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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Tubo di sfiato – dal serbatoio dell'olio alla parte inferiore del basamento
Mantieni intatto il sistema di lubrificazione e ventilazione del basamento della tua Porsche raffreddata ad aria con questo tubo di sfiato originale. Realizzato per un montaggio preciso e una lunga durata, questo tubo di ricambio ripristina il corretto flusso dei vapori del basamento e della nebbia d'olio tra il motore e il serbatoio dell'olio esterno.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Schema di riferimento n. 35B
Il sistema di lubrificazione a carter secco utilizzato sulla classica Porsche 911 si basa su una rete di tubi di sfiato per regolare la pressione nel basamento e consentire la corretta circolazione dei vapori d'olio. Nel tempo, il tubo originale è soggetto a calore costante, esposizione all'olio e vibrazioni del motore, che causano l'indurimento, la screpolatura o la porosità della gomma. Con il deterioramento del tubo, possono verificarsi perdite d'olio, perdite di vuoto e una scarsa ventilazione del basamento, con conseguente accumulo di sporco nel vano motore, odori sgradevoli di olio e riduzione dell'efficienza del motore.
La sostituzione di questo tubo di sfiato è una parte importante della manutenzione preventiva, in particolare durante la revisione del motore, la manutenzione del sistema di lubrificazione o ogni volta che i tubi usurati iniziano a mostrare segni di deterioramento.
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo tubo flessibile garantisce una tenuta affidabile, un corretto instradamento e prestazioni durature per la tua Porsche classica raffreddata ad aria.
A cosa serve il tubo di sfiato?
Questo tubo flessibile costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco e di ventilazione del basamento Porsche.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto dei vapori del basamento tra il motore e il serbatoio dell'olio.
- Contribuisce a regolare la pressione nel carter.
- Ritorno dei vapori d'olio attraverso il sistema di lubrificazione.
- Mantenere una corretta respirazione del motore.
- Contribuire al funzionamento efficiente del motore.
- Prevenire le perdite d'olio dovute al deterioramento dei raccordi dei tubi flessibili.
Una corretta ventilazione del basamento è essenziale per mantenere le prestazioni del motore, ridurre la contaminazione dell'olio e minimizzare la pressione nel basamento.
Perché sostituire il tubo di sfiato?
I tubi di sfiato sono costantemente esposti all'olio motore caldo, alle fluttuazioni di temperatura e alle vibrazioni, il che li rende uno dei componenti in gomma che più frequentemente si usurano nei motori Porsche classici.
Le ragioni più comuni per la sostituzione includono:
- Gomma screpolata o indurita.
- Trasudamento di olio o perdite esterne.
- Il tubo flessibile si ammorbidisce o si gonfia a causa del contatto con l'olio.
- Pareti del tubo flessibile divise.
- Perdite di vuoto.
- Restauro del motore.
- Ristrutturazione dell'impianto di lubrificazione.
- Manutenzione preventiva.
Sostituire il tubo flessibile prima che si rompa contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione, prevenendo al contempo spiacevoli perdite d'olio.
Sintomi di un tubo di sfiato difettoso
Un tubo di sfiato deteriorato può causare:
- Perdite d'olio intorno al serbatoio dell'olio o al basamento.
- Odore di olio proveniente dal vano motore.
- Crepe visibili o gomma deteriorata.
- Aumento della pressione nel basamento.
- Residui di olio intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Perdite di vuoto.
- Vano motore sporco a causa della nebbia d'olio.
- Riduzione dell'efficienza del sistema di ventilazione del basamento.
La sostituzione del tubo flessibile ripristina la corretta ventilazione del basamento e contribuisce a proteggere il motore da inutili perdite d'olio e contaminazioni.
Benefici
- Ripristina un'efficiente respirazione del basamento.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione nel carter.
- Riduce il rischio di perdite d'olio.
- Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione a carter secco.
- Sostituzione diretta e semplice.
- Costruzione durevole e resistente nel tempo.
Quando si sostituiscono i tubi di sfiato, è consigliabile ispezionare anche i restanti tubi di ventilazione del basamento, le fascette stringitubo e i raccordi del serbatoio dell'olio, poiché questi componenti spesso si deteriorano insieme a causa dell'età e dell'esposizione al calore.
Perché scegliere componenti di sfiato motore compatibili con i ricambi originali?
I componenti di sfiato del motore OE Match sono realizzati per garantire una tenuta affidabile, un montaggio preciso e un'eccellente resistenza al calore e all'esposizione all'olio. Progettati specificamente per le Porsche classiche, contribuiscono a mantenere l'efficienza del sistema di lubrificazione a carter secco e di ventilazione del basamento, supportando al contempo l'affidabilità del motore a lungo termine. I componenti OE Match sono apprezzati dagli appassionati e dalle officine specializzate che si occupano di manutenzione ordinaria, revisioni del motore e restauri da concorso.Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010739409
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il tubo di sfiato in gomma rivestito in tessuto, lungo 700 mm (OE Match), è un ricambio di alta qualità progettato per i sistemi di sfiato e ventilazione dell'olio del motore della Porsche 911. Realizzato in gomma resistente all'olio con un tradizionale rivestimento esterno in tessuto intrecciato, riproduce l'aspetto e la funzionalità del componente originale di fabbrica, garantendo al contempo prestazioni affidabili e una lunga durata.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagramma di riferimento n. 12
Questo tubo di sfiato costituisce un collegamento vitale all'interno del sistema di ventilazione del basamento del motore, consentendo ai vapori d'olio e alla pressione in eccesso di essere convogliati in modo sicuro lontano dal motore. La struttura rivestita in tessuto contribuisce a mantenere un aspetto autentico e fedele all'originale, rendendolo ideale sia per progetti di manutenzione che di restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega i componenti chiave all'interno del sistema di sfiato del motore e di ventilazione dell'olio.
- Consente la corretta circolazione dei gas del basamento e dei vapori d'olio.
- Contribuisce a regolare la pressione interna del motore.
- Garantisce un funzionamento efficiente del motore e prestazioni ottimali del sistema di lubrificazione.
- Riduce il rischio di perdite d'olio causate da un'eccessiva pressione nel basamento.
Sintomi di usura o guasto:
- Crepe, spaccature o gomma deteriorata.
- Perdite d'olio o residui d'olio intorno al tubo flessibile e ai raccordi.
- Dal vano motore proviene un forte odore di vapori d'olio.
- Sezioni di tubo flessibile indurite, fragili o collassate.
- Pressione eccessiva nel basamento.
- Aumento della contaminazione da nebbia d'olio nel vano motore.
- Scarsa respirazione e ventilazione del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi di sfiato sono costantemente esposti al calore del motore, ai vapori d'olio, alle fluttuazioni di pressione e alle vibrazioni. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o deteriorarsi, compromettendo l'integrità del sistema di ventilazione. Un tubo di sfiato danneggiato può causare perdite d'olio, accumulo di pressione, contaminazione dei componenti del motore e maggiore usura di guarnizioni e paraoli.
- La sostituzione di un tubo di sfiato usurato contribuisce a mantenere una corretta ventilazione del basamento, previene inutili perdite d'olio, protegge i componenti del motore circostanti e garantisce che il sistema di lubrificazione del motore continui a funzionare come previsto. La sostituzione periodica è fondamentale per mantenere l'affidabilità e preservare le prestazioni della vostra Porsche d'epoca.
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PCG236008A
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Si adatta:
Porsche 911 1965-83
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Diagramma rif. n. 37.
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Porsche 911 1965-83
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Diagramma rif. 47
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