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.jpg?width=440&height=320 "Kit di potenziamento ITB a rulli per collettore a 3 prigionieri. Porsche 964 3.6 litri")
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Aggiornamento dei corpi farfallati individuali (ITB) con set di filtri dell'aria ITG standard
Trasforma il carattere, la reattività e l'estetica della tua Porsche raffreddata ad aria con il kit di corpi farfallati individuali a rulli (ITB) Rennen by JSR per il motore Porsche 964 da 3,6 litri. Rifinito con un'accattivante verniciatura color canna di fucile e fornito con tromboncini di aspirazione argentati, filtri dell'aria in schiuma ITG, condotti del carburante lavorati per iniettori EV6 e un sistema di leveraggio dell'acceleratore meccanico di precisione, questo pacchetto offre una perfetta combinazione di prestazioni ispirate al motorsport e stile Porsche senza tempo.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
A differenza dei tradizionali sistemi a farfalla, i corpi farfallati a rulli utilizzano un meccanismo a cilindro rotante che garantisce un flusso d'aria senza ostacoli a farfalla completamente aperta. Questo design trae origine dalle competizioni automobilistiche di alto livello ed è ampiamente considerato uno dei sistemi di aspirazione più reattivi e visivamente accattivanti disponibili per i motori aspirati.
Per gli appassionati Porsche che cercano l'esperienza di guida definitiva, il sistema Rennen by JSR Roller Barrel ITB offre una combinazione di prestazioni, suono ed estetica che trasforma il carattere della Porsche 964 3.6ltr
Cosa rende speciali i corpi farfallati a rulli?
I corpi farfallati tradizionali utilizzano valvole a farfalla che ostruiscono parzialmente il flusso d'aria anche quando sono completamente aperte. I corpi farfallati a rulli utilizzano un cilindro rotante che crea un percorso del flusso d'aria più rettilineo e meno restrittivo.
Il risultato è:
- Risposta eccezionale dell'acceleratore
- Migliore efficienza del flusso d'aria
- Riduzione della turbolenza del flusso d'aria
- Respirazione del motore migliorata
- Potenziale di prestazione migliorato
- Caratteristiche di flusso d'aria più uniformi
- Tecnologia di induzione ispirata al mondo delle corse automobilistiche.
I sistemi a rullini sono rinomati per la loro capacità di fornire una connessione incredibilmente diretta tra l'input dell'acceleratore e la risposta del motore.
Perché passare a corpi farfallati a rulli individuali?
Il motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche 964 risponde in modo eccezionale ai sistemi di aspirazione con corpi farfallati individuali.
Grazie al flusso d'aria dedicato a ciascun cilindro, la reattività del motore viene completamente trasformata.
I vantaggi includono:
- Risposta immediata dell'acceleratore
- Sensazione di accelerazione più pronta
- Migliore distribuzione del flusso d'aria
- Maggiore efficienza di induzione
- Caratteristiche del motore migliorate
- Maggiore flessibilità di regolazione
- Miglioramento del coinvolgimento del conducente
- Suono di aspirazione distintivo tipico del motorsport
La combinazione della tecnologia Roller Barrel e dei corpi farfallati individuali crea uno degli aggiornamenti di aspirazione più desiderabili disponibili per la piattaforma Porsche 964.
Stile da sport motoristici con ingegneria di alta qualità.
Il pacchetto Rennen by JSR Roller Barrel ITB è progettato per essere tanto impressionante nell'aspetto quanto nelle prestazioni.
Con:
- Corpi farfallati di alta qualità con finitura color canna di fucile.
- pile di velocità argento
- Filtri ITG - Versione normale Rennen
- Collegamento meccanico di precisione dell'acceleratore
Il risultato è un vano motore visivamente sbalorditivo che riprende l'aspetto dei classici motori da corsa Porsche, incorporando al contempo i moderni standard di ingegneria e produzione.
Collegamento meccanico dell'acceleratore per il massimo coinvolgimento del guidatore
Il sistema include un gruppo di leveraggio dell'acceleratore meccanico progettato con precisione.
A differenza dei sistemi di accelerazione elettronici (drive by wire), il collegamento meccanico fornisce:
- Azionamento diretto dell'acceleratore
- Sensazione eccezionale al pedale
- Risposta immediata del motore
- Modulazione precisa dell'acceleratore
- Feedback di guida puramente analogico
- Controllo ispirato al mondo delle corse automobilistiche
Questo collegamento meccanico diretto è un elemento chiave dell'esperienza di guida e uno dei motivi per cui gli appassionati prediligono i tradizionali sistemi ITB (In-The-Boot Band).