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.jpg?width=440&height=320 "Kit di conversione sensore MAF. Porsche 944 / 924S / 911 / 964 - 95160612101, 951606121AX, 94460612101, 944606121AX, 94460612100, 944606121X, 93060612300, 96460605000, 964606050X, 930606123X - PLJ-04-026, PLJ-04-029, PLJ-04-064")
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Kit di conversione sensore MAF
Modernizza il sistema di misurazione dell'aria aspirata della tua Porsche con il kit di conversione del sensore MAF Rennline.
Progettata per sostituire il misuratore di flusso d'aria (AFM) Bosch Motronic originale, questa conversione elimina il restrittivo misuratore di flusso d'aria meccanico a valvola e lo sostituisce con un moderno sensore di flusso d'aria di massa (MAF) a film caldo.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Senza una valvola di flusso d'aria mobile che ne limiti l'aspirazione, il motore può respirare più liberamente, mentre la centralina riceve informazioni elettroniche precise sul flusso d'aria in tutto il range di funzionamento. Il risultato è una risposta all'acceleratore più pronta, maggiore potenza e coppia utilizzabili, un funzionamento del motore più efficiente e un risparmio di peso di circa 2,5 kg.
Perché sostituire il misuratore di flusso d'aria originale Bosch?
Il sistema Bosch Motronic originale utilizza una valvola a molla collegata a un potenziometro per misurare l'aria in ingresso.
Sebbene fosse una tecnologia efficace per l'epoca, la valvola a farfalla meccanica crea una restrizione fisica all'interno del condotto di aspirazione. A bassi regimi e con l'acceleratore parzialmente aperto, quando la valvola è solo leggermente aperta, questa restrizione può smorzare la risposta dell'acceleratore e far sembrare il motore meno reattivo.
A pieno gas, i limiti del sistema AFM originale implicano anche che la gestione del motore si affidi a una strategia operativa più ricca e conservativa per contribuire a prevenire la detonazione.
Tecnologia MAF a film caldo di ultima generazione
La conversione Rennline sostituisce il misuratore di flusso d'aria meccanico con un moderno sensore di flusso d'aria a film caldo.
Anziché utilizzare una valvola a farfalla mobile, il sensore MAF misura elettronicamente il flusso d'aria in ingresso. L'eliminazione della restrizione meccanica consente all'aria di fluire più liberamente attraverso il sistema di aspirazione, fornendo al contempo alla centralina dati precisi sul flusso d'aria in tutto l'arco di giri del motore.
Il sistema incorpora anche una correzione completa dell'altitudine, compensando le variazioni di densità dell'aria a diverse altitudini.
Principali vantaggi
- Sostituisce il misuratore di flusso d'aria originale Bosch Motronic.
- Tecnologia MAF a film caldo di ultima generazione
- Elimina la valvola meccanica restrittiva del flusso d'aria
- Risposta più pronta ai bassi regimi e con acceleratore parziale
- Maggiore potenza e coppia utilizzabili
- Misurazione accurata del flusso d'aria in tutto l'intervallo di giri al minuto.
- Funzionamento del motore più pulito ed efficiente
- Correzione completa dell'altitudine per la compensazione della densità dell'aria
- Risparmio di peso di circa 2,5 kg
- Installazione plug-and-play
- Non è necessaria alcuna rimappatura della centralina.
- Non è necessaria alcuna calibrazione.
Risposta dell'acceleratore migliorata
La rimozione dello sportello AFM a molla elimina un'ostruzione fisica dal sistema di aspirazione.
Ciò risulta particolarmente vantaggioso a bassi regimi del motore e con accelerazione parziale, consentendo al motore di rispondere più prontamente all'input dell'acceleratore e offrendo un'esperienza di guida più coinvolgente.
Installazione plug-and-play
A differenza di alcune conversioni MAF che richiedono la sostituzione dei chip della centralina, mappature personalizzate o modifiche aggiuntive, il sistema Rennline x Storch VE è stato sviluppato come una vera e propria conversione plug-and-play.
Non è necessaria alcuna calibrazione o rimappatura della centralina, il che consente di modernizzare il sistema di misurazione del flusso d'aria originale senza apportare modifiche sostanziali al sistema di gestione del motore Bosch Motronic.
Aggiornamento AFM per Porsche
I misuratori di flusso d'aria Bosch originali hanno ormai decenni di vita e l'usura dei loro componenti meccanici e del potenziometro può, a lungo andare, contribuire a letture del flusso d'aria incoerenti e a un funzionamento irregolare del motore.
