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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto in kit, è richiesto 1 kit per auto.
Amplia la gamma di regolazione della campanatura e seleziona con facilità le impostazioni desiderate.
Queste piastre utilizzano cuscinetti sferici in acciaio temprato ad alta resistenza e sostituiscono direttamente le piastre di fabbrica. I cuscinetti sferici rivestiti in Teflon utilizzati nel nostro kit non richiedono manutenzione e non richiedono lubrificazione supplementare. Le guarnizioni incluse impediscono la contaminazione da acqua o sporcizia, prolungando così la durata dei cuscinetti.
Adatto a:
Porsche 964 1990-94 / 993 1995-98 Piastra di campanatura anteriore Distanziali da 14 mm
Completamente sigillato contro le intemperie:
Abbiamo progettato guarnizioni di tenuta sulla parte superiore e inferiore per proteggere il prodotto da sporco e prolungarne la durata. Questa è l'unica piastra di campanatura adatta all'uso su strada o in pista per un uso prolungato. Sporco e acqua contaminano i prodotti comuni e ne accelerano l'usura.
Questa piastra di camber è progettata per essere utilizzata con un supporto superiore per molle non originali. Questo kit è perfettamente compatibile con i sistemi Von Coilover o altre soluzioni simili.
Nota bene: contattateci se desiderate utilizzare questo kit piastra di campanatura insieme alle molle di fabbrica o ribassate.
Facilità di regolazione della campanatura
Gli indici sulla piastra di campanatura consentono modifiche misurate senza strumenti di regolazione.
Caster esteso
Queste piastre garantiscono lo stesso caster del 993 per migliorare il guadagno di campanatura in curva.
Prestazioni migliorate degli ammortizzatori/coilover
I cuscinetti sferici migliorano ulteriormente le prestazioni. I cuscinetti sferici ruotano liberamente ed eliminano la flessione intrinseca delle boccole in gomma di serie. Questo è importante per due motivi:
– La gomma di serie funge da molla in serie con il montante. Questa azione elastica in gomma è completamente priva di smorzamento e riduce la capacità del montante di controllare l'area di contatto del pneumatico. Il cuscinetto sferico consente all'ammortizzatore del montante di svolgere il suo compito e controllare l'area di contatto.
– La gomma di fabbrica si flette lateralmente sotto i carichi in curva, causando una perdita di campanatura proprio quando ne hai più bisogno. I nostri cuscinetti sferici eliminano la flessione, mantenendo una campanatura stabile e prevedibile.
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2152202
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- Porsche 924S 2.5L 1988
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- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Adatto a:
Porsche 924 tutte
Porsche 944 tutte
Porsche 968 tutte
Intervallo di regolazione: da 0 a -2,5 gradi
Dotato di cuscinetti di alta qualità per il motorsport. Regolazioni rapide e senza problemi.
NOTA: L'altezza standard del cuscinetto con flange è di 31 mm. L'articolo deve essere installato con molle di abbassamento o supporto molla regolabile in altezza.
Migliora le sospensioni del tuo veicolo con questo supporto superiore monoball ad alte prestazioni, progettato per sostituire direttamente il supporto superiore originale. Sostituendo la boccola in gomma flessibile con un cuscinetto sferico di precisione (monoball), si riducono significativamente le flessioni indesiderate delle sospensioni, garantendo una connessione più diretta tra le sospensioni e il telaio.
Il risultato è una maggiore rigidità delle sospensioni, una risposta dello sterzo più precisa e una maneggevolezza superiore, che consente alla geometria delle sospensioni di rimanere più costante sotto elevati carichi in curva e in frenata. Questo rende i supporti superiori monoball un aggiornamento ideale per la guida sportiva e le applicazioni nel motorsport, dove si desidera la massima precisione dello sterzo e un feedback ottimale dal telaio.
Si prega di notare che, a causa dell'eliminazione dell'isolamento in gomma originale, si verificherà un aumento del rumore stradale, delle vibrazioni e della ruvidità (NVH) che verranno trasmessi all'abitacolo. Il comfort di marcia risulterà ridotto e il rumore delle sospensioni potrebbe diventare più evidente durante il normale utilizzo su strada.
Caratteristiche principali:
- Sostituzione diretta del supporto superiore originale.
- Design di precisione con cuscinetto sferico (monoball).
- Maggiore rigidità delle sospensioni.
- Sterzo più rapido e reattivo.
- Migliore maneggevolezza e controllo della geometria delle sospensioni.
- Ideale per applicazioni ad alte prestazioni e nel motorsport.
Informazioni importanti:
Questo prodotto è consigliato esclusivamente per l'uso in pista . L'aumento di rumore e vibrazioni, unito alla riduzione del comfort di guida, lo rendono inadatto ai guidatori che cercano livelli di raffinatezza pari a quelli di primo equipaggiamento per l'uso quotidiano su strada.
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3602509441
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1 kit richiesto per auto
Si adatta:
Porsche 924 e 924S - dal 1976 al 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 e turbo - dal 1985 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Controllo preciso delle sospensioni
Estendi la gamma di regolazione del camber e componi facilmente le impostazioni desiderate.
Queste piastre in alluminio billet utilizzano cuscinetti sferici in acciaio temprato ad alta resistenza e sostituiscono direttamente le piastre di fabbrica.
I cuscinetti sferici rivestiti in teflon utilizzati nel nostro kit sono esenti da manutenzione e non richiedono lubrificazione supplementare.
Questo kit è adatto per funzionare perfettamente con i sistemi Von Coilover o altre soluzioni simili, nonché molle di tipo di fabbrica.
Tutto l'hardware necessario per l'installazione è incluso
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1-944strtmnt
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il prezzo si riferisce a una coppia
Adatto a:
Porsche 924 tutte
Porsche 944 tutte
Porsche 968 tutte
Questo supporto superiore dell'ammortizzatore anteriore è ispirato alla Porsche 968 ADAC GT da corsa. Il pezzo di riproduzione è simile al ricambio originale, mai commercializzato prima. L'articolo è assemblato con cuscinetti di alta qualità, esenti da manutenzione, specifici per il motorsport.
NOTA: L'altezza standard del cuscinetto con flange è di 31 mm.
Migliora le sospensioni del tuo veicolo con questo supporto superiore monoball ad alte prestazioni, progettato per sostituire direttamente il supporto superiore originale. Sostituendo la boccola in gomma flessibile con un cuscinetto sferico di precisione (monoball), si riducono significativamente le flessioni indesiderate delle sospensioni, garantendo una connessione più diretta tra le sospensioni e il telaio.
Il risultato è una maggiore rigidità delle sospensioni, una risposta dello sterzo più precisa e una maneggevolezza superiore, che consente alla geometria delle sospensioni di rimanere più costante sotto elevati carichi in curva e in frenata. Questo rende i supporti superiori monoball un aggiornamento ideale per la guida sportiva e le applicazioni nel motorsport, dove si desidera la massima precisione dello sterzo e un feedback ottimale dal telaio.
Si prega di notare che, a causa dell'eliminazione dell'isolamento in gomma originale, si verificherà un aumento del rumore stradale, delle vibrazioni e della ruvidità (NVH) che verranno trasmessi all'abitacolo. Il comfort di marcia risulterà ridotto e il rumore delle sospensioni potrebbe diventare più evidente durante il normale utilizzo su strada.
Caratteristiche principali:
- Sostituzione diretta del supporto superiore originale.
- Design di precisione con cuscinetto sferico (monoball).
- Maggiore rigidità delle sospensioni.
- Sterzo più rapido e reattivo.
- Migliore maneggevolezza e controllo della geometria delle sospensioni.
- Ideale per applicazioni ad alte prestazioni e nel motorsport.
Informazioni importanti:
Questo prodotto è consigliato esclusivamente per l'uso in pista . L'aumento di rumore e vibrazioni, unito alla riduzione del comfort di guida, lo rendono inadatto ai guidatori che cercano livelli di raffinatezza pari a quelli di primo equipaggiamento per l'uso quotidiano su strada.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
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Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri