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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina la tenuta ottimale dei cilindri, la compressione e il controllo dell'olio durante la revisione del motore con questo set di fasce elastiche OE Match, disponibile con i codici 0081182R e 0081183R. Progettate per applicazioni motore compatibili, queste fasce elastiche si adattano alle scanalature lavorate attorno a ciascun pistone e creano l'interfaccia di tenuta essenziale tra il pistone e la parete del cilindro.
Compatibile con: Porsche 356
Dimensioni dell'anello: 1,5 x 1,5 x 3,0
Numero di cilindri: 4
Questo è il set di anelli di ricambio per i kit Retro Performance da 82,5 mm (0081182PJE), (0081182JEP) e 83,5 mm (0081183PJE), (008 11 83JEP).
Le fasce elastiche svolgono diverse funzioni cruciali all'interno di un motore a combustione interna. Le fasce di compressione contribuiscono a contenere la pressione di combustione sopra il pistone, riducendo la quantità di gas di combustione che fuoriesce nel basamento. Le fasce raschiaolio regolano il film d'olio lubrificante sulle pareti del cilindro, rimuovendo l'olio in eccesso ma mantenendo una lubrificazione sufficiente per un movimento fluido del pistone. Le fasce contribuiscono anche a trasferire il calore dai pistoni alle pareti del cilindro.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta efficace tra i pistoni e le pareti del cilindro.
- Contribuisce a mantenere la pressione di combustione all'interno di ciascun cilindro.
- Garantisce una compressione del motore elevata e costante.
- Riduce le perdite di gas di combustione nel basamento.
- Contribuisce a ridurre al minimo l'eccessiva fuoriuscita di gas di scarico dal motore.
- Controlla il film di olio lubrificante sulle pareti del cilindro.
- Contribuisce a impedire che una quantità eccessiva di olio motore entri nelle camere di combustione.
- Contribuisce al trasferimento del calore del pistone alle pareti del cilindro.
- Favorisce una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.
- Sostituisce le fasce elastiche del pistone usurate, danneggiate, rotte o bloccate.
- Fornisce un ricambio in stile OE per la revisione di motori compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Compressione del cilindro bassa o irregolare.
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo blu o grigio-blu proveniente dallo scarico.
- Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
- Riduzione della potenza del motore o scarsa accelerazione.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Candele sporche d'olio.
- Depositi di carbonio all'interno delle camere di combustione.
- Risultati insoddisfacenti nei test di compressione o di tenuta.
- Ingresso eccessivo di olio nelle camere di combustione.
- Fasce elastiche rotte, usurate, bloccate o danneggiate, rinvenute durante lo smontaggio del motore.
- Usura eccessiva della canna del cilindro o della scanalatura delle fasce elastiche del pistone.
Perché la sostituzione è importante:
- Le fasce elastiche sono essenziali per mantenere la tenuta del cilindro, necessaria per una compressione e una combustione efficienti. Fasce elastiche usurate, danneggiate o bloccate consentono ai gas di combustione di fuoriuscire dai pistoni nel basamento, causando potenzialmente una riduzione della compressione, un calo delle prestazioni del motore e un'eccessiva fuoriuscita di gas di scarico.
- Le fasce elastiche usurate possono consentire l'ingresso di una quantità eccessiva di olio lubrificante nelle camere di combustione. Ciò può comportare un aumento del consumo di olio, fumo blu dallo scarico, imbrattamento delle candele, depositi carboniosi e aumento delle emissioni. Il funzionamento continuato con una tenuta insufficiente delle fasce elastiche può inoltre accelerare l'usura dei pistoni, delle pareti dei cilindri e di altri componenti interni del motore.
- La corretta selezione e installazione delle fasce elastiche è particolarmente importante durante la revisione di un motore. Dimensioni errate delle fasce, gioco eccessivo o insufficiente tra le estremità delle fasce, usura delle scanalature del pistone o una finitura superficiale del cilindro non idonea possono impedire alle nuove fasce di sigillare correttamente. Un gioco insufficiente tra le estremità delle fasce può causare il contatto tra di esse all'aumentare delle temperature di esercizio, con conseguente potenziale rottura delle fasce, danni al pistone o rigature del cilindro.
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008118
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 92A Cayenne (958) 3.0L Ibrida 2011>>2018
Auto con codici motore:
06EC/CGEA/CGE/CGFA/CJT
Porsche 95B Macan 2.9L / GTS / Turbo MKII 2019>>
Auto con codici motore:
DGR / DGRB / DGRC / TV8+GP2
Porsche 970 Panamera 3.0L Ibrida MKI / MKII 2010>>2016
Auto con codici motore:
CGEA / CGE / CGFA
Porsche 971 Panamera 4.0L Turbo / Twin-Turbo MKI 2017>>2021
Auto con codici motore:
CVDA / CVD
Auto con codici optional:
A8H - Attrezzatura "Turbo"
Porsche 971 Panamera 4.0L GTS MKI 2017>>2021
Auto con codici motore:
CVDD / CVD
Auto con codici optional:
E0W - Versione "GTS"
Porsche 971 Panamera 2.9L / 3.0L Twin-Turbo MKI 2017>>2021
Auto con codici motore:
CSZ / CSZA / CSZB / CXT / CXTA / DGP / DGPA
Porsche 971.2 Panamera 4.0L Turbo MKII 2021>>2024
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 MKII 2021>>2024
Porsche 976 Panamera 2.9L V6 2024>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo / GTS 2018>>2024
Auto con codici motore:
DCUA / DCUD / DCU / DWN/ DWNA
Porsche 9YA Cayenne 2.9L V6 2018>>2024
Auto con codici motore:
DCAB / DCA
Diagramma Rif. n. 3
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N0122781
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