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Porsche // Cayman 718C (982C) 2017>> // Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il servizio di aggiornamento turbocompressore Stage 1 di DesignTek converte i turbocompressori Porsche 993 911 GT2 forniti dal cliente alle specifiche ibride MD422 e MD423. Non sono inclusi turbocompressori di ricambio completi.
Come funziona il servizio
Inviate i vostri turbocompressori esistenti per la modifica. In alternativa, potete acquistare nuove unità separatamente e organizzare la loro conversione come servizio a parte; l'acquisto di turbocompressori non include l'intervento di aggiornamento.
Adatto
- Porsche 993 911 GT2 — applicazione specifica per questo servizio di aggiornamento.
- 993 (911) (1994–1998)
- 993 (911) TURBO 1994–96
- 993 (911) TURBO S 1994–97
- Porsche 911 Turbo (993) originariamente equipaggiata con turbocompressori 5316-970-6736 e 5316-970-6735.
- Porsche 911 Turbo, codice motore M64/60, anno e, numero OEM 99312301452
Le voci Turbo e Turbo S descrivono applicazioni specifiche, non l'idoneità universale dell'unità donatrice per questa conversione GT2. Confermare la compatibilità di entrambi i turbocompressori inviati. La voce M64/60 non specifica un anno di applicazione valido.
Diagramma: 202-16, articolo 1
Cosa fa questo prodotto
Si tratta di un servizio di modifica applicato ai turbocompressori forniti dal cliente. La conversione specificata riguarda i modelli MD422 e MD423; non si tratta né di una coppia di turbocompressori completa né di un kit di revisione del motore.
Funzioni
- Converte i turbocompressori inviati alle specifiche ibride Stage 1.
- Accetta unità esistenti o turbocompressori nuovi acquistati autonomamente, previa verifica della compatibilità.
Dettagli tecnici
- Specifiche di servizio: Conversione ibrida di Fase 1, MD422 e MD423.
- Le denominazioni storiche MD435 e MD436 sono mantenute solo a scopo identificativo e non specificano questa conversione.
- Codici di riferimento del turbocompressore registrati: 5316-970-6736, 5316-970-6735 e 5316-988-6736.
- Codice motore registrato: M64/60.
- Le informazioni di assemblaggio interne identificano il turbocompressore 99312301452, nota /R.
- Potenza storica dichiarata: 550-600 CV. Non è stata stabilita alcuna potenza verificata per questo servizio GT2.
Questi turbocompressori ibridi devono essere installati in coppia.
* Nota bene: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni precise della centralina motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.
La nota relativa alla potenza residua non costituisce una garanzia di potenza per questa conversione.
Sintomi di guasto
Prima di inviare le unità, indagare su rumori anomali, fumo di scarico, aumento del consumo di olio, ritardo nell'erogazione della pressione di sovralimentazione o perdite d'olio. Questi sintomi da soli non sono sufficienti a stabilire che la modifica del turbocompressore sia appropriata.
Perché la sostituzione è importante
Un aggiornamento non può correggere un difetto meccanico irrisolto. Valutare innanzitutto le condizioni del motore, l'alimentazione dell'olio, le tubazioni di sovralimentazione e le guarnizioni, e rivedere i requisiti di gestione del motore insieme a eventuali modifiche di supporto.
FAQ
I turbocompressori completi sono inclusi?
No. Sei tu a fornire le unità che vengono convertite.
È possibile presentare le unità appena acquistate?
Sì, a condizione che siano compatibili. Procurateveli separatamente e organizzate le modifiche a parte.
Quale specifica è richiesta?
MD422 e MD423. Le denominazioni storiche MD435 e MD436 non definiscono questo servizio.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il modello, l'anno di produzione e le specifiche del motore del tuo veicolo.
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Si adatta:
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Cayman
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Diagramma rif. 38
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Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE6XX per Porsche 718 CAYMAN S, GTS / BOXSTER S, GTS
L'aggiornamento TTE6XX VTG Turbo per il motore di cilindrata 718 flat-4 turbo da 2,5 litri contrapposto orizzontalmente. Mantenendo ancora il turbocompressore del modello di serie che utilizza la tecnologia VTG (Variable Turbine Geometry), ma utilizzando una turbina a 9 pale più grande a flusso più alto e il montaggio di un compressore billet fresato a 7 + 7 pale più grande, producendo così potenza extra pur dando quella risposta tempestiva VTG.
Equilibrio:
Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di equilibrio. In primo luogo le parti vengono bilanciate a bassa velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.
Caratteristiche principali del prodotto:
• Turbocompressore originale BWTS VTG come parte base
• Compressore TTE Billet Milled TTE 7+7 PALE
• Turbina a 9 pale ad alta portata e bassa massa TTE
• Risposta molto precoce
• Installazione Plug & Play (consigliata alimentazione di aspirazione turbo più grande)
• Capace di 580 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania
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Adatto a:
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Cayman
Schema rif. n. 38
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Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>
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Diagramma rif. n. 11
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