie a un catalizzatore ad alto flusso a 200 celle combinato con tubi in acciaio inossidabile T304L curvati a mandrino, il catalizzatore sportivo offre un percorso di scarico più libero rispetto alla restrittiva configurazione originale. Sulle Porsche 944 Turbo / 951 turbocompresse, la riduzione delle restrizioni allo scarico a valle del turbo può migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore e le prestazioni complessive, producendo al contempo una sonorità di scarico più definita e sportiva.
Il catalizzatore sportivo è progettato per funzionare con il downpipe Fabspeed. Può essere acquistato separatamente per i veicoli già dotati del downpipe Fabspeed corrispondente, oppure selezionato insieme al downpipe come configurazione completa.
Cosa fa questo prodotto:
Il convertitore catalitico fa parte del sistema di scarico e tratta i gas di scarico prima che vengano espulsi dal veicolo.
Un catalizzatore convenzionale è costituito da un substrato strutturato rivestito di materiali catalitici. Quando i gas di scarico caldi attraversano questo substrato, le reazioni chimiche convertono gli inquinanti nocivi in composti meno dannosi.
Il catalizzatore sportivo Fabspeed svolge questa funzione catalitica di base utilizzando un design a 200 celle ad alto flusso, progettato per ridurre le restrizioni rispetto alla configurazione originale del catalizzatore.
È progettato per fornire:
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Potenziale di aumento di potenza e coppia
- Riduzione del peso del sistema di scarico
- Aumento moderato del volume di scarico
- Un suono di scarico più definito e dalle prestazioni più elevate.
- Trattamento catalitico dei gas di scarico
Catalizzatore ad alto flusso a 200 celle:
- Il sistema Fabspeed utilizza un convertitore catalitico ad alto flusso a 200 celle .
- Il numero di celle descrive la densità dei passaggi attraverso il substrato catalitico. Un design a 200 celle, orientato alle prestazioni, offre passaggi relativamente ampi per i gas di scarico, mantenendo al contempo la superficie necessaria per le reazioni catalitiche.
- Ridurre le restrizioni è particolarmente importante per un motore turbocompresso, poiché i gas di scarico che escono dal turbocompressore devono comunque percorrere in modo efficiente il resto del sistema di scarico.
- Un sistema di scarico post-turbo con un flusso più libero può quindi favorire una migliore risposta del motore e del turbocompressore.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed elenca i dati riportati dal produttore, pari approssimativamente a:
Potenza: +20 CV
Coppia: +18 ft-lb
Riduzione di peso: circa 12 libbre
Il sistema è inoltre progettato per migliorare la risposta dell'acceleratore.
Questi dati sono forniti dal produttore e non devono essere interpretati come risultati garantiti per ogni Porsche 944 Turbo.
Le prestazioni effettive possono variare in base a:
- Condizioni del motore
- Condizioni del turbocompressore
- Pressione di aumento
- Calibrazione del motore
- Configurazione del tubo di scarico
- Altre modifiche al sistema di scarico
- Modifiche all'aspirazione
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Apparecchiature e procedure di prova
Richiede il downpipe Fabspeed:
Il catalizzatore sportivo è progettato specificamente per funzionare con il downpipe Fabspeed per Porsche 944 Turbo .
Il catalizzatore sportivo da solo non può sostituire completamente il sistema catalizzatore di serie senza il tubo di scarico compatibile.
Pertanto, può essere ordinato:
- Come catalizzatore sportivo per un veicolo già dotato di downpipe Fabspeed compatibile
- Insieme al downpipe Fabspeed come configurazione completa
Prima di effettuare l'ordine, è necessario verificare la configurazione esistente del sistema di scarico.
Perché l'aggiornamento è importante:
Il catalizzatore sportivo Fabspeed rappresenta anche un miglioramento delle prestazioni , quindi non è necessario che il catalizzatore originale si sia guastato prima di sostituirlo.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Catalizzatore ad alto flusso a 200 celle
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Flusso di scarico migliorato
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Potenziale di aumento di potenza e coppia
- Riduzione di peso di circa 12 libbre.
- Suono di scarico più definito e performante
- Struttura in acciaio inossidabile T304L piegata a mandrino
- Compatibilità con il downpipe ad alte prestazioni Fabspeed
- Installazione tramite bulloni se utilizzato con il tubo di scarico corretto.
È particolarmente indicato per le applicazioni ad alte prestazioni su Porsche 944 Turbo / 951, dove un flusso di scarico ottimizzato è una priorità.
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Il tubo di scarico superiore Fabspeed Turbo Outlet Top Pipe per Porsche 944 Turbo (951) è un kit di potenziamento in acciaio inossidabile progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, l'efficienza del turbocompressore e le prestazioni complessive del motore sui modelli Porsche 944 Turbo prodotti tra il 1985 e il 1991.
Adatto a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Sviluppato per sostituire il tubo di scarico del turbocompressore di serie, restrittivo e soggetto a guasti, questo componente migliorato presenta un diametro maggiore di 70 mm (2,75 pollici) che consente ai gas di scarico di fluire in modo più efficiente dal turbocompressore al tubo di scarico originale.
Il tubo di scarico originale della Porsche 944 Turbo utilizza una struttura a doppia parete che, nel tempo, può deteriorarsi e collassare internamente, limitando il flusso dei gas di scarico e riducendo le prestazioni del motore. Il tubo migliorato di Fabspeed elimina questa struttura restrittiva, contribuendo a mantenere un flusso costante dei gas di scarico e a migliorare la risposta del turbocompressore.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità, il tubo presenta flange lavorate con precisione, tubi curvati a mandrino e giunti saldati a TIG di alta qualità per garantire eccellente durata, resistenza alla corrosione e affidabilità a lungo termine.
Fabspeed riporta un miglioramento delle prestazioni di circa 10 cavalli e 8 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 5 lb (2,3 kg), rispetto al componente originale di fabbrica. I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni e della configurazione del veicolo.
Progettato per essere installato direttamente, il tubo collega l'uscita del turbocompressore al tubo di scarico di serie senza necessità di tagli o saldature.
Ideale per i possessori di Porsche 944 Turbo che desiderano migliorare le prestazioni, ottimizzare la risposta del turbocompressore e sostituire in modo duraturo il componente originale del sistema di scarico ormai usurato.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo superiore di scarico Fabspeed Turbo Outlet convoglia i gas di scarico dall'uscita della turbina del turbocompressore verso il tubo di scarico. Il suo diametro interno maggiore e la struttura a flusso libero contribuiscono a ridurre la restrizione dei gas di scarico immediatamente dopo il turbocompressore.
Migliorando lo scarico dei gas di scarico, il tubo favorisce un funzionamento efficiente del turbocompressore e contribuisce a rendere il motore più reattivo.
Le sue funzioni principali includono:
- Flusso dei gas di scarico migliorato: il diametro maggiore del tubo, pari a 70 mm (2,75 pollici), offre un percorso meno restrittivo per i gas di scarico in uscita dal turbocompressore.
- Risposta del turbocompressore ottimizzata: la riduzione della contropressione dei gas di scarico può contribuire a un funzionamento più efficiente del turbocompressore e a una migliore risposta della sovralimentazione.
- Aumento di potenza e coppia: un flusso di scarico ottimizzato può supportare una maggiore potenza del motore, con Fabspeed che riporta incrementi di circa 10 cavalli e 8 lb-ft di coppia.
- Riduzione della restrizione dello scarico: sostituisce il tubo di scarico originale a doppia parete, che può collassare internamente e limitare il flusso dei gas di scarico.
- Risposta dell'acceleratore migliorata: la riduzione delle restrizioni può contribuire a un'accelerazione e a un'erogazione di potenza più reattive.
- Riduzione del peso dei componenti: Fabspeed riporta un risparmio di peso di circa 5 libbre (2,3 kg) rispetto al tubo originale.
- Suono del turbo migliorato: il design più ampio e a flusso libero può produrre un modesto aumento del volume di scarico e del suono del turbocompressore.
- Resistenza alla corrosione: la struttura in acciaio inossidabile T304L offre un'eccellente resistenza all'umidità, al sale stradale e alla corrosione del sistema di scarico.
- Maggiore durata: i tubi curvati a mandrino, le flange lavorate con precisione e la costruzione saldata a TIG garantiscono un componente di scarico robusto e di lunga durata.
- Montaggio a sostituzione diretta: si collega al turbocompressore esistente e al tubo di scarico OEM senza bisogno di tagli o saldature.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo di scarico originale della Porsche 944 Turbo è noto per il potenziale deterioramento interno e il cedimento della sua struttura a doppia parete. Con il passare del tempo, l'esposizione a temperature di scarico estreme, vibrazioni e corrosione può comprometterne l'integrità strutturale e limitare il flusso dei gas di scarico.
I sintomi più comuni includono:
- Riduzione delle prestazioni del motore: un tubo di uscita del turbocompressore parzialmente collassato o ostruito può limitare il flusso dei gas di scarico, con conseguente riduzione della potenza e dell'accelerazione.
- Risposta lenta del turbocompressore: un'eccessiva restrizione dei gas di scarico dopo il turbocompressore può contribuire a una risposta ritardata della sovralimentazione e a un'accelerazione più lenta.
- Perdita di potenza a regimi più elevati: un'ostruzione nello scarico può impedire al motore di erogare le prestazioni previste a regimi più elevati.
- Collasso interno del tubo: il deterioramento della struttura originale a doppia parete può ridurre il diametro interno effettivo, limitando il flusso dei gas di scarico.
- Aumento della contropressione dei gas di scarico: un tubo di scarico danneggiato o ostruito può creare una resistenza eccessiva ai gas di scarico che fuoriescono dal turbocompressore.
- Perdite di gas di scarico: tubature incrinate, flange danneggiate o guarnizioni deteriorate possono consentire la fuoriuscita dei gas di scarico intorno al raccordo di uscita del turbocompressore.
- Rumori metallici di sferragliamento: il materiale interno delle tubature, se allentato o deteriorato, può produrre rumori di sferragliamento o vibrazioni.
- Corrosione visibile: ruggine, deterioramento superficiale o corrosione intorno al tubo originale possono indicare un indebolimento del componente di scarico.
- Saldature incrinate o danneggiate: i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono contribuire all'affaticamento e alla formazione di crepe intorno ai giunti dei tubi.
- Rumore di scarico insolito: perdite o danni alle tubature di scarico possono causare rumori di scarico più forti del normale.
- Riduzione dell'efficienza del turbocompressore: una restrizione eccessiva può influire negativamente sulle condizioni operative del turbocompressore e sulla reattività complessiva del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un tubo di uscita del turbo usurato, collassato internamente o ostruito è un passaggio importante per mantenere le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità della vostra Porsche 944 Turbo.
- Il turbocompressore si basa su un flusso efficiente dei gas di scarico per funzionare correttamente. Una volta che i gas di scarico hanno attraversato la turbina, devono essere scaricati attraverso il sistema di scarico con il minimo di restrizioni non necessarie.
- Il tubo di uscita del turbocompressore a doppia parete originale può deteriorarsi con il tempo e l'esposizione prolungata ad alte temperature. Se la sua struttura interna collassa, può creare una significativa restrizione subito dopo il turbocompressore, aumentando la contropressione e riducendo le prestazioni del motore.
- L'installazione del tubo superiore di scarico Fabspeed Turbo Outlet sostituisce il design originale, vulnerabile, con una struttura più ampia in acciaio inossidabile a parete singola, contribuendo a mantenere un percorso di flusso dei gas di scarico libero ed efficiente.
- Il design migliorato può ottimizzare la risposta del turbocompressore, supportare un'accelerazione più potente e consentire al motore di funzionare in modo più efficace in tutto il suo intervallo di funzionamento.
- La sostituzione del componente originale contribuisce inoltre a risolvere i problemi associati all'invecchiamento dei componenti dello scarico, tra cui corrosione, crepe e deterioramento del materiale interno del tubo.
- A differenza della costruzione originale di fabbrica, il tubo Fabspeed utilizza acciaio inossidabile T304L resistente con flange lavorate con precisione e giunti saldati a TIG, offrendo una maggiore resistenza all'esposizione prolungata agli agenti atmosferici e termici.
- L'installazione diretta tramite bulloni lo rende un aggiornamento pratico per i proprietari che effettuano la manutenzione dello scarico, la riparazione del turbocompressore o modifiche alle prestazioni senza bisogno di complesse lavorazioni.
- Per gli appassionati della Porsche 944 Turbo, la sostituzione del tubo di scarico originale rappresenta sia un miglioramento delle prestazioni che un intervento di manutenzione preventiva, soprattutto sui veicoli che conservano i componenti originali del sistema di scarico.
- Il tubo di scarico superiore Fabspeed per Porsche 944 Turbo offre una soluzione di ricambio durevole e orientata alle prestazioni, contribuendo a ripristinare un flusso di scarico efficiente, migliorare la risposta del turbocompressore e preservare le caratteristiche di guida della classica Porsche 944 Turbo.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.