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Set fasce elastiche. Porsche 911 1969-74 2.2L - 00891184
00891184
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Anelli di compressione superiori cromati.
Ripristina un'efficace tenuta del cilindro e una compressione affidabile durante la revisione del motore con questi anelli di compressione cromati OE Match, disponibili con i codici 00891184ROS e 00891184RLS. Progettati per applicazioni motore compatibili, questi anelli di compressione si inseriscono nelle scanalature degli anelli del pistone e creano una tenuta fondamentale tra il pistone e la parete del cilindro.
Compatibile con: Porsche 911 1969-74 2.2L
Numero di cilindri: 6
La fascia elastica di compressione superiore si trova nella parte più vicina alla camera di combustione ed è esposta ad alcune delle temperature e pressioni più elevate all'interno del motore. Il suo ruolo principale è quello di contenere i gas di combustione al di sopra del pistone, contribuendo a mantenere la pressione nel cilindro e a ridurre la quantità di gas che fuoriesce nel basamento. La fascia contribuisce inoltre a trasferire il calore dal pistone alla parete del cilindro.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00891184
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Ripristina un'efficace tenuta del cilindro e una compressione affidabile durante la revisione del motore con questi anelli di compressione cromati OE Match, disponibili con i codici 00891184ROS e 00891184RLS. Progettati per applicazioni motore compatibili, questi anelli di compressione si inseriscono nelle scanalature degli anelli del pistone e creano una tenuta fondamentale tra il pistone e la parete del cilindro.
Compatibile con: Porsche 911 1969-74 2.2L
Numero di cilindri: 6
La fascia elastica di compressione superiore si trova nella parte più vicina alla camera di combustione ed è esposta ad alcune delle temperature e pressioni più elevate all'interno del motore. Il suo ruolo principale è quello di contenere i gas di combustione al di sopra del pistone, contribuendo a mantenere la pressione nel cilindro e a ridurre la quantità di gas che fuoriesce nel basamento. La fascia contribuisce inoltre a trasferire il calore dal pistone alla parete del cilindro.
Cosa fa questo prodotto:
- Creare una tenuta di combustione tra i pistoni e le pareti del cilindro.
- Contribuisce a mantenere la pressione di combustione all'interno di ciascun cilindro.
- Garantire una compressione del motore elevata e costante.
- Ridurre la fuoriuscita di gas di combustione nel basamento.
- Contribuisce a ridurre al minimo l'eccessiva fuoriuscita di gas di scarico dal motore.
- Contribuisce al trasferimento di calore dai pistoni alle pareti del cilindro.
- Presenta una superficie di scorrimento cromata per una maggiore resistenza all'usura.
- Favorisce una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.
- Sostituire gli anelli di compressione usurati, danneggiati, rotti, bloccati o incastrati.
- Fornire un ricambio in stile OE per la revisione di motori compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Riduzione della potenza del motore o scarsa accelerazione.
- Prestazioni del motore scarse o incoerenti.
- Aumento del consumo di olio motore.
- Fumo blu o grigio-blu proveniente dallo scarico.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Candele sporche d'olio.
- Risultati insoddisfacenti nei test di compressione o di tenuta.
- Accumulo eccessivo di depositi carboniosi all'interno delle camere di combustione.
- Anelli di compressione rotti, usurati, bloccati o danneggiati, rilevati durante lo smontaggio.
- Usura eccessiva delle scanalature delle fasce elastiche del pistone o delle pareti del cilindro.
Perché la sostituzione è importante:
- Le fasce elastiche di compressione superiori sono essenziali per contenere le alte pressioni generate durante la combustione. Quando le fasce si usurano, si danneggiano, si bloccano o perdono la capacità di mantenere il contatto con la parete del cilindro, i gas di combustione possono fuoriuscire dal pistone e raggiungere il basamento. Ciò può comportare una riduzione della compressione, una perdita di prestazioni del motore, un aumento del trafilamento dei gas di combustione e potenzialmente un maggiore consumo di olio.
- Un anello di compressione rotto o gravemente usurato può anche danneggiare la scanalatura dell'anello del pistone o graffiare la parete del cilindro. Continuare a funzionare con anelli danneggiati può quindi trasformare un problema relativamente localizzato in una riparazione del motore più estesa, che richiede la sostituzione o la lavorazione di pistoni e cilindri.
- Un'installazione corretta è particolarmente importante quando si montano fasce elastiche cromate. Le scanalature delle fasce elastiche, il diametro del cilindro, la conicità, l'ovalizzazione e la finitura superficiale devono essere ispezionati e misurati con precisione. Il gioco tra le estremità delle fasce e i giochi laterali devono essere verificati rispetto alle specifiche corrette e la preparazione della superficie del cilindro deve essere idonea al materiale della fascia per garantire un corretto assestamento e una tenuta ottimale.
- La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati con le corrette fasce elastiche di compressione cromate originali (00891184ROS o 00891184RLS) contribuisce a ripristinare la tenuta della combustione, la compressione del cilindro e le prestazioni affidabili del motore, se installate nell'ambito di una revisione del motore eseguita correttamente e con misurazioni precise.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00891184
008 911 84ROS
00891184ROS
008 911 84RLS
00891184RLS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 109,77 €
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Information
Anello elastico dello spinotto del pistone.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 92A Cayenne (958) 3.0L Ibrida 2011>>2018
Auto con codici motore:
06EC/CGEA/CGE/CGFA/CJT
Porsche 95B Macan 2.9L / GTS / Turbo MKII 2019>>
Auto con codici motore:
DGR / DGRB / DGRC / TV8+GP2
Porsche 970 Panamera 3.0L Ibrida MKI / MKII 2010>>2016
Auto con codici motore:
CGEA / CGE / CGFA
Porsche 971 Panamera 4.0L Turbo / Twin-Turbo MKI 2017>>2021
Auto con codici motore:
CVDA / CVD
Auto con codici optional:
A8H - Attrezzatura "Turbo"
Porsche 971 Panamera 4.0L GTS MKI 2017>>2021
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
N0122781
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 92A Cayenne (958) 3.0L Ibrida 2011>>2018
Auto con codici motore:
06EC/CGEA/CGE/CGFA/CJT
Porsche 95B Macan 2.9L / GTS / Turbo MKII 2019>>
Auto con codici motore:
DGR / DGRB / DGRC / TV8+GP2
Porsche 970 Panamera 3.0L Ibrida MKI / MKII 2010>>2016
Auto con codici motore:
CGEA / CGE / CGFA
Porsche 971 Panamera 4.0L Turbo / Twin-Turbo MKI 2017>>2021
Auto con codici motore:
CVDA / CVD
Auto con codici optional:
A8H - Attrezzatura "Turbo"
Porsche 971 Panamera 4.0L GTS MKI 2017>>2021
Auto con codici motore:
CVDD / CVD
Auto con codici optional:
E0W - Versione "GTS"
Porsche 971 Panamera 2.9L / 3.0L Twin-Turbo MKI 2017>>2021
Auto con codici motore:
CSZ / CSZA / CSZB / CXT / CXTA / DGP / DGPA
Porsche 971.2 Panamera 4.0L Turbo MKII 2021>>2024
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 MKII 2021>>2024
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Auto con codici motore:
DCUA / DCUD / DCU / DWN/ DWNA
Porsche 9YA Cayenne 2.9L V6 2018>>2024
Auto con codici motore:
DCAB / DCA
Diagramma Rif. n. 3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
N0122781
N0122781
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 1,88 €
In magazzino