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- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Tubo di pressione di ingresso dell'intercooler inferiore
Questo tubo flessibile di pressione per l'ingresso dell'intercooler è progettato per i modelli Porsche 992 e si collega direttamente al lato di ingresso dell'intercooler all'interno del sistema di aspirazione del turbocompressore. Svolge un ruolo chiave nel trasporto dell'aria compressa dal turbocompressore all'intercooler per il raffreddamento prima che entri nel motore.
Adatto a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
Diagrammi di riferimento n. 14 e 15
Un sistema di sovralimentazione completamente sigillato ed efficiente è essenziale per le prestazioni di un motore turbocompresso. Questo tubo flessibile garantisce che l'aria pressurizzata venga erogata senza perdite, favorendo una combustione ottimale, la massima potenza e l'efficienza del motore.
A cosa serve questo tubo flessibile di pressione dell'intercooler?
Questo tubo flessibile collega l'uscita del turbocompressore all'ingresso dell'intercooler, costituendo una parte fondamentale del percorso dell'aria di sovralimentazione.
È utile:
• Trasferire l'aria compressa nell'intercooler
• Mantenere una pressione di sovralimentazione del turbo stabile
• Garantire un raffreddamento efficiente dell'aria in ingresso
• Supportare le prestazioni e la reattività del motore
• Mantenere un flusso d'aria corretto all'interno del sistema turbo
Qualsiasi guasto in questa fase può compromettere l'intero sistema di sovralimentazione e ridurre l'efficienza del motore.
Perché i tubi flessibili di pressione dell'intercooler si guastano
Questi tubi flessibili funzionano ad alta pressione e temperatura, il che li rende soggetti a usura nel tempo.
Le cause più comuni includono:
- Cicli di calore e pressione: la continua espansione e contrazione indeboliscono il materiale del tubo flessibile.
- Crepe o spaccature: le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi, soprattutto nei punti di giunzione.
- Sollecitazione da pressione del turbo - L'elevata pressione del turbo può causare il rigonfiamento o la rottura dei tubi flessibili.
- Deterioramento delle guarnizioni - I morsetti e le superfici di tenuta possono usurarsi, causando perdite.
Sintomi di un tubo dell'intercooler difettoso
• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbo
• Riduzione della potenza e dell'accelerazione del motore
• Sibilo o rumore di perdita d'aria sotto carico
• Spie di avvertimento del motore relative alla pressione di sovralimentazione
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento del consumo di carburante
La sostituzione di un tubo flessibile usurato ripristina l'integrità del sistema turbo e garantisce un flusso d'aria adeguato.
Perché potrebbe essere necessario sostituire questo tubo flessibile
- Ripristina la pressione di sovralimentazione: elimina le perdite e garantisce il corretto funzionamento del turbocompressore.
- Migliora le prestazioni del motore: mantiene il corretto flusso d'aria per una combustione efficiente.
- Prevenire ulteriori danni al sistema turbo: le perdite di pressione possono costringere il sistema turbo a lavorare più del dovuto.
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99214570
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Il bullone a testa esagonale M8 x 16 è un elemento di fissaggio versatile e ad alta resistenza utilizzato in diversi punti dei modelli Porsche classici, tra cui la Porsche 911, 914, 924 e 928. Componente fondamentale per il fissaggio di staffe, coperture, parti del motore, pannelli del sottoscocca e componenti delle sospensioni, questo bullone garantisce l'integrità strutturale e l'affidabilità dell'intero veicolo.
Cosa fa questo bullone
Il bullone a testa esagonale M8 x 16 svolge un ruolo fondamentale nel fissaggio di vari componenti meccanici e della carrozzeria di una Porsche.
Funzioni comuni
- Fissa staffe, pannelli e pezzi di rifinitura
- Ancora i componenti del motore e della trasmissione
- Contiene l'hardware e i supporti delle sospensioni
- Fissa le parti interne e del sottoscocca
- Fornisce rigidità strutturale dove sono richiesti elementi di fissaggio portanti
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90007508704
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