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Il tuo veicolo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Adatto a:
Porsche 981 Boxster - dal 2012 al 2016
Porsche 981 Boxster Spyder - 2016
Porsche 981C Cayman - dal 2013 al 2016
Porsche 981C Cayman GT4 - 2016
Porsche 991.1 - dal 2012 al 2016
Porsche 991 Turbo: dal 2014 al 2016
Porsche 991 GT3-3 - dal 2014 al 2016
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Riferimento diagramma n. 1
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99161820108
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Modulo di controllo capote (ECU) ricondizionato.Questa centralina viene fornita in sostituzione e non è più disponibile come acquisto singolo. Un supplemento rimborsabile verrà aggiunto al tuo ordine. Una volta che la tua vecchia centralina sarà stata rimossa, restituita e verificata come idonea al ricondizionamento (in conformità con i termini e le condizioni di seguito riportati), il supplemento ti verrà rimborsato.
Porsche 993 Carrera 4 Cabriolet 1995-98
Adatto (modifica richiesta):
Il modulo di controllo della capote cabriolet originariamente montato sui modelli elencati di seguito non è più disponibile per l'acquisto. È stato sostituito da un modulo successivo, montato di fabbrica sui modelli 993. Questo modulo sostitutivo è compatibile con i modelli descritti di seguito, ma richiede modifiche significative al cablaggio. Per ulteriori informazioni, consultare il PDF allegato.
Porsche 911 3.2L Carrera Cabriolet 1987-89 - Con tetto pieghevole elettrico (PR 439)
Porsche 911 (930) 3.3L Turbo Cabriolet 1987-89 - Con tetto pieghevole elettrico (PR 439)
Porsche 964 Carrera Cabriolet 1990-94
Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet 1990-94
Porsche 964 Turbo Cabriolet 1993
Termini e condizioni - Acquisto tramite cambio:
Il supplemento per questo prodotto verrà rimborsato solo dopo che la tua attuale unità di controllo sarà stata:
1.) Rimosso dal tuo veicolo
2.) Restituito a nostre spese
3.) Accettato dal produttore come idoneo al ricondizionamento
Si prega di notare che la valutazione e l'approvazione dell'unità restituita sono a sola discrezione del produttore.
I tempi di elaborazione del rimborso variano in genere da 1 a 2 settimane dalla ricezione dell'unità. Tuttavia, in alcuni casi, potrebbero essere necessarie fino a 8 settimane prima che il produttore completi la valutazione e rilasci l'approvazione.
Tutti gli acquisti con cambio merce e i rimborsi dei supplementi sono soggetti ai nostri Termini e Condizioni completi, disponibili sul nostro sito web.
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993618313X
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NOTARE CHE:
- Il sovrapprezzo per questo ricambio ricondizionato verrà rimborsato una volta che l'unità di ricambio sarà stata ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
- Si prega di notare che l'approvazione del produttore per i rimborsi dei supplementi richiede in genere dalle 6 alle 8 settimane.
- L'accettazione del pezzo di ricambio è a discrezione del produttore, in base all'idoneità del pezzo al ricondizionamento.
- Tutti i supplementi e le modifiche sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
(Rif. Bosch 0227300004)
L'accensione CDI+ sostitutiva Classic Retrofit offre un'elettronica moderna e su misura in un pacchetto dall'aspetto standard. L'unità CDI+ non richiede modifiche al cablaggio originale o alla carrozzeria del veicolo ed è "plug and play".
Il CDI+ sostituisce direttamente le unità Bosch a 3 e 6 pin montate sulle Porsche 911 tra il 1969 e il 1983 (e sui modelli turbo fino al 1988 circa). Tutte le unità CDI+ sono dotate di un microprocessore a 48 MHz integrato per il controllo della fasatura dell'accensione.
Unità avanzata:
L'unità avanzata consente la regolazione/messa a punto della curva di anticipo dell'accensione e di altre funzioni semplicemente collegando un computer portatile. Questo può essere ottenuto "sovrapponendo" una curva a quella dei pesi/molle del distributore oppure bloccando il distributore e sostituendo completamente la curva. In entrambi i casi, è possibile liberare il vero potenziale del motore regolando l'alimentazione e adattando la curva di accensione.
