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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Questo kit comprende una barra stabilizzatrice posteriore da 15 mm di diametro e tutta la bulloneria di montaggio necessaria, progettata specificamente per l'asse posteriore dei modelli Porsche 911 (1968-73) e Porsche 912 (1968-69).
Adatto a:
Porsche 911 / 912 1968 - 1969
Porsche 911 1970 - 1973
Diagramma rif. n. 1, 2, 3, 4, 5, 9 e 11
• Funzione: il kit irrigidisce la resistenza al rollio posteriore collegando le estremità dell'asse posteriore e trasferendo i carichi di rollio della carrozzeria attraverso il telaio. Ciò migliora l'equilibrio in curva, riduce l'inclinazione della carrozzeria e aumenta la stabilità posteriore senza compromettere la qualità di guida.
• Nel tempo, la barra stabilizzatrice originale o le sue boccole potrebbero cedere, corrodersi o deformarsi, causando un aumento del rollio della carrozzeria, una riduzione della precisione di guida o un'usura irregolare degli pneumatici. L'aggiornamento a questo kit ripristina il corretto controllo del rollio posteriore, migliora la reattività della guida e garantisce che l'auto si comporti come previsto dalla fabbrica.
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90133370104
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- Porsche 924S 2.5L 1988
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Sostituzione per Porsche no: 477511515, 477511516.
Si adatta:
Porsche 924
Porsche 944
Porsche 968
Le viti originali sono spesso arrugginite e le superfici della chiave raramente sopravvivono allo smontaggio senza danni. Ecco una nuova vite. Questa vite è realizzata in materiale ad alta resistenza e soddisfa le specifiche delle parti originali.
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Diagramma rif. n. 13
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1163
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Si adatta:
Porsche 924 (1980 - 1985)
Porsche 924 S (1986 - 1988)
Porsche 944 (1982 - 1985)
Porsche 968 (1992 - 1995)
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Diagramma rif. n. 13
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477511516
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Le barre antirollio (ARB) svolgono un ruolo importante nel sistema di sospensione di un veicolo, contribuendo a ridurre il rollio della carrozzeria trasferendo il carico in curva da un lato all'altro del veicolo.
Spesso montate sul telaio del veicolo con boccole in gomma, queste boccole garantiscono che la barra funzioni come previsto. Per evitare che la barra antirollio si sposti lateralmente all'interno dei suoi supporti durante la svolta, i produttori OE collegheranno le boccole alla barra, aggiungeranno dei punti di arresto alla barra stessa o faranno affidamento esclusivamente sulla pressione di serraggio della gomma.
Ma cosa succede quando quei cespugli si usurano e devono essere sostituiti? Spesso le barre antirollio con boccole incollate vengono fornite come un costoso assemblaggio completo, quindi l'alternativa è montare un sostituto in poliuretano non legato più conveniente, come i tanti che offriamo.
Nella maggior parte dei casi, l'attrito della boccola impedirà qualsiasi movimento della barra da un lato all'altro. Tuttavia, quando si svolta in modo aggressivo o si affronta una curva a velocità più elevate, una barra antirollio con spostamento laterale diminuisce l'efficienza e l'efficacia della barra, modificando la dinamica del sistema di sospensione in modi imprevedibili. Esiste inoltre il rischio che la barra si sporchi su altre aree del veicolo o sul sistema di sospensione.