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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match a 28 pin - Specifiche europee con silenziatore posteriore standard o sportivo
Sprigiona tutto il potenziale prestazionale della tua Porsche 911 3.2 Carrera Euro Specification del 1987-1989 con questo chip di potenziamento a 28 pin OE Match, sviluppato specificamente per i sistemi DME Bosch Motronic dotati di EPROM a 28 pin. Adatto a veicoli equipaggiati sia con il silenziatore posteriore standard che con un silenziatore posteriore sportivo, questa calibrazione ECU su misura trasforma il modo in cui il leggendario motore boxer a sei cilindri da 3,2 litri raffreddato ad aria eroga la sua potenza.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
A differenza dei chip di potenziamento generici "taglia unica", questo software è stato sviluppato interamente da zero. Dopo centinaia di ore di programmazione, test su strada approfonditi e sviluppo al banco prova su oltre cento modelli di Carrera 3.2, il risultato è una calibrazione che offre una coppia significativamente maggiore, una migliore risposta dell'acceleratore, un minimo più regolare e un comprovato aumento di potenza su tutto l'arco di giri.
Che la vostra Porsche sia rimasta originale di fabbrica o abbia beneficiato di modifiche prestazionali accuratamente selezionate, questo chip dedicato a 28 pin offre uno degli incrementi di potenza per chilogrammo più elevati disponibili, mantenendo al contempo la raffinatezza e l'affidabilità di fabbrica.
Sviluppato specificamente per le auto con centralina DME a 28 pin conformi alle specifiche europee del periodo 1987-1989.
Questa calibrazione è stata progettata esclusivamente per:
- Specifiche Euro/Resto del Mondo per la Porsche 911 Carrera 3.2 del 1987-1989
- Centralina Bosch Motronic DME con EPROM a 28 pin
- Silenziatore posteriore standard.
- Silenziatore posteriore sportivo.
- Motori standard.
- Motori leggermente modificati.
La calibrazione standard è ottimizzata per benzina senza piombo premium a 95 RON.
Per i clienti che utilizzano regolarmente carburante premium a 98 RON, è disponibile una calibrazione opzionale per un numero di ottano superiore, che consente di massimizzare in sicurezza l'anticipo di accensione e le prestazioni complessive del motore.
Sviluppato partendo da zero
Anziché apportare piccole modifiche al software originale Porsche, questo chip di potenziamento delle prestazioni è stato completamente riprogettato.
La calibrazione rivista ottimizza:
- Mappe della fasatura di accensione.
- Consegna di carburante.
- Arricchimento a pieno carico.
- Prestazioni a carico parziale.
- Risposta dell'acceleratore.
- Stabilità al minimo.
- Erogazione della coppia.
- Caratteristiche di decelerazione.
Ogni aspetto del programma Motronic è stato perfezionato attraverso approfonditi test al banco dinamometrico e prove di guida su strada, al fine di estrarre prestazioni finora inesplorate dal motore Carrera 3.2.
Prestazioni nettamente migliorate
I miglioramenti vanno ben oltre la potenza massima.
I tipici miglioramenti delle prestazioni includono:
- Incremento del 6-8% di potenza e coppia su tutta la curva di erogazione.
- Aumento di potenza di circa 12-16 CV sui motori standard.
- Un incremento di circa 20 lb-ft di coppia su gran parte dell'arco di giri.
- Miglioramento del 10-20% della coppia a carico parziale e dell'efficienza del motore.
- Incrementi significativi in prossimità del limite superiore del range di giri, con miglioramenti fino a 25-35 CV intorno ai 6.500 giri/min in determinate condizioni operative. Maggiore potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/min.
- Eliminazione del noto calo di potenza al di sotto dei 4.000 giri/minuto.
- Accelerazione migliorata fino al limitatore di giri.
I veicoli dotati di condotti di aspirazione lucidati, modifiche al sistema di aspirazione o impianti di scarico sportivi possono ottenere miglioramenti ancora maggiori, poiché il software rivisto supporta pienamente il maggiore flusso d'aria disponibile grazie a queste modifiche.
Guidabilità migliorata nell'uso quotidiano
I valori di potenza di picco raccontano solo una parte della storia.
I proprietari riferiscono costantemente quanto segue:
- Regime del minimo più regolare.
- Eliminazione quasi totale della ricerca automatica di oggetti.
- Riduzione del calo di giri al minuto durante la decelerazione.
- Riduzione degli scoppiettii e dei ritorni di fiamma in fase di rilascio.
- Risposta dell'acceleratore più pronta.
- Coppia più elevata ai bassi regimi.
- Prestazioni di sorpasso migliorate.
- Accelerazione più reattiva in ogni marcia.
- Maggiore flessibilità nella guida di tutti i giorni.
La migliore erogazione della coppia dà l'impressione che il veicolo sia diventato notevolmente più leggero, rendendo la Carrera molto più reattiva su tutto l'arco dei giri.
Ottimizzato per silenziatori posteriori standard o sportivi
Molti proprietari di Porsche 911 installano silenziatori posteriori sportivi aspettandosi maggiore potenza, ma il software Motronic originale continua a utilizzare strategie di accensione e alimentazione conservative.
Questa calibrazione è stata sviluppata specificamente per integrare:
- Silenziatori posteriori standard Porsche.
- Silenziatori posteriori ad alte prestazioni.
- Flusso di scarico migliorato.
Ottimizzando la fasatura dell'accensione e l'alimentazione del carburante in base a questi aggiornamenti, il motore è in grado di raggiungere prestazioni significativamente superiori rispetto a quelle ottenibili con le sole modifiche allo scarico.
Migliore efficienza del carburante
I miglioramenti delle prestazioni non avvengono necessariamente a scapito dell'efficienza economica.
Grazie all'ottimizzazione della fasatura dell'accensione e a una calibrazione più efficiente dell'acceleratore parziale, molti proprietari segnalano un miglioramento del consumo di carburante in autostrada di circa il 10-15%, a seconda delle condizioni del veicolo, della qualità del carburante e dello stile di guida.
Proprietari del modello 1987: connettore a 24 o 28 pin?
Il 1987 fu un anno di transizione nella produzione, durante il quale Porsche passò da una EPROM a 24 pin a una versione a 28 pin.
Se possiedi un modello del 1987, l'unico modo affidabile per determinare quale chip è necessario per il tuo veicolo è ispezionare la centralina DME.
La EPROM originale è un chip rettangolare nero dotato di un'etichetta adesiva di fabbrica con un codice articolo simile a: 1267355xxx
Basta contare il numero di gambe (perni):
24 pin – Ordina la versione a 24 pin.
28 pin – Questo prodotto è corretto.
Se non siete sicuri di quale versione sia utilizzata dal vostro veicolo, consultate la guida all'installazione del chip prima di effettuare l'ordine.
Benefici
L'installazione di questo chip di potenziamento delle prestazioni OE Match offre:
- Aumento di potenza e coppia.
- Risposta dell'acceleratore più pronta.
- Accelerazione più potente.
- Maggiore flessibilità alle basse velocità.
- Regime del minimo più regolare.
- Riduzione delle esitazioni e dei momenti di apatia.
- Migliore compatibilità con i sistemi di scarico sportivi.
- Potenziale miglioramento del consumo di carburante in autostrada.
- Migliore guidabilità nell'uso quotidiano.
- Rendimento eccezionale in rapporto al capitale investito.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.
Prima di installare il chip di potenziamento delle prestazioni, Design911 raccomanda di verificare:
- Corretta compatibilità con DME a 28 pin.
- Componenti dell'accensione.
- Candele di accensione.
- Calotta dello spinterogeno e braccio del rotore.
- Iniettori di carburante.
- Pressione del carburante.
- Funzionamento del flussometro.
- Tubi per aspirapolvere per perdite.
- Conversioni valvolari.
- Condizioni generali di funzionamento del motore.
La scelta della calibrazione appropriata per il tipo di carburante e le specifiche del motore garantirà prestazioni ottimali e affidabilità a lungo termine.