Il CDI+ ha tutte le caratteristiche dell'unità base, ma consente maggiore flessibilità nella regolazione:
-Curva di anticipo accensione completamente programmabile.
-Limitatore di giri rigido con schemi di taglio dell'accensione regolabili
-Limitatore di giri morbido con ritardo di accensione regolabile
-Limitatore di giri al lancio
-Doppia scintilla a tutti i regimi
-Spia del numero massimo di giri
-Uscita luce cambio
-Ingresso pedale frizione
-Calibrazione del tachimetro
-Aggiornabile tramite aggiornamenti del firmware
Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Per la guida all'installazione CLICCA QUI
Per i risultati del test Dyno 911-CDI+CLICCA QUI
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93060270200
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Versione Premium
(Rif. Bosch 0227300004)
Nuovo Perma Tune Gen 6
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato la nuova bobina. Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia.
Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo auto USA)
Scegli tu: Basic o Premium
Il modulo di accensione Gen 6 Perma-Tune per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic.
Il sistema Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnosi grazie alla diagnostica di bordo, visualizzata automaticamente da due spie LED colorate. Queste spie LED aiutano nella diagnosi sia del veicolo che del modulo di accensione. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica. Questo LED è particolarmente utile per rilevare mancate accensioni intermittenti del motore causate da problemi al cablaggio o al distributore.
Queste spie LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e sono visibili solo quando il modulo è acceso. Sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che facilitano la risoluzione dei problemi, proteggendo al contempo il vostro Perma-Tune da eventuali danni. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente. Consultate la sezione Diagnostica di questo sito web per ulteriori informazioni sul sistema di diagnostica e sulle protezioni da sovraccarico.
Per maggiori informazioni su questo prodotto clicca qui
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto all'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione. Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la scatola e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore, data la natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che queste parti possono guastarsi se combinate. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo magnetico. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno mentre si osserva l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93060270200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Versione base
(Bosch Ref 0227300004)
Nuova unità Perma-Tune Gen 6
Avvertenza: Prima di installare questa centralina CDI , assicurarsi di utilizzare la nuova bobina PERMA TUNE . Non tentare di avviare l'auto con la bobina Bosch blu prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia.
Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo modelli per il mercato statunitense)
Il sistema Perma-Tune di sesta generazione per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic.
Il modello Basic è proprio questo: essenziale: svolge le stesse funzioni dei moduli analogici di un tempo.
Per un'auto stradale media, questa potrebbe essere tutto ciò che si desidera ed è ovviamente più conveniente del modello Premium.
Si tratta comunque di un componente ad alte prestazioni, perfetto per i circuiti che non consentono l'utilizzo di sistemi di accensione digitale programmabile. Il modello Basic presenta un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto all'alloggiamento fuso della Gen 5.
Per maggiori informazioni su questo prodotto, clicca qui.
SEGNALE DI ATTIVAZIONE DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto all'accensione del motore SC è il circuito di innesco dell'accensione. Poiché la centralina di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno del distributore, qualsiasi interruzione del segnale di innesco causerà il malfunzionamento della centralina stessa. Attenzione: i connettori possono essere spinti all'interno dell'alloggiamento. Tirare indietro il cappuccio di gomma per ispezionare il collegamento tra la centralina e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente lo smontaggio completo e l'ispezione del distributore a causa della natura intermittente dei problemi di innesco. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di innesco del distributore (cavo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che questi componenti possono guastarsi in combinazione. Un problema particolarmente comune è la rottura di un polo magnetico. La presenza di archi elettrici tra i punti magnetici del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, il cavo verde e la centralina di accensione. Il sistema di innesco ad alte prestazioni Perma-Tune è così preciso che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato da un leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. I problemi al segnale di innesco possono causare un doppio innesco, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di innesco della centralina di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di innesco possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Consultare il manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di innesco e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di innesco senza utilizzare un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla centralina di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione della 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di innesco situato alla base del distributore mentre si osserva il valore con l'ohmmetro. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93060270200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri