Elemento di fissaggio per separatore aria/olio. Porsche 9PA1 Cayenne (957) 4.8L Turbo / Turbo S 2007-10 - 94810743550
94810743550
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Information
Elemento di fissaggio per separatore aria/olio.
Venduti singolarmente.
x4 richiesti per auto.
Adatto a:
Porsche 9PA1 Cayenne (957) 4.8L Turbo / Turbo S 2007>>2010
Auto con codici motore:
4851
Diagramma Rif. n. 15
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Information
Cuffia di ricambio per separatore d'olio.
Si adatta:
Porsche 996 1998-02 3.4L
Porsche Boxster 986
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Porsche 996 1998-02 3.4L
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Information
Cuffia di ricambio per separatore d'olio.
Si adatta:
Porsche 987 Boxster 2.7L / 3.2L 2005-08
Porsche 987C Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08
Porsche 996 Carrera 3.6L 2003-05 (M96.03)
Porsche 997 Carrera 3.6L 2005-08 COUPE/CABRIO (M96.05)
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Porsche 996 Carrera 3.6L 2003-05 (M96.03)
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Information
Separatore d'olio. Uno dei guasti più comuni nella Boxster o 996 è il separatore aria/olio, noto anche come AOS.
Si adatta:
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Separatore d'olio. Uno dei guasti più comuni nella Boxster o 996 è il separatore aria/olio, noto anche come AOS.
L'AOS è fondamentalmente una piccola distilleria a diaframma che distilla le minuscole quantità di nebbia d'olio nel carter, la liquefa e la rimanda al carter. L'aria "pulita" viene ora inviata alla presa d'aria (dopo il corpo farfallato) per essere bruciata dal motore.
Quando l'AOS inizia a guastarsi, non è in grado di separare tutto l'olio dalla nebbia e parte dell'olio liquido viene inviato alla presa d'aria.
Bastano poche gocce d'olio per generare la GRANDE BOMBA FUMO per cui le nostre auto sono famose.
Una grossa bomba fumogena di tanto in tanto è del tutto normale, a causa dell'architettura del motore flat-6, che può far fluire sporadicamente una goccia d'olio in una delle camere di combustione.
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Bastano poche gocce d'olio per generare la GRANDE BOMBA FUMO per cui le nostre auto sono famose.
Una grossa bomba fumogena di tanto in tanto è del tutto normale, a causa dell'architettura del motore flat-6, che può far fluire sporadicamente una goccia d'olio in una delle camere di combustione.
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