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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit pinze freno Tuthill in alluminio ricavato dal pieno con dischi anteriori da 300 mm - Anteriore e posteriore
Migliora le prestazioni di frenata della tua Porsche classica con il kit di pinze freno anteriori e posteriori Tuthill in alluminio ricavato dal pieno da 300 mm, sviluppato specificamente per i modelli Porsche 911 a passo lungo prodotti tra il 1969 e il 1989. Progettato sfruttando la vasta esperienza di Tuthill Porsche nel motorsport, questo kit freni di alta qualità combina pinze leggere in alluminio ricavato dal pieno con dischi freno ottimizzati da 300 mm per offrire una potenza frenante eccezionale, una migliore sensibilità del pedale e una riduzione delle masse non sospese.
Adatto a:
- Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Notare che
Sulle vetture precedenti al 1974, dotate di bracci posteriori in acciaio, sarà necessario montare i bracci in lega successivi (non quelli della 930 Turbo) poiché queste pinze non sono adatte all'uso con i bracci posteriori della Turbo/930.
Contenuto del kit
• 2 pinze anteriori a 6 pistoncini ricavate dal pieno con staffe di montaggio
• 2 pinze posteriori a 4 pistoncini ricavate dal pieno
• 2 dischi freno anteriori da 300 mm
• 2 dischi freno posteriori da 3,2
• 1 set di pastiglie freno anteriori Ferodo DS3000
• 1 set di pastiglie freno posteriori Ferodo DS3000
• 2 tubi freno anteriori intrecciati
• 2 tubi freno posteriori intrecciati
Realizzate con precisione tramite lavorazione CNC da un blocco di alluminio, le pinze offrono una rigidità superiore rispetto ai tradizionali modelli fusi, garantendo prestazioni di frenata più costanti e una migliore modulazione in condizioni di guida impegnative. L'intero sistema anteriore e posteriore è stato progettato per funzionare come un pacchetto bilanciato, assicurando una frenata sicura e affidabile per la guida sportiva su strada, i rally storici, le giornate in pista e le competizioni.
Che tu stia costruendo una restomod leggera, una Porsche ispirata alla RSR o un'auto da competizione dedicata, questo kit freni Tuthill offre le prestazioni di frenata e la qualità ingegneristica che ci si aspetta da uno dei principali specialisti Porsche al mondo. Progettato per auto sportive ad alte prestazioni su strada, in pista e per elaborazioni personalizzate, questo kit freni avanzato è stato installato con successo su numerosi progetti di Porsche 911 classiche negli ultimi dieci anni.
Progettate e prodotte nel Regno Unito, ogni pinza freno è lavorata con precisione da un blocco di lega di alluminio T6 di grado aerospaziale, per garantire eccezionale resistenza, rigidità e riduzione del peso.
I pistoni in acciaio inossidabile sono specificamente ottimizzati per la compatibilità con la pompa freno della Porsche 911, mentre il design del trasferimento interno del fluido migliora l'affidabilità ed elimina la necessità di tubazioni di raccordo esterne.
Con pinze anteriori del peso di circa 2,8 kg e pinze posteriori di circa 2,2 kg, questo sistema riduce significativamente il peso delle masse non sospese rispetto ai componenti frenanti Porsche standard. In combinazione con i dischi anteriori di maggiori dimensioni (300 mm), il risultato è una migliore performance di frenata, una risposta più precisa del pedale, una gestione termica ottimizzata e una maggiore sicurezza in condizioni di guida impegnative.
Questo kit è progettato per offrire prestazioni di frenata moderne, mantenendo al contempo la compatibilità con il telaio e le configurazioni delle sospensioni della Porsche 911 classica.
Caratteristiche principali
• Kit pinze freno in alluminio ricavate dal pieno per Porsche 911
• Adatto ai modelli Porsche 911 a passo lungo dal 1969 al 1989
• Pinze anteriori leggere a 6 pistoncini
• Pinze posteriori leggere a 4 pistoncini
• Dischi freno anteriori più grandi da 300 mm inclusi
• Realizzato con lavorazione di precisione in alluminio T6 di grado aerospaziale
• Pistoni in acciaio inossidabile ottimizzati per la compatibilità con la pompa freno Porsche
• Progettazione del trasferimento interno dei fluidi per una maggiore affidabilità
• Riduzione significativa del peso non sospeso
• Progettato e prodotto nel Regno Unito
• Adatto per applicazioni su strada, su strada veloce e nel motorsport
Ingegneria dei freni per sport motoristici leggeri
La riduzione del peso non sospeso migliora la risposta delle sospensioni, la precisione dello sterzo e la dinamica generale del veicolo.
Rispetto ai sistemi frenanti Porsche standard, queste pinze in alluminio ricavate dal pieno offrono:
• Risposta dello sterzo più rapida
• Controllo delle sospensioni migliorato
• Modulazione della frenata migliorata
• Riduzione dell'affaticamento dei freni
• Maggiore dissipazione del calore durante la guida aggressiva
I dischi anteriori da 300 mm di diametro migliorano ulteriormente le prestazioni di frenata e la capacità termica, risultando ideali per un utilizzo impegnativo su strada e in pista.
Perché passare a un sistema frenante in alluminio ricavato dal pieno?
I sistemi frenanti standard possono avere difficoltà nelle moderne condizioni di guida sportiva.
Questo sistema aggiornato offre:
• Maggiore potenza frenante
• Sensibilità e uniformità del pedale migliorate
• Riduzione del peso complessivo dei freni
• Migliore gestione del raffreddamento e del calore
• Durata e affidabilità di livello motorsport
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- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
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- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
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- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Un altro originale STOMSKI RACING, questo ingegnoso strumento è progettato principalmente per le Porsche "più giovani" (Cayman, Boxster, Cayenne, 996, 997, GT3, ecc.) che stanno sperimentando filettature tirate nelle parti delle sospensioni in alluminio dove le pinze dei freni si avvitano ( solitamente nella parte posteriore).
Il dispositivo SR152 si regola da una distanza tra i fori del bullone di 4,5" a circa 6,5" consentendo l'applicazione per un'ampia gamma di veicoli.
Viene fornito completo di 4 diverse boccole per aiutare ad allineare lo strumento e quindi guidare tutti gli strumenti del kit TimeSert M12 (venduto separatamente).
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Lubrificante Hydra tec per lavori di manutenzione e protezione Textar
Disponibile in tubo da 75 ml o bustina da 5 ml
I vantaggi di Hydra Tec:
- Facilita l'installazione dei componenti dei freni idraulici
- Compatibilità testata con i liquidi per freni disponibili in commercio (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Senza oli minerali e compatibile con la gomma EPDM
- Inoltre, le superfici di scorrimento sono protette dalla corrosione
Hydra Tec è adatto per la lubrificazione di:
- Superfici di scorrimento del cilindro
- Pistoni
- Elementi di tenuta
Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Hydra Tec sulle sezioni contrassegnate.
Nota:
Hydra Tec deve essere applicato in modo sottile e uniforme.
Non utilizzare mai oli minerali o grassi come sostituti.
Non applicare il prodotto sulle superfici di attrito delle pastiglie o dei dischi dei freni.
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