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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio per i primi modelli di Porsche 911 con impianto frenante a circuito singolo e senza servofreno.
Set di 9.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Auto con guida a sinistra)
Il kit contiene 9 tubi freno necessari per rinnovare l'impianto frenante idraulico rigido del veicolo. Questi tubi trasportano il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno, attraverso il circuito frenante, fino ai freni delle ruote.
Progettati per i modelli Porsche 911 con guida a sinistra dal gennaio 1963 al luglio 1967, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente modellati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale.
Questo kit è particolarmente adatto per progetti di restauro o per la sostituzione di tubi freno originali corrosi, danneggiati o diventati pericolosi a causa del tempo.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi dei freni sono una parte essenziale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica nel liquido dei freni. Le tubazioni rigide dei freni trasportano questa pressione attraverso il veicolo fino ai componenti dell'impianto frenante di ciascuna ruota.
Il sistema di tubazioni dei freni contribuisce quindi a:
- Trasferire la pressione idraulica dal cilindro principale ai freni
- Garantire una risposta di frenata costante
- Mantenere un circuito idraulico sigillato
- Prevenire la perdita di liquido dei freni
- Garantire il funzionamento affidabile del sistema frenante
- Mantenere il corretto percorso del liquido dei freni in tutto il veicolo
Poiché questa applicazione utilizza un sistema frenante a circuito singolo, è particolarmente importante mantenere l'integrità di ogni tubo del freno.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi dei freni sono esposti a umidità, contaminazione stradale, vibrazioni e corrosione per tutta la durata di vita del veicolo.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:
- Ruggine o corrosione visibili sui tubi
- Forte corrosione della superficie metallica
- Tubature scrostate o indebolite
- Umidità o liquido dei freni intorno a un tubo
- Perdita di liquido dei freni dai raccordi o da sezioni danneggiate
- Livello del liquido dei freni in calo
- pedale del freno morbido o spugnoso
- Pedale che percorre una distanza maggiore del normale
- Prestazioni di frenata ridotte
- Sintomi di avvertimento dei freni associati a perdita di liquido
- Tubi dei freni danneggiati, schiacciati o piegati in modo errato
- Raccordi di tubi corrosi che non possono più essere riparati in modo affidabile
- Tubi dei freni identificati come non sicuri durante l'ispezione o il restauro
Qualsiasi segno di perdite o di grave corrosione nelle tubazioni dei freni deve essere considerato un problema critico per la sicurezza.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubazioni dei freni devono resistere a una notevole pressione idraulica ogni volta che si azionano i freni.
- La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti di un tubo freno in acciaio. Se il deterioramento diventa grave, il tubo può iniziare a perdere liquido o rompersi quando l'impianto frenante è in pressione.
- Una perdita di liquido dei freni riduce la pressione idraulica e può causare una notevole perdita di efficacia della frenata. Ciò è particolarmente rilevante nei sistemi a circuito singolo, dove un grave guasto idraulico può compromettere l'impianto frenante in modo molto più esteso rispetto ai sistemi a doppio circuito di ultima generazione.
- La sostituzione dei tubi dei freni usurati prima che si guastino contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito idraulico e garantisce che la pressione di frenata possa essere trasmessa in sicurezza ai freni delle ruote.
- Un kit completo per la tubatura è utile anche durante un restauro completo, in quanto consente di rinnovare contemporaneamente tubature vecchie di decenni, anziché conservare sezioni originali potenzialmente indebolite.
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Porsche 987 Boxster 2.7L 2005-08 ANTERIORE E POSTERIORE
Porsche 987C MKII Cayman / Cayman S 2009>> ANTERIORE E POSTERIORE
Porsche 987 MKII Boxster 2.9L / Boxster S 3.4L 2009>> ANTERIORE E POSTERIORE
#parte posteriore#
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