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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Il tubo centrale di pressione del servosterzo originale Porsche è un tubo idraulico di ricambio per il sistema di servosterzo di alcuni modelli Porsche 911 (996).
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Riferimento diagramma n. 6
Situata nella sezione centrale del circuito idraulico del servosterzo, la tubazione trasporta il fluido del servosterzo pressurizzato tra le diverse sezioni del sistema. La pressione idraulica generata dalla pompa del servosterzo viene utilizzata dalla cremagliera dello sterzo per ridurre lo sforzo necessario a girare le ruote anteriori, in particolare a basse velocità e durante le manovre di parcheggio.
Poiché questa linea opera sotto pressione idraulica, deve rimanere ben sigillata e priva di corrosione, crepe, deformazioni o raccordi danneggiati. Una linea di pressione che perde o è ostruita può ridurre l'efficacia del sistema di servosterzo e, a lungo andare, causare perdite di fluido, danni alla pompa o una riduzione dell'assistenza alla sterzata.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il fluido idraulico pressurizzato attraverso il sistema di servosterzo.
- Costituisce la sezione centrale del circuito di pressione del servosterzo.
- Collega le sezioni adiacenti della tubazione idraulica.
- Consente alla pressione idraulica di raggiungere correttamente il sistema di sterzo.
- Offre un'assistenza alla sterzata leggera e costante.
- Contribuisce a mantenere la corretta circolazione del fluido del servosterzo.
- Garantisce un collegamento idraulico sigillato sotto pressione di esercizio.
- Sostituisce una linea di pressione originale che perde, è corrosa, danneggiata o ostruita.
- Contribuisce a proteggere la pompa e la cremagliera dello sterzo mantenendo il corretto livello del fluido.
- Ripristina l'integrità del sistema idraulico dopo il deterioramento o i danni dovuti all'età.
Il sistema di servosterzo si basa su un circuito idraulico chiuso. La perdita di fluido o di pressione in qualsiasi punto di tale circuito può compromettere l'assistenza alla sterzata e sottoporre altri componenti a sollecitazioni eccessive.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Perdita di liquido del servosterzo sotto il veicolo.
- Residui umidi o oleosi lungo il tubo idraulico.
- Accumulo di liquido attorno ai raccordi o alle giunzioni dei tubi.
- Riduzione graduale del livello del liquido del servosterzo.
- Lo sterzo sta diventando più pesante del normale.
- Perdita intermittente dell'assistenza allo sterzo.
- Rumori striduli o gemiti provenienti dalla pompa del servosterzo.
- Aumento della rumorosità della pompa durante la sterzata.
- Formazione di schiuma o aerazione del fluido del servosterzo.
- L'assistenza allo sterzo risulta incoerente.
- Corrosione o ruggine sul tubo metallico.
- Sezioni o giunti del tubo flessibile incrinati o danneggiati.
- Tratti di tubo danneggiati, appiattiti o piegati.
- Nei casi più gravi, si possono verificare spruzzi o perdite di liquido sotto pressione.
- Se il fluido idraulico fuoriuscito raggiunge componenti caldi, si avvertirà odore di bruciato.
Un livello basso del fluido o una pompa del servosterzo rumorosa devono essere controllati tempestivamente. Sintomi simili possono essere causati anche dalla pompa, dal serbatoio, dalla cremagliera dello sterzo, dalle tubazioni di ritorno o da altri collegamenti idraulici.
Perché la sostituzione è importante:
La linea di pressione del servosterzo opera a una pressione considerevolmente più elevata rispetto al lato di ritorno del sistema.
Se la tubazione inizia a perdere, la perdita di fluido può ridurre la pressione idraulica disponibile per assistere lo sterzo. Man mano che il livello del fluido diminuisce, la pompa potrebbe iniziare ad aspirare aria nel sistema, il che può causare rumore, una minore assistenza allo sterzo e un'usura accelerata della pompa.
La sostituzione di una linea di pressione danneggiata contribuisce a ripristinare:
- Un circuito idraulico sigillato.
- Pressione corretta del fluido del servosterzo.
- Assistenza alla sterzata costante.
- Sterzo fluido e preciso.
- Corretta circolazione dei fluidi.
- Riduzione del rischio di danni alla pompa del servosterzo.
- Funzionamento affidabile e duraturo del sistema di sterzo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99634744527
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