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Dado premistoppa Raccordo e filtro per serbatoio liquido freni. Porsche 356 - 35642412
35642412/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Information
Raccordo e filtro per serbatoio del liquido freni.
Ripristina una connessione pulita e affidabile all'interno dell'impianto idraulico dei freni con questo raccordo e filtro originali per serbatoio del liquido freni. Progettato per applicazioni su veicoli d'epoca compatibili, questo componente combina il collegamento tra il serbatoio del liquido freni e il relativo sistema di alimentazione del fluido con un filtro che aiuta a impedire che contaminanti di dimensioni maggiori entrino nel circuito idraulico.
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Questo è un filtro a rete di qualità Concourse per il serbatoio del cilindro maestro in metallo ATE. È consigliabile sostituire questi filtri dopo alcuni anni, poiché con il tempo il liquido dei freni tende a ostruirli. Si svitano facilmente e possono essere sostituiti durante lo spurgo del liquido dei freni.
Riferimento diagramma n. 17
Il serbatoio del liquido freni contiene il fluido idraulico necessario per il funzionamento dei freni. Dal serbatoio, il fluido deve passare attraverso raccordi sicuri fino alla pompa freno e al resto dell'impianto frenante. Il raccordo a innesto rappresenta un importante punto di connessione, mentre il filtro integrato contribuisce a impedire che particelle e detriti indesiderati penetrino ulteriormente nel sistema.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
35642412
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Ripristina una connessione pulita e affidabile all'interno dell'impianto idraulico dei freni con questo raccordo e filtro originali per serbatoio del liquido freni. Progettato per applicazioni su veicoli d'epoca compatibili, questo componente combina il collegamento tra il serbatoio del liquido freni e il relativo sistema di alimentazione del fluido con un filtro che aiuta a impedire che contaminanti di dimensioni maggiori entrino nel circuito idraulico.
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Questo è un filtro a rete di qualità Concourse per il serbatoio del cilindro maestro in metallo ATE. È consigliabile sostituire questi filtri dopo alcuni anni, poiché con il tempo il liquido dei freni tende a ostruirli. Si svitano facilmente e possono essere sostituiti durante lo spurgo del liquido dei freni.
Riferimento diagramma n. 17
Il serbatoio del liquido freni contiene il fluido idraulico necessario per il funzionamento dei freni. Dal serbatoio, il fluido deve passare attraverso raccordi sicuri fino alla pompa freno e al resto dell'impianto frenante. Il raccordo a innesto rappresenta un importante punto di connessione, mentre il filtro integrato contribuisce a impedire che particelle e detriti indesiderati penetrino ulteriormente nel sistema.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un collegamento al serbatoio del liquido dei freni.
- Contribuisce al trasferimento del liquido dei freni dal serbatoio al sistema di alimentazione idraulica.
- Incorpora un filtro per catturare particelle e detriti di dimensioni maggiori.
- Contribuisce a proteggere i componenti idraulici a valle dalla contaminazione.
- Garantisce un'erogazione di liquido freni pulita e affidabile.
- Contribuisce a mantenere una connessione sicura al serbatoio del liquido dei freni.
- Garantisce il corretto funzionamento della pompa freno e dell'impianto frenante idraulico.
- Sostituisce un componente danneggiato, contaminato, corroso, bloccato o mancante.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni compatibili su veicoli classici.
- È adatto per progetti di manutenzione e ripristino degli impianti frenanti.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di liquido dei freni in corrispondenza del raccordo del serbatoio.
- Umidità o presenza di liquido intorno alla giunzione.
- Il livello del liquido dei freni diminuisce ripetutamente.
- Corrosione o deterioramento visibili della giunzione.
- Crepe, deformazioni o danni fisici.
- Un filtro danneggiato o contaminato.
- Detriti o depositi che ostruiscono il filtro.
- Flusso del liquido dei freni ridotto o limitato.
- Difficoltà nell'ottenere una connessione sicura e a tenuta stagna.
- Rilevata contaminazione all'interno del serbatoio del liquido dei freni.
- Deterioramento riscontrato durante il ripristino o la manutenzione dell'impianto frenante.
- Il raccordo o filtro originale è mancante.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema frenante idraulico si basa su un flusso continuo e pulito di liquido freni. La contaminazione all'interno del sistema può danneggiare i componenti idraulici di precisione, interferire con le guarnizioni e contribuire al deterioramento precoce della pompa freno, dei cilindretti delle ruote o delle pinze dei freni.
- Il filtro a rete offre un ulteriore livello di protezione, impedendo a detriti di grandi dimensioni di passare dal serbatoio al sistema idraulico. Se il filtro a rete si danneggia o viene a mancare, i contaminanti potrebbero raggiungere più facilmente i componenti sensibili dell'impianto frenante.
- Un filtro ostruito o fortemente contaminato può limitare il flusso del fluido. Qualsiasi ostruzione all'interno del sistema di alimentazione del liquido freni deve essere esaminata, poiché un funzionamento idraulico affidabile è essenziale per prestazioni di frenata costanti.
- Il raccordo deve inoltre garantire una tenuta stagna affidabile. Le perdite possono abbassare gradualmente il livello del serbatoio e, se la perdita di fluido è sufficiente, l'aria può entrare nel sistema idraulico. Ciò può comportare un pedale del freno morbido o spugnoso e una riduzione dell'efficacia della frenata.
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Kit per lo spurgo del liquido freni.
Il kit di spurgo del liquido freni OE Match è uno strumento di alta qualità progettato per semplificare lo spurgo degli impianti idraulici di freni e frizione sui veicoli Porsche. Realizzato secondo gli standard OE in termini di adattabilità, durata e facilità d'uso, questo kit consente un'efficiente rimozione dell'aria intrappolata nell'impianto idraulico, garantendo un pedale del freno solido, prestazioni di frenata costanti e un funzionamento affidabile della frizione, ove presente.
Il libretto illustrato semplifica la risoluzione dei problemi.
Progettato sia per officine professionali che per meccanici amatoriali esperti, il kit offre un collegamento sicuro al serbatoio del liquido freni, consentendo uno spurgo controllato durante la sostituzione del liquido freni o le riparazioni dell'impianto idraulico. Realizzato con materiali resistenti e a prova di liquido freni, è progettato per garantire prestazioni affidabili anche dopo ripetuti interventi di manutenzione.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
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Cosa fa questo prodotto:
- Consente uno spurgo efficiente dell'impianto frenante idraulico.
- Rimuove l'aria intrappolata nei circuiti idraulici dei freni e della frizione.
- Contribuisce a ripristinare la solidità e la reattività del pedale del freno.
- Consente la sostituzione completa del liquido dei freni durante la manutenzione.
- Riduce il rischio che rimanga aria nell'impianto idraulico.
- Contribuisce a mantenere prestazioni di frenata costanti.
- Può essere utilizzato durante la sostituzione della pinza freno, della pompa freno o del tubo flessibile.
- Contribuisce a garantire una manutenzione sicura e affidabile del sistema idraulico.
Sintomi di usura o guasto:
- Adattatore del serbatoio danneggiato o incrinato.
- Raccordi dei tubi flessibili che perdono.
- Sigilli usurati o deteriorati.
- Ostruzione o restrizione dei passaggi dei fluidi.
- Raccordi a pressione danneggiati.
- Scarsa tenuta del serbatoio del liquido dei freni.
- Tubi flessibili incrinati o piegati.
- Corrosione o danni ai connettori.
- Difficoltà a mantenere una pressione di sanguinamento costante.
- Perdita di fluido durante il funzionamento.
Perché la sostituzione è importante:
- Un corretto spurgo dell'impianto frenante è essenziale ogni volta che si sostituisce il liquido dei freni o si interviene su componenti idraulici come pinze, tubi flessibili, pompe freno o cilindri secondari. Anche piccole quantità di aria intrappolata possono ridurre la pressione idraulica, causando un pedale del freno spugnoso, prestazioni di frenata irregolari e una minore sicurezza alla guida.
- Un kit di spurgo usurato o danneggiato può presentare perdite, non riuscire a mantenere la pressione o immettere aria nel sistema, rendendo la manutenzione dei freni più difficile e meno efficace. Un'attrezzatura affidabile contribuisce a garantire che il sistema idraulico venga spurgato completamente, consentendo a freni e frizione di funzionare come previsto.
- La sostituzione di un kit di spurgo del liquido freni danneggiato o usurato garantisce una manutenzione idraulica sicura, efficiente e affidabile. Un kit di qualità OE Match offre una costruzione robusta, una tenuta affidabile e prestazioni di livello professionale, rendendolo uno strumento essenziale per la manutenzione degli impianti frenanti e della frizione della vostra Porsche.
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Fluido Freni Brembo Racing LCF 600 Esclusivamente per uso agonistico.
Brembo Racing LCF 600 plus è stato specificatamente formulato per fornire le massime prestazioni in tutte le condizioni di gara:
-una bassa comprimibilità alle alte temperature provata in modo indipendente
-un tipico punto di ebollizione a secco di 316°C (601°F)
-un punto di ebollizione umido tipico di 204°C (399°F)
Supera addirittura i requisiti della specifica US FMVSS 116 DOT4.
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Prezzo: 32,07 €
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Performance Friction RH665 DOT 4 Liquido per freni da corsa
500 ml
Questo è approvato da Porsche Motorsport per lì Racing.
RH665 non è uguale ad altri fluidi per freni da corsa, è stato appositamente formulato per applicazioni da corsa. RH665 ha il punto di ebollizione a secco minimo garantito più alto (325°C) di qualsiasi liquido per freni DOT 4. I valori tipici per RH665 sono invariabilmente superiori a 325°C. Una situazione simile si applica al punto di ebollizione umido, RH665 è garantito superiore a 195°C.
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