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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Aggiorna il supporto della barra di torsione posteriore della tua Porsche 911 con questo set di piastre a molla posteriori sportive a regolazione rapida. Ideale per i modelli 911 G50 1987-89 e Turbo 1989, questo set sostituisce le piastre fisse originali con unità indicizzate e regolabili dotate di boccole ad alte prestazioni e piastra in acciaio ad alta resistenza. Il meccanismo di regolazione consente la regolazione dell'altezza da terra e del precarico senza dover smontare completamente l'auto, mentre la struttura migliorata offre un comportamento posteriore più stabile e costante sotto carico. Adatto per applicazioni di restauro, ribassate o in pista, questo set a montaggio diretto garantisce che i supporti delle sospensioni posteriori funzionino a uno standard superiore.
Venduto in set.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma Rif. n. 16
Cosa fa questo prodotto:
- Su questa generazione di Porsche 911 con sospensioni posteriori a barra di torsione, la piastra della molla è il componente che ancora l'estremità della barra di torsione al gruppo telaio/assale. Controlla l'altezza da terra, il precarico della barra di torsione e contribuisce a mantenere la corretta geometria dell'assale posteriore (camber, convergenza, ecc.).
- La variante regolabile aggiunge un meccanismo di indicizzazione che consente di regolare l'altezza di marcia o il precarico senza doverlo smontare completamente, utile quando l'assetto è abbassato, irrigidito o modificato per la pista.
- La qualità "Sportiva" implica materiali migliorati (ad esempio, gomma più dura, piastra in acciaio migliorata) per ridurre la flessione indesiderata e migliorare la stabilità della parte posteriore sotto carico.
Sintomi e segni di usura o quando è necessario un aggiornamento:
- L'altezza da terra posteriore non è uniforme oppure un lato è più basso/più alto dell'altro.
- Le sospensioni posteriori sembrano allentate, instabili o "galleggianti" in curva, soprattutto in caso di brusche accelerazioni/frenate.
- Usura irregolare o eccessiva dello pneumatico posteriore (spalla interna/esterna) che indica uno spostamento della geometria sotto carico.
- L'auto è stata modificata (abbassata, molle irrigidite, pneumatici più larghi) e le piastre originali non regolabili limitano l'assetto o la regolazione dell'altezza da terra.
- Ispezione visiva: la piastra originale è arrugginita, le boccole sono crepate/cedute, il meccanismo di indicizzazione è usurato o inesistente.
Perché questo aggiornamento è importante:
- Migliora la precisione delle sospensioni posteriori: la piastra regolabile garantisce che l'estremità della barra di torsione sia montata con il precarico e l'altezza di marcia corretti, il che aiuta a mantenere l'allineamento sotto carico dinamico, migliorando la maneggevolezza e la durata degli pneumatici.
- Facilita la messa a punto e l'assetto: in particolare per le auto ribassate o ad alte prestazioni, il meccanismo di regolazione rapida semplifica le ripetute modifiche dell'assetto/altezza di marcia.
- Ripristina l'integrità strutturale: le piastre originali potrebbero essere invecchiate, corrose o aver perso la loro adattabilità; l'aggiornamento rinnova questo supporto chiave.
- Massimizza i vantaggi di altri aggiornamenti: se hai aggiornato barre di torsione, molle, ammortizzatori, assicurandoti che la piastra della molla sia conforme alle specifiche delle prestazioni, farai in modo che nessun elemento del supporto posteriore sia il punto debole.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91133300906
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