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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Venduto ciascuno - 8 richiesti per auto
Si adatta:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1956 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C/SC - dal 1963 al 1965
Porsche 912 - dal 1966 al 1969
Questa vite di regolazione del bilanciere è adatta per l'uso in veicoli dotati di supporti dei bilancieri in ghisa o lega di alluminio.
Notare che
Questa vite di regolazione del bilanciere non viene utilizzata sulle versioni Carrera della Porsche 356
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 21
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36905243
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Bilanciere - Venduto singolarmente
Non utilizzare con alberi a camme ad alte prestazioni
Il bilanciere Porsche è un componente fondamentale del sistema di distribuzione, montato su numerosi modelli Porsche 911 e Porsche 964 prodotti tra il 1965 e il 1994. Come elemento chiave di collegamento tra l'albero a camme e le valvole del motore, il bilanciere converte il movimento dell'albero a camme in un funzionamento preciso delle valvole, garantendo l'apertura e la chiusura accurate delle valvole di aspirazione e scarico in tutto il range di funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramma di riferimento n. 31
I motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria di Porsche si affidano a una geometria precisa del sistema di distribuzione per offrire le loro rinomate prestazioni, affidabilità e reattività. Un bilanciere che funziona correttamente contribuisce a mantenere la precisione della fasatura delle valvole, una combustione efficiente, un funzionamento fluido del motore e una lunga durata.
Che si tratti di ricostruire un motore Porsche classico, di revisionare le testate o di restaurare una 911 o una 964 con molti chilometri, la sostituzione dei bilancieri usurati è un passaggio fondamentale per mantenere le prestazioni del sistema di distribuzione e l'affidabilità del motore.
A cosa serve il bilanciere?
Il bilanciere trasferisce il movimento dall'albero a camme alle valvole del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Aprire le valvole di aspirazione e di scarico al momento giusto
- Mantenere un'apertura della valvola precisa
- Garantire una corretta fasatura delle valvole
- Trasferimento efficiente del movimento dell'albero a camme
- Contribuisce a garantire un'efficienza di combustione ottimale
- Mantenere prestazioni del motore fluide in tutto l'arco di giri.
Poiché il bilanciere funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione, è uno dei componenti più sollecitati all'interno del sistema di distribuzione.
Perché il bilanciere si rompe?
Nel tempo, i bilancieri sono soggetti a costanti sollecitazioni meccaniche, attrito, calore e vibrazioni. Ciò può causare usura e deterioramento, soprattutto nei motori con un elevato chilometraggio.
Le cause più comuni di guasto del bilanciere includono:
- Usura sulle superfici di contatto del bilanciere
- Carichi eccessivi sul sistema di distribuzione
- Lubrificazione insufficiente
- Olio motore contaminato
- Elevato chilometraggio del motore
- Regolazioni errate delle valvole
- Usura eccessiva dell'albero a camme
- Affaticamento del metallo dovuto a operazioni ripetute
Con l'usura, il bilanciere potrebbe perdere la capacità di mantenere un controllo preciso delle valvole, compromettendo le prestazioni del motore e aumentando l'usura dei componenti correlati.
Sintomi comuni di un bilanciere usurato
Un bilanciere difettoso può causare:
- Rumore eccessivo del sistema di distribuzione
- Ticchettii o rumori provenienti dalle testate dei cilindri
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Regime minimo irregolare. Variazione aumentata del gioco delle valvole.
- Usura prematura del sistema di distribuzione
- Mancate accensioni o combustione irregolare
- Difficoltà nel mantenere le corrette regolazioni delle valvole
Se non si interviene, i bilancieri usurati possono accelerare l'usura degli alberi a camme, delle valvole e dei componenti di regolazione.
Quando è opportuno sostituirlo?
I bilancieri devono essere ispezionati attentamente ogni volta che si interviene sulle testate dei cilindri o sui componenti del sistema di distribuzione.
Si consiglia la sostituzione:
- Durante la revisione completa del motore
- Durante la revisione della testata del cilindro
- Se si riscontra un'usura eccessiva sulle superfici di contatto
- Quando il rumore del sistema di distribuzione persiste dopo la regolazione
- Se le boccole del bilanciere mostrano segni di usura
- Durante i restauri ad alto chilometraggio
- Quando si sostituiscono gli alberi a camme usurati
- Come manutenzione preventiva durante importanti interventi sul motore.
Molti preparatori di motori Porsche sostituiscono i bilancieri usurati nell'ambito di una revisione completa del sistema di distribuzione, al fine di ripristinare le prestazioni e l'affidabilità originali.
