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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Tubi flessibili di pressione dall'intercooler alla valvola di intercettazione
Questi tubi flessibili di collegamento tra l'intercooler e la valvola di intercettazione sono progettati per la Porsche 991.1 Turbo e costituiscono una parte essenziale del sistema di sovralimentazione. Collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione (o deviatrice), garantendo un flusso d'aria controllato e la regolazione della pressione all'interno del sistema turbo.
Adatto a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
Diagramma di riferimento n. 5 e 6
Nei motori biturbo ad alte prestazioni, la gestione della pressione di sovralimentazione è fondamentale. Questi tubi flessibili consentono di convogliare correttamente l'aria compressa tra i componenti, supportando sia le prestazioni che la protezione del sistema.
A cosa servono questi tubi a pressione
Questi tubi collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione, che regola la pressione di sovralimentazione in eccesso quando l'acceleratore si chiude.
Aiutano a:
• Mantenere una pressione di sovralimentazione stabile e controllata
• Consentire che la pressione in eccesso venga reindirizzata in sicurezza attraverso la valvola di intercettazione.
• Garantire transizioni fluide dell'acceleratore e una risposta ottimale del turbo
• Favorire un flusso d'aria efficiente all'interno del sistema di sovralimentazione
• Proteggere i turbocompressori dai picchi di pressione
Un tubo flessibile che funziona correttamente garantisce che il sistema turbo funzioni in modo fluido ed efficiente.
Perché i tubi flessibili dall'intercooler alla valvola di intercettazione si guastano
A causa della loro posizione all'interno del sistema turbo, questi tubi flessibili sono esposti ad alta pressione, calore e flusso d'aria costante.
Le cause più comuni includono:
Ciclo di calore e pressione
Le ripetute espansioni e contrazioni indeboliscono il materiale del tubo flessibile.
Crepe o spaccature
Le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi nel tempo.
Aumentare la pressione stress
Livelli di pressione elevati sottopongono le pareti dei tubi flessibili a una sollecitazione maggiore.
Usura delle guarnizioni e dei raccordi
Morsetti e giunti possono deteriorarsi, causando perdite.
Sintomi di guasti ai tubi flessibili in pressione
• Perdite di pressione o pressione del turbo incoerente
• Sibilo durante l'accelerazione o il cambio di marcia
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Spie di avvertimento del motore relative al controllo della pressione di sovralimentazione
• Aumento del ritardo del turbo
La sostituzione dei tubi flessibili usurati ripristina la corretta regolazione della pressione di sovralimentazione e l'efficienza del sistema.
Perché potrebbe essere necessario sostituire questi tubi flessibili
Ripristina il controllo Boost
Garantisce il corretto funzionamento della valvola di intercettazione in tutte le condizioni.
Elimina le perdite di pressione
Previene la perdita di pressione all'interno del sistema di sovralimentazione.
Migliorare la risposta dell'acceleratore
Garantisce transizioni fluide durante l'accelerazione e i cambi di marcia.
Proteggere i componenti del turbocompressore
Previene i picchi di pressione che possono danneggiare i turbocompressori.
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99111023
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Il bullone a testa esagonale M8 x 16 è un elemento di fissaggio versatile e ad alta resistenza utilizzato in diversi punti dei modelli Porsche classici, tra cui la Porsche 911, 914, 924 e 928. Componente fondamentale per il fissaggio di staffe, coperture, parti del motore, pannelli del sottoscocca e componenti delle sospensioni, questo bullone garantisce l'integrità strutturale e l'affidabilità dell'intero veicolo.
Cosa fa questo bullone
Il bullone a testa esagonale M8 x 16 svolge un ruolo fondamentale nel fissaggio di vari componenti meccanici e della carrozzeria di una Porsche.
Funzioni comuni
- Fissa staffe, pannelli e pezzi di rifinitura
- Ancora i componenti del motore e della trasmissione
- Contiene l'hardware e i supporti delle sospensioni
- Fissa le parti interne e del sottoscocca
- Fornisce rigidità strutturale dove sono richiesti elementi di fissaggio portanti
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90007508704
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