- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Migliora il controllo del rollio anteriore della tua Porsche 911 classica con questo kit barra antirollio anteriore regolabile da 19 mm. Progettato per i modelli 911 dal 1965 al 1973, questo kit sostituisce la barra standard da 15 mm con un'unità più rigida da 19 mm e include leve/link regolabili per regolare con precisione la rigidità del rollio. Che tu stia restaurando una 911 d'epoca o migliorando le prestazioni, questo kit offre una migliore stabilità in curva, una risposta più precisa dell'anteriore e una maggiore flessibilità di messa a punto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Cosa fa questo prodotto:
- Una barra antirollio (barra stabilizzatrice) collega i lati sinistro e destro delle sospensioni anteriori per contrastare il rollio della carrozzeria in curva. Trasferisce il carico tra i due lati in modo che la ruota esterna condivida parte del carico con quella interna, riducendo l'inclinazione.
- Aumentando il diametro da 15 mm a 19 mm , la barra diventa più rigida, riducendo ulteriormente il rollio della carrozzeria e migliorando la stabilità in curva e la reattività dell'anteriore.
- L'aspetto "regolabile" del kit consente al pilota o al tecnico di modificare la lunghezza del braccio di leva o il punto di articolazione del collegamento per variare la rigidità del rollio, in modo da poter regolare con precisione il contributo della barra rispetto alle molle.
- Questo tipo di aggiornamento migliora l'equilibrio del telaio, il feedback del conducente, una maggiore rapidità in curva e una riduzione dell'inclinazione dinamica della carrozzeria, particolarmente utile sulle auto sportive d'epoca come la 911, quando vengono guidate con grinta o in pista.
Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di questo prodotto:
- In curva si avverte un rollio eccessivo nella parte anteriore, oppure la parte anteriore risulta morbida o instabile nelle transizioni laterali.
- La maneggevolezza è meno precisa di quanto ci si aspetti, soprattutto se le sospensioni sono state migliorate (molle ribassate e più rigide) e la barra stabilizzatrice standard è ora il punto debole.
- Hai installato pneumatici più larghi o più aderenti, oppure componenti delle sospensioni anteriori migliorati, e vuoi che la barra antirollio anteriore si abbini al resto della configurazione.
- Se si desidera regolare o adattare l'equilibrio tra sottosterzo e sovrasterzo, è possibile utilizzare una barra regolabile per adattare la rigidità del rollio anteriore.
- Stai restaurando una 911 d'epoca e desideri un manubrio robusto e performante, con stile e funzionalità adeguati.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:
- Una barra stabilizzatrice di serie può rivelarsi inadeguata quando si modificano altri elementi delle sospensioni: abbassamenti, ruote più pesanti e pneumatici più grandi aumentano le sollecitazioni a cui è sottoposta. Passando al kit regolabile da 19 mm, si garantisce che i bracci anteriori non siano il fattore limitante.
- Una maggiore rigidità al rollio fa sì che l'auto si comporti in modo più uniforme sotto carico: meno inclinazione, trasferimento del peso più prevedibile, maggiore sicurezza del conducente.
- Il kit regolabile offre flessibilità di messa a punto : puoi adattare la rigidità per la strada rispetto alla pista o modificare il bilanciamento se modifichi pneumatici, molle o altri componenti delle sospensioni.
- In un'auto d'epoca, un upgrade adeguatamente specificato contribuisce anche a mantenere o aumentare il valore: la maneggevolezza e l'aspetto corretto sono importanti.
- Infine, un miglioramento delle prestazioni come questo favorisce una dinamica di guida più sicura quando si spinge l'auto al limite.
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901343703PR
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Barra antirollio con morsetto di supporto laterale. Varie misure per Porsche
Le barre antirollio (ARB) svolgono un ruolo importante nel sistema di sospensione di un veicolo, contribuendo a ridurre il rollio della carrozzeria trasferendo il carico in curva da un lato all'altro del veicolo.
Spesso montate sul telaio del veicolo con boccole in gomma, queste boccole garantiscono che la barra funzioni come previsto. Per evitare che la barra antirollio si sposti lateralmente all'interno dei suoi supporti durante la svolta, i produttori OE collegheranno le boccole alla barra, aggiungeranno dei punti di arresto alla barra stessa o faranno affidamento esclusivamente sulla pressione di serraggio della gomma.
Ma cosa succede quando quei cespugli si usurano e devono essere sostituiti? Spesso le barre antirollio con boccole incollate vengono fornite come un costoso assemblaggio completo, quindi l'alternativa è montare un sostituto in poliuretano non legato più conveniente, come i tanti che offriamo.
Nella maggior parte dei casi, l'attrito della boccola impedirà qualsiasi movimento della barra da un lato all'altro. Tuttavia, quando si svolta in modo aggressivo o si affronta una curva a velocità più elevate, una barra antirollio con spostamento laterale diminuisce l'efficienza e l'efficacia della barra, modificando la dinamica del sistema di sospensione in modi imprevedibili. Esiste inoltre il rischio che la barra si sporchi su altre aree del veicolo o sul sistema di sospensione.
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