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- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Progettato per la massima potenza e il massimo sound per la 992 GT3 e GT3 RS con sezioni catalizzatrici intercambiabili. I condotti di scarico lunghi e i collettori di scarico lavorati a CNC ottimizzano il flusso attraverso i collettori fino a tubi dritti da 3" con un tubo a X per un sound più acuto e morbido.
• Adatto a tutti i modelli Porsche 992 GT3 / GT3 RS (2022+) e 991 Speedster
• Pesa fino a 25,3 libbre / 11,4 kg in meno rispetto ai componenti di scarico di fabbrica (68,2 libbre contro 42,9 libbre senza catalizzatore / 47,6 libbre con catalizzatore)
• Le sezioni modulari per gatti consentono di passare da gatti con a senza gatti
• I simulatori di valvole consentono di rimuovere le valvole di fabbrica senza accendere la spia del motore!
• Tutti i componenti di scarico Soul Performance Products sono coperti dalla prima e migliore garanzia a vita del settore, sia per l'uso su strada che in pista
• Progettato e costruito internamente presso la nostra struttura di Willow Grove, PA
INTESTAZIONI
Per chi desidera massimizzare le prestazioni, perdere oltre 11 kg e sfruttare appieno il potenziale sonoro, un impianto da gara completo è la conclusione logica. Sostituendo l'intero impianto, possiamo eliminare i restrittivi gruppi catalizzatori, i "filtri antiparticolato" e il gigantesco punto di collegamento da 7 ⅝ al gruppo marmitta posteriore di serie. Una semplice ottimizzazione della flangia dei nostri collettori GT3 Competition di precedente generazione ci consente di eliminare il punto di collegamento di serie della generazione 991, che richiede costosi morsetti OEM e guarnizioni a ciambella, e di utilizzare un punto di collegamento a V più efficiente.
Persino un capolavoro ingegneristico di prim'ordine come la GT3 è stato progettato da Porsche e dotato di collettori di scarico con limitazioni in termini di lunghezza del condotto primario, diametro del condotto di scarico ed efficienza del collettore di scarico a causa di convertitori catalitici densi, produzione di massa e compromessi in materia di emissioni. Migliorando l'interfaccia tra flangia/condotti primari, utilizzando curve di grande diametro a raggio uniforme e implementando collettori orientati alle prestazioni con collettori di scarico a punta, siamo stati in grado di ottenere un flusso, una risposta e prestazioni maggiori, con una nota di scarico più aggressiva. Non è stato preso in considerazione un collettore di scarico a innesto per prevenire eventuali perdite di scarico. Ci siamo invece concentrati sulla progettazione di un collettore ad alta portata, partendo da CAD e passando per CNC, per un risultato finale senza compromessi. Questo collettore billet su misura consente di massimizzare la lunghezza del condotto di scarico e di eliminare diverse saldature, a vantaggio della durata.
SEZIONE DI SCARICO POSTERIORE
La parte posteriore del sistema di scarico SOUL Race è ottimizzata in un unico flusso completo da 3". Il design del sistema di serie include convertitori catalitici molto grandi che terminano in un pesante silenziatore a doppio ingresso con tubazioni restrittive e variazioni lungo il percorso del flusso che ostacolano le prestazioni. Chi cerca un assetto da gara apprezzerà il risparmio di peso di oltre 11 kg e la concentrazione sull'aumento del flusso di scarico.
Da lì ci siamo immersi nella creazione di un sistema di scarico a collettore posteriore per mantenere le massime caratteristiche di flusso con un passo più alto e fluido e un'aggressività simile a quella di un'auto da corsa RSR. Questo sistema da 3" di diametro è realizzato in acciaio inossidabile T304L con parete spessa 0,065" e saldato a TIG con spurgo posteriore per garantire la resistenza alle estreme sollecitazioni in pista. È anche modulare per consentire l'interscambio tra gruppi senza catalizzatore o con catalizzatore ad alto flusso con un effetto minimo sulla velocità di scarico. Dopo la sezione con catalizzatore/senza catalizzatore, lo scarico confluisce in una sezione a X dove abbiamo prestato attenzione a ridurre al minimo la riduzione del diametro, massimizzando al contempo la miscela dello scarico per creare quel passo più alto e fluido che si sente nei video.
Gli attuatori elettronici delle valvole non possono essere semplicemente rimossi dalle valvole, altrimenti l'auto emetterà una spia CEL e la metterà in un limitatore di giri ridotto a 6.000 giri/min. Abbiamo progettato simulatori di valvole che consentono la rimozione delle valvole! Basta collegare i simulatori ai cablaggi delle valvole di fabbrica e non ci saranno spie di controllo motore o problemi!
SUONO
Il sistema di scarico SOUL Race trasforma il sound della 992 GT3 in un'autentica esperienza Cup Car. Il sistema di scarico X-pipe produce un suono acuto, in stile motorsport, offrendo un volume e un timbro da gara estremi per l'uso su strada, ma perfettamente adatti alla guida in pista. Il risultato è una nota di scarico autorevole e da brivido, degna della tradizione Porsche nelle competizioni GT.
ENERGIA
I test al dinamometro condotti da Hydra Motor Works hanno evidenziato notevoli guadagni di potenza:
• +23 whp / +19 ft-lbs di coppia solo con il sistema di scarico SOUL Race
• +60 whp / +26 ft-lbs di coppia massima guadagnata con l'aggiunta di una messa a punto della centralina Hydra Stage 2
• Guadagni massimi osservati: oltre +60 whp / +70 ft-lbs di coppia
Si tratta di risultati eccezionali per un motore aspirato, che trasformano la risposta dell'acceleratore, la spinta ai medi regimi e le prestazioni agli alti regimi.
COSTRUZIONE
Ogni componente è realizzato a mano negli Stati Uniti in acciaio inossidabile T304L con spessore di parete di 0,065" piegato a mandrino. Le flange di testa e i collettori di unione in acciaio inossidabile 304L ricavati dal pieno sono tagliati con precisione su una macchina CNC a 5 assi per garantire flusso, resistenza e precisione superiori. Tutti i giunti sono saldati TIG e retrospurgati con gas argon ARCAL™ Prime per garantire una perfetta penetrazione della saldatura e una lunga durata, essenziali per le condizioni di pista più impegnative.
SPIA DI CONTROLLO DEL MOTORE
Poiché i convertitori catalitici di fabbrica sono stati rimossi, questo sistema potrebbe attivare una spia di segnalazione CEL. Per l'uso in competizione, si consiglia una calibrazione o una messa a punto della centralina.
GARANZIA A VITA
Tutti i componenti dello scarico SOUL sono coperti da una garanzia a vita che copre sia l'uso su strada che in pista. Il nostro team offre un supporto rapido e professionale per risolvere qualsiasi problema o rispondere alle tue domande.
NOTA:
+ Questo prodotto non è certificato CARB e potrebbe non essere legale per l'uso su veicoli con controllo delle emissioni; destinato esclusivamente all'uso in competizioni su circuito chiuso
Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi di bypass hanno l'omologazione e non possono essere legalmente installati sui veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi alla revisione tecnica (MOT); sono progettati solo per auto da corsa e da pista.
Nota bene: questo articolo non è un prodotto di serie. È un pezzo su ordinazione speciale e, una volta ordinato, non è soggetto ad annullamento o reso, a meno che non venga dimostrato che non è idoneo allo scopo o è difettoso.
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POR.992GT3.RES
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- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Il tubo a X a flusso libero ad alte prestazioni con convertitori catalitici e terminali sportivi sostituisce i pesanti e restrittivi silenziatori posteriori e i convertitori catalitici di fabbrica per una potenza migliorata e un suono fantastico; include HJS Sport Cats da 200 celle e punte Deluxe Quad-Style.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a: tutti i veicoli 991.2 Turbo / Turbo S (2017+)
• NOTA: l'applicazione Supersport X-Pipe STREET di Fabspeed include convertitori catalitici sportivi HJS a 200 celle ad alte prestazioni per un flusso e un suono di scarico migliorati
• Notevole miglioramento del suono e della potenza delle auto sportive a tutti i regimi
Include punte Deluxe stile quad con finitura cromata lucida; disponibile anche con punte stile GT2 lucide
• Costruito in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC di alta qualità calibro 14-16 per un flusso ottimale e la massima durata
• Semplice installazione imbullonata; nessun taglio o saldatura richiesta
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
I convertitori catalitici ad alto flusso da 200 celle di Fabspeed non sono certificati CARB e sono destinati SOLO all'uso fuoristrada nello stato della California
Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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FSPOR9912TSSSX
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- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Il tubo a X a flusso libero ad alte prestazioni con bypass del catalizzatore e terminali sostituisce i pesanti e restrittivi silenziatori posteriori e i convertitori catalitici di fabbrica per una potenza migliorata e un suono fantastico.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli 991.2 Turbo / Turbo S (2017+)
• NOTA: l'applicazione Supersport X-Pipe RACE di Fabspeed include tubi bypass per catalizzatori con tappi O2 nella posizione di fabbrica ed è consigliata solo per l'uso su pista fuoristrada
• Notevole miglioramento del suono e della potenza delle auto sportive a tutti i regimi
• Include punte Deluxe stile quad con finitura cromata lucida; disponibile anche con punte stile GT2 lucide
• Costruito in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC di alta qualità calibro 14-16 per un flusso ottimale e la massima durata
• Semplice installazione imbullonata; nessun taglio o saldatura richiesta
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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FSPOR9912TSSRX
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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
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- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
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- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
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- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
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- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
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Si adatta:
Tutti i modelli Porsche con sistemi di scarico Valvetronic azionati a depressione
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9996001111
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- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Si adatta:
Porsche 991Turbo | TurboS
Sistema cat-back di scarico X-PIPE Race. Vantaggi di X-PIPE RACE. Notevole riduzione del peso! Riduzione estrema delle temperature grazie alla bassa contropressione allo scarico! Turbosuono incredibile. Miglioramento delle prestazioni e più coppia.
Nessuna CEL (Check Engine Light) Potenza e coppia aumentate senza aggiornamento del software Suono di scarico profondo e aggressivo.
Contropressione ridotta e temperatura ridotta. Significativo risparmio di peso rispetto al sistema di serie.
Sostituzione diretta del bullone con tutto l'hardware e i morsetti inclusi. Lo scarico si adatta ai set di terminali di scarico originali.
Prodotto al 100% in Germania
Questo scarico da gara X-pipe viene consegnato incluso il materiale di montaggio.
Si prega di notare che questo articolo non è un prodotto in stock. Si tratta di una parte di ordine speciale e una volta ordinata con noi non è soggetta a cancellazione o restituzione a meno che non sia dimostrata non idonea allo scopo o difettosa.
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P991.20.4080
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