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Servomotore per turbocompressore. Porsche 95B.2 Macan 2.0L Benzina 2019-2021 - PAC145614
PAC145614/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Information
Servomotore per turbocompressore.
Il servomotore OE MATCH per turbocompressore è un attuatore elettronico progettato per controllare con precisione il funzionamento del turbocompressore sui modelli Porsche compatibili. Questo servomotore regola la posizione della valvola wastegate del turbocompressore o del meccanismo a geometria variabile (ove presente), garantendo una pressione di sovralimentazione ottimale, l'efficienza del motore e un'erogazione di potenza reattiva su tutto l'arco di giri.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 5
Il servomotore è progettato per resistere a temperature estreme, vibrazioni, umidità e cicli di funzionamento continui nel vano motore. Progettato come ricambio, si integra perfettamente con la centralina di controllo motore (ECU) e il gruppo turbocompressore, garantendo un controllo preciso della pressione di sovralimentazione e un'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAC145614
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Il servomotore OE MATCH per turbocompressore è un attuatore elettronico progettato per controllare con precisione il funzionamento del turbocompressore sui modelli Porsche compatibili. Questo servomotore regola la posizione della valvola wastegate del turbocompressore o del meccanismo a geometria variabile (ove presente), garantendo una pressione di sovralimentazione ottimale, l'efficienza del motore e un'erogazione di potenza reattiva su tutto l'arco di giri.
Adatto a:
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
Riferimento diagramma n. 5
Il servomotore è progettato per resistere a temperature estreme, vibrazioni, umidità e cicli di funzionamento continui nel vano motore. Progettato come ricambio, si integra perfettamente con la centralina di controllo motore (ECU) e il gruppo turbocompressore, garantendo un controllo preciso della pressione di sovralimentazione e un'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla la posizione dell'attuatore del turbocompressore.
- Regola la pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Comunica con la centralina di controllo del motore (ECU) per una gestione precisa della pressione di sovralimentazione.
- Ottimizza le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
- Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante e a ridurre le emissioni.
- Protegge il turbocompressore da condizioni di sovrapressione o sottopressione.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Riduzione della potenza del motore.
- Scarsa accelerazione o risposta lenta dell'acceleratore.
- Veicolo in modalità di emergenza.
- Codici di errore relativi a sovrapressione o sottopressione.
- Prestazioni incoerenti del turbocompressore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Rumori striduli o anomali provenienti dall'attuatore del turbocompressore.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al controllo del turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il servomotore del turbocompressore funziona ininterrottamente sotto il controllo del sistema di gestione del motore, regolando costantemente il funzionamento del turbocompressore in base al carico del motore e alle condizioni di guida. Nel tempo, il motore elettrico, gli ingranaggi interni, il sensore di posizione o i circuiti elettronici possono usurarsi o guastarsi a causa della prolungata esposizione a calore, vibrazioni e condizioni ambientali avverse.
- Un servomotore difettoso può impedire al turbocompressore di raggiungere la corretta pressione di sovralimentazione, con conseguente riduzione delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante, incremento delle emissioni e attivazione della modalità di emergenza. Il funzionamento continuato con un controllo errato della pressione di sovralimentazione può inoltre sottoporre il turbocompressore e altri componenti del motore a sollecitazioni eccessive.
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PAC145614
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- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Information
Convertitore di pressione del turbocompressore. Solenoide turbo boost.
Si adatta:
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Cayman
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 38
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Prezzo: 136,91 €
Ordinabile
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- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Information
L'aggiornamento TTE465 Turbo per il motore di cilindrata 718 flat-4 turbocompresso da 2,0 litri. Mantenendo ancora il turbocompressore originale ma utilizzando una turbina leggera a 9 pale più grande ad alto flusso e il montaggio di un compressore billet fresato a 7 + 7 pale più grande, producendo così potenza extra ma comunque focalizzato sulla risposta come la maggior parte di tutti gli aggiornamenti TTE.
Equilibrio:
Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di equilibrio. Innanzitutto le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.
• Turbocompressore originale come parte base
• Girante del compressore TTE Billet Milled 7x7
• Turbina a 9 pale ad alto flusso e bassa massa TTE
• Risposta al boost precoce
• Capace di 465 CV su 102ron
• Installazione Plug&Play
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania
Prezzo: 4.187,61 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
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Information
Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE6XX per Porsche 718 CAYMAN S, GTS / BOXSTER S, GTS
L'aggiornamento TTE6XX VTG Turbo per il motore di cilindrata 718 flat-4 turbo da 2,5 litri contrapposto orizzontalmente. Mantenendo ancora il turbocompressore del modello di serie che utilizza la tecnologia VTG (Variable Turbine Geometry), ma utilizzando una turbina a 9 pale più grande a flusso più alto e il montaggio di un compressore billet fresato a 7 + 7 pale più grande, producendo così potenza extra pur dando quella risposta tempestiva VTG.
Equilibrio:
Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di equilibrio. In primo luogo le parti vengono bilanciate a bassa velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.
Caratteristiche principali del prodotto:
• Turbocompressore originale BWTS VTG come parte base
• Compressore TTE Billet Milled TTE 7+7 PALE
• Turbina a 9 pale ad alta portata e bassa massa TTE
• Risposta molto precoce
• Installazione Plug & Play (consigliata alimentazione di aspirazione turbo più grande)
• Capace di 580 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania
Prezzo: 6.199,90 €
Ordinabile
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
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- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Information
Convertitore di pressione del turbocompressore. Solenoide di sovralimentazione del turbo.
Adatto a:
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Cayman
Schema rif. n. 38
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94660515501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Adatto a:
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Cayman
Schema rif. n. 38
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
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