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- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Intercooler del radiatore sinistro.
Ripristina un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione e prestazioni affidabili del motore turbocompresso con questo intercooler sinistro del radiatore, compatibile con i ricambi originali. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo intercooler è specificato per il lato SINISTRO del sistema di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione del veicolo.
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Riferimento diagramma n. 1
L'intercooler è un componente chiave del sistema di aspirazione di un motore turbocompresso. Quando il turbocompressore comprime l'aria aspirata, la temperatura di quest'ultima aumenta. L'intercooler funge da scambiatore di calore, rimuovendo il calore in eccesso dall'aria compressa prima che raggiunga il motore.
Il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione ne aumenta la densità e contribuisce a far sì che il motore riceva la massa d'aria desiderata in fase di sovralimentazione. Ciò favorisce prestazioni costanti, una combustione efficiente e temperature di aspirazione controllate, in particolare durante l'accelerazione e il funzionamento prolungato ad alto carico.
L'intercooler fa parte del circuito di sovralimentazione pressurizzato e pertanto deve rimanere perfettamente sigillato. Crepe, sezioni terminali danneggiate, connessioni che perdono o danni da impatto possono consentire la fuoriuscita di aria compressa, con conseguente riduzione della pressione di sovralimentazione e delle prestazioni.
Questo intercooler del radiatore sinistro, compatibile con i ricambi originali (OE Match), offre un ricambio di alta qualità per componenti originali danneggiati, che perdono o che presentano inefficienze.
Cosa fa questo prodotto:
- Specificato per l'applicazione sul lato SINISTRO.
- Raffredda l'aria compressa prodotta dal sistema di sovralimentazione.
- Riduce la temperatura dell'aria di sovralimentazione prima che entri nel motore.
- Contribuisce ad aumentare la densità della carica di aspirazione potenziata.
- Fa parte del circuito dell'aria di sovralimentazione pressurizzata.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione se sigillato correttamente.
- Garantisce prestazioni costanti dei motori turbocompressi.
- Contribuisce a mantenere un'accelerazione reattiva.
- Favorisce una combustione efficiente.
- Contribuisce a controllare le temperature di aspirazione sotto carico.
- Funziona con il turbocompressore, i condotti di sovralimentazione e il sistema di aspirazione.
- Contribuisce a mantenere prestazioni del motore prevedibili durante la guida impegnativa.
- Sostituisce un intercooler che perde, è danneggiato o inefficiente.
- Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.
- Potenza del motore ridotta. Accelerazione scarsa.
- Perdita di pressione del turbocompressore.
- Risposta lenta dell'acceleratore.
- Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
- Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
- Sibili o rumori di aria che sibilano durante l'accelerazione.
- La pressione di sovralimentazione non raggiunge il livello richiesto.
- Perdita di potenza intermittente sotto carico.
- Aumento della temperatura dell'aria aspirata.
- Il motore entra in modalità di potenza ridotta o di protezione.
- Aumento del consumo di carburante.
- Residui di olio intorno a una perdita o a un raccordo dell'intercooler.
- Crepe nel nucleo dell'intercooler o nelle sezioni terminali.
- Alette di raffreddamento piegate o gravemente danneggiate.
- Danni da impatto causati da detriti stradali.
- Perdite dai raccordi dell'intercooler.
- Connessioni di ingresso o di uscita danneggiate.
- Perdita di pressione riscontrata durante i test del sistema di sovralimentazione.
Perché la sostituzione è importante:
- Un intercooler che funziona correttamente ha due funzioni essenziali: rimuovere il calore dall'aria compressa in aspirazione e mantenere sigillato il circuito di sovralimentazione.
- Se l'intercooler presenta una crepa o una perdita, l'aria compressa può fuoriuscire prima di raggiungere il motore. Ciò riduce la pressione di sovralimentazione disponibile e può causare scarsa accelerazione, riduzione della potenza e codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
- Il sistema di gestione del motore confronta continuamente le condizioni operative richieste e quelle misurate. Una perdita di pressione significativa può indurre la centralina a rilevare che la pressione effettiva è inferiore al valore previsto e, a seconda della gravità del guasto, ad attivare una strategia di riduzione della potenza.
- L'efficienza del raffreddamento è altrettanto importante. Se il nucleo dell'intercooler si danneggia, si ostruisce gravemente o comunque non è efficiente, la temperatura dell'aria aspirata può aumentare. L'aria più calda è meno densa, il che può ridurre le prestazioni e indurre il sistema di gestione del motore a regolare il funzionamento quando ci si avvicina ai limiti termici.
- Una perdita di pressione significativa può anche costringere il sistema di sovralimentazione a lavorare di più nel tentativo di raggiungere la pressione richiesta, a seconda della strategia di controllo del motore.
- La sostituzione di un componente difettoso con questo intercooler del radiatore sinistro di ricambio originale contribuisce a ripristinare il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione, l'integrità del sistema di sovralimentazione e le prestazioni costanti del motore turbocompresso.
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95514580301
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- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Adatto a:
Porsche 992.1 Turbo - dal 2020 al 2024
Porsche 992.1 Turbo S - dal 2020 al 2024
Porsche 992.1 Sport Classic - dal 2022 al 2024
Porsche 992.2 Carrera 2 - dal 2024 in poi
Porsche 992.2 Carrera 4 - dal 2024 in poi
(Porsche 992.2 - non per modelli ibridi)
Riferimento OEM
992.145.805.G
992.145.805.N
• Elimina l'assorbimento di calore e riduce le temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara, particolarmente critiche a causa del posizionamento dell'intercooler nel vano motore
• Nucleo Formula-1 Performance Grade di PWR (nucleo a 2 file con tubi laminati con alette interne)
• Serbatoi terminali lavorati a CNC con collegamento integrato del tubo a Y lavorato al corpo farfallato
• Guarnizione saldata TIG al 100% rispetto a quella OEM e serbatoi terminali in plastica crimpata per la massima durata nelle applicazioni ad alta spinta
• Collegamenti di ingresso/uscita lavorati a CNC in stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
• Installazione Plug-and-Play "Drop-in Fit" reale
• R&S e test delle prestazioni da parte di M Engineering, azienda leader nel settore Porsche e McLaren Tuning
• Prodotto negli Stati Uniti presso PWR North America
Numeri di riferimento incrociato
992145805G
992145805N
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8188
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Guarnizione tra corpo farfallato e intercooler Porsche
Questa guarnizione tra corpo farfallato