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93010504306
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vite di regolazione del bilanciere
Venduto singolarmente
La vite di regolazione del bilanciere Porsche è un componente fondamentale del sistema di distribuzione, utilizzato sui modelli Porsche 911 e Porsche 964 dal 1965 al 1994. Questa vite di regolazione di precisione consente una regolazione accurata del gioco delle valvole, garantendo il corretto rapporto tra il bilanciere e lo stelo della valvola per un funzionamento fluido del motore e prestazioni ottimali.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Schema di riferimento n. 32
Nei leggendari motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria della Porsche, la regolazione del gioco valvole è una procedura di manutenzione fondamentale. La vite di regolazione del bilanciere consente ai tecnici di impostare con precisione il gioco delle valvole, contribuendo a mantenere la corretta fasatura delle valvole, una combustione efficiente, una minore usura del sistema di distribuzione e un'affidabilità del motore a lungo termine.
Che si tratti di una normale regolazione delle valvole, della revisione di una testata o del restauro di un motore Porsche classico, la sostituzione delle viti di regolazione usurate contribuisce a garantire una regolazione precisa delle valvole e un funzionamento affidabile del sistema di distribuzione.
A cosa serve la vite di regolazione del bilanciere?
La vite di regolazione del bilanciere serve a stabilire e mantenere il corretto gioco tra il bilanciere e lo stelo della valvola.
Le sue funzioni principali includono:
- Consente una regolazione precisa del gioco delle valvole
- Mantenere le corrette specifiche del gioco delle valvole
- Garantire una fasatura precisa delle valvole.
- Riduzione dell'usura eccessiva del sistema di distribuzione.
- Garantire un funzionamento regolare del motore
- Contribuisce a massimizzare le prestazioni e l'efficienza del motore.
Il corretto gioco delle valvole è essenziale nei motori Porsche raffreddati ad aria, poiché la dilatazione termica durante il funzionamento può influenzare significativamente la geometria del sistema di distribuzione.
Perché la vite di regolazione del bilanciere si rompe?
Nel tempo, la vite di regolazione è soggetta a carichi meccanici costanti, cicli termici, vibrazioni e ripetute procedure di regolazione.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura sulla punta di regolazione
- Pitture o graffi superficiali
- Affaticamento del metallo Carichi eccessivi sul sistema di distribuzione
- Scarse condizioni di lubrificazione
- Procedure di regolazione della valvola errate
- Corrosione durante lo stoccaggio a lungo termine
- Danni causati durante la revisione o la manutenzione del motore.
Con l'usura della superficie di regolazione, mantenere un gioco valvole preciso diventa sempre più difficile.
Sintomi comuni di una vite di regolazione usurata
Una vite di regolazione del bilanciere usurata o danneggiata può causare:
- Rumore eccessivo del sistema di distribuzione
- Difficoltà nel raggiungere il corretto gioco delle valvole
- Frequenti esigenze di regolazione delle valvole
- Misurazioni del gioco delle valvole incoerenti
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Aumento dell'usura degli steli delle valvole
- Funzionamento irregolare o scarsa qualità del minimo
- Usura prematura dei componenti del bilanciere
Nei casi più gravi, un'usura eccessiva può compromettere la precisione della fasatura delle valvole e contribuire ad accelerare l'usura del motore.
Quando è opportuno sostituirlo?
La sostituzione è consigliata ogniqualvolta si riscontri usura durante l'ispezione o la manutenzione del motore.
La vite di regolazione deve essere sostituita:
- Durante le procedure di regolazione della valvola se si riscontra usura
- Durante la revisione della testata del cilindro
- Durante la revisione completa del motore
- Quando i componenti del sistema di distribuzione vengono rinnovati
- Se la punta di regolazione è corrosa o danneggiata
- Quando non è possibile mantenere un gioco valvole preciso
- Durante i lavori di restauro preventivo
- Sui motori con elevato chilometraggio che presentano usura del sistema di distribuzione
Molti specialisti di motori Porsche sostituiscono le viti di regolazione durante gli interventi di manutenzione più importanti sul motore per garantire una geometria costante del sistema di distribuzione e un'affidabilità a lungo termine.
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Nota: non superare le specifiche di coppia di fabbrica
Porsche 911 1965-89 18Nm
Porsche 914 1970-76 18Nm
Porsche 964 1989-94 20Nm
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 (911) 1975-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 965 (964) Turbo 1989-94
Porsche 914-6 1970-76
Diagramma Rif. n. 27
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90110534205
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