Anziché limitarsi a sostituire un misuratore di flusso d'aria obsoleto con un'altra unità meccanica, questa conversione introduce un moderno sistema elettronico di misurazione del flusso d'aria, riducendo al contempo la restrizione all'aspirazione.
È la soluzione ideale per i proprietari che cercano un ricambio per il misuratore di flusso d'aria (AFM) della Porsche 944, un aggiornamento del misuratore di flusso d'aria per la Porsche 924S o una conversione MAF plug-and-play.
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PLJ04
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Questo sensore misura la quantità d'aria che entra nel sistema di aspirazione del motore e invia questi dati alla centralina di controllo motore (ECU) in modo che possa essere iniettata la corretta quantità di carburante. Il sensore OE Match è progettato per sostituire il componente installato in fabbrica sui motori Porsche 993. Utilizza una moderna tecnologia di rilevamento per rilevare con precisione il flusso d'aria e trasmettere le informazioni al sistema di controllo motore. Questo componente viene comunemente sostituito durante la risoluzione dei problemi o la manutenzione del motore quando le letture del flusso d'aria diventano imprecise a causa di contaminazione o usura interna del sensore.
Adatto a:
Porsche 993 C2/C4 1994 - 1998
Il sensore monitora la quantità e la densità dell'aria che entra nel motore e invia queste informazioni alla centralina. La centralina utilizza il segnale per calcolare la miscela aria-carburante ottimale, necessaria per una combustione efficiente, prestazioni del motore e risparmio di carburante.
Se il sensore si guasta o invia dati errati, il motore potrebbe funzionare con una miscela troppo ricca o troppo magra, con conseguenti scarse prestazioni o un maggiore consumo di carburante.
Funzione
• Misurazione del flusso d'aria: rileva la massa d'aria che entra nell'aspirazione del motore
• Controllo del carburante: aiuta la centralina a determinare la corretta quantità di carburante da iniettare
• Efficienza del motore: supporta una combustione ottimale e il risparmio di carburante
• Stabilità delle prestazioni: mantiene il funzionamento regolare del motore e la risposta dell'acceleratore
I sensori MAF sono esposti al flusso d'aria di aspirazione, ai contaminanti e al calore, che possono gradualmente comprometterne la precisione. Quando il sensore inizia a guastarsi, la centralina del motore potrebbe ricevere dati errati sul flusso d'aria, causando irregolarità di funzionamento, scarso consumo di carburante o prestazioni ridotte del motore. La sostituzione del sensore ripristina il corretto controllo della miscela aria-carburante e garantisce il regolare funzionamento del motore.
Si consiglia di sostituire il sensore di flusso della massa d'aria se si nota:
• Controllare la spia del motore relativa al flusso d'aria o alla miscela di carburante
• Minimo irregolare o esitazione del motore
• Scarso consumo di carburante
• Motore che funziona con una miscela eccessivamente ricca o magra
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99360612301
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.jpg){kind=link}
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Sensore di massa/flusso d'aria ricondizionato.
Un sensore del flusso d'aria di massa viene utilizzato per determinare la massa d'aria che entra in un motore a iniezione elettronica. Le informazioni sulla massa d'aria sono necessarie all'unità di controllo del motore (ECU) per calcolare e fornire la corretta massa di carburante al motore. L'aria cambia la sua densità mentre si espande e si contrae con la temperatura e la pressione. Nelle applicazioni automobilistiche, la densità dell'aria varia con la temperatura ambiente e l'altitudine, e questa è un'applicazione ideale per un sensore di massa.
Si adatta:
Porsche 993 C2 / C4 / Carrera RS 1995-98
Questo articolo viene venduto su base di scambio.
- Il supplemento per questa parte ricondizionata sarà rimborsato quando l'unità sostitutiva verrà ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
- Tieni presente che i rimborsi dei supplementi spesso richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
- L'accettazione della parte sostitutiva è a discrezione del produttore, in base all'idoneità della parte per il ricondizionamento.
- Tutti i supplementi e gli scambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
NOTARE CHE:
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993606123AX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Si adatta:
Porsche 993Turbo
Un sensore del flusso d'aria di massa viene utilizzato per determinare la massa d'aria che entra in un motore a iniezione elettronica. Le informazioni sulla massa d'aria sono necessarie all'unità di controllo del motore (ECU) per calcolare e fornire la corretta massa di carburante al motore. L'aria cambia la sua densità mentre si espande e si contrae con la temperatura e la pressione. Nelle applicazioni automobilistiche, la densità dell'aria varia con la temperatura ambiente e l'altitudine, e questa è un'applicazione ideale per un sensore di massa.
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Diagramma rif. 6
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99360612401
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