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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
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Assicura un funzionamento fluido e affidabile del cofano posteriore/cofano bagagliaio della tua Porsche 911 con questo cavo di sblocco originale. Progettato per i modelli 964 e 993, questo kit di cavi ripristina il collegamento tra la maniglia interna e la chiusura del cofano posteriore. Se il meccanismo di sblocco del cofano è duro, non reattivo o rotto, la sostituzione di questo cavo ne ripristinerà il corretto funzionamento e l'affidabilità.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1991-93
- Porsche 964 (911) C4 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramma Rif. n. 9
Cosa fa questo prodotto:
- Quando si tira la maniglia di sblocco all'interno dell'auto (o tramite il rilascio a distanza), questo cavo è in tensione e il movimento tira la leva di chiusura sul portellone posteriore, consentendo l'apertura del portellone.
- La parte del "tubo guida" fornisce supporto al cavo, lo mantiene allineato, previene pieghe o sfregamenti e contribuisce a mantenere un funzionamento regolare.
- Se questo cavo non funziona correttamente, il cofano posteriore potrebbe non aprirsi (o potrebbe aprirsi in modo imprevedibile), causando inconvenienti o impedendo l'accesso al vano motore/bagagliaio.
Sintomi di usura o guasto:
- Il meccanismo di sblocco del portellone all'interno dell'abitacolo non aziona il portellone posteriore: basta tirare la maniglia e il portellone non si sgancia.
- Operazione di rilascio appiccicosa, rigida o a scatti : il cavo potrebbe essere incastrato nel tubo guida, allungato o sfilacciato.
- Danni visibili al cavo o al tubo guida : corrosione, filo sfilacciato, guaina rotta, pieghe nel tubo.
- Comportamento anomalo del fermo del portellone posteriore : il portellone potrebbe aprirsi inaspettatamente, non chiudersi correttamente oppure potrebbe essere necessario tirare ripetutamente la maniglia.
- Quando si restaura un veicolo o si sostituiscono componenti del cofano posteriore (cerniere, chiusura, guarnizione), il cavo viene spesso trascurato, ma può essere usurato a causa dell'età (soprattutto nelle auto 964/993).
Perché la sostituzione è importante:
- Garantire un accesso affidabile: il cofano posteriore è il punto di accesso al vano motore/bagagliaio; un cavo non elastico o rotto potrebbe impedire l'apertura del cofano quando necessario.
- Sicurezza e utilità: se il coperchio non si chiude correttamente o rimane parzialmente sbloccato, potrebbe aprirsi durante la guida o non essere fissato correttamente.
- Previene ulteriori danni: un cavo usurato può causare un carico eccessivo sul meccanismo di chiusura, cerniera o maniglia di rilascio, accelerando l'usura o causando un disallineamento.
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- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Si adatta:
Porsche 928 1983-95
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Rif. diagramma n. 11
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Il tampone in gomma di ricambio originale per il portellone posteriore è progettato per sostenere e ammortizzare il portellone posteriore quando è chiuso.
Adatto a:
Montato sul portellone posteriore o sul punto di contatto con la carrozzeria, il tampone in gomma impedisce il contatto diretto metallo-metallo, garantendo al contempo il corretto posizionamento del portellone. Contribuisce inoltre ad assorbire vibrazioni e piccoli movimenti durante la guida, riducendo i rumori e proteggendo la carrozzeria circostante e i componenti della serratura da urti inutili.
Con il passare del tempo, i componenti in gomma possono indurirsi, screpolarsi, appiattirsi o addirittura scomparire. La sostituzione del fermo del portellone posteriore deteriorato è un intervento semplice ma importante per ripristinare la corretta chiusura, ridurre i rumori indesiderati e mantenere il corretto posizionamento del pannello.
Cosa fa questo prodotto:
Il fermo in gomma del coperchio posteriore funge da piccolo punto di ammortizzazione e supporto tra il coperchio e la struttura circostante della carrozzeria.
Quando il coperchio è chiuso, il fermo si comprime leggermente per sostenere il pannello e assorbire i movimenti. Ciò contribuisce a mantenere stabile il coperchio, impedendo al contempo il contatto brusco tra componenti verniciati o metallici.
Le sue funzioni principali includono:
- Ammortizzazione del coperchio posteriore in fase di chiusura
- Prevenire il contatto diretto metallo-metallo
- Contribuisce a garantire il corretto posizionamento del portellone posteriore
- Riduzione del movimento e delle vibrazioni durante la guida
- Aiuta a prevenire rumori e scricchiolii.
- Proteggere la verniciatura circostante e i pannelli della carrozzeria.
- Riduzione del carico e del movimento non necessari a livello del fermo.
- Contribuisce a mantenere costanti gli spazi tra i pannelli
- Offre un'azione di chiusura più solida e raffinata
Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, il fermo in gomma contribuisce sia al corretto montaggio del pannello sia alla raffinatezza quotidiana.
Sintomi di usura o guasto:
I fermi in gomma si deteriorano naturalmente con il tempo, il calore, la compressione e l'esposizione all'umidità e agli agenti contaminanti ambientali.
I sintomi più comuni di un fermo in gomma del cofano posteriore usurato o difettoso includono:
- La gomma diventa dura o fragile
- Crepe o spaccature nell'arresto
- Smetti di appiattirti o di essere compresso in modo permanente
- Pezzi di gomma che si staccano
- Smetti di mancare completamente
- Il portellone posteriore sbatte sulle strade sconnesse
- Rumori di colpi o picchiettii provenienti dal coperchio posteriore
- Movimento eccessivo quando il coperchio è chiuso
- Il coperchio è posizionato leggermente troppo in basso o in modo irregolare
- Spazi tra i pannelli inadeguati o irregolari
- Il portellone posteriore necessita di regolazione per chiudersi correttamente.
- Segni di vernice o punti di contatto dove il coperchio tocca la carrozzeria circostante
- Aumento della tensione o del movimento del fermo
- Un'azione di chiusura più brusca del normale
Sintomi simili possono derivare anche da una regolazione errata del fermo, cerniere usurate o altri elementi di bloccaggio mancanti, pertanto, se necessario, è opportuno ispezionare l'intero sistema di montaggio e chiusura del portellone posteriore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il coperchio posteriore deve rimanere saldamente in posizione quando è chiuso. Se il fermo in gomma si comprime, si indurisce o si stacca, il pannello può muoversi più del dovuto.
- Questo movimento può generare rumori e scricchiolii e può causare il contatto del coperchio con la carrozzeria circostante. Nel tempo, il contatto ripetuto può danneggiare la vernice e provocare un'usura eccessiva intorno al coperchio, al fermo e ai punti di fissaggio.
- Un fermo deteriorato può anche influire sul modo in cui il portellone posteriore si chiude, causando potenzialmente spazi irregolari tra i pannelli o un cattivo allineamento.
- La sostituzione dei fermi in gomma usurati contribuisce a ripristinare il corretto effetto ammortizzante e a mantenere il coperchio nella posizione prevista. Ciò può migliorare la qualità della chiusura, ridurre le vibrazioni indesiderate e proteggere le preziose parti circostanti della carrozzeria.
- Per i modelli Porsche più datati, durante il restauro è consigliabile sostituire anche i tamponi in gomma usurati, poiché la gomma vecchia di decenni può apparire intatta pur essendosi notevolmente indurita o compressa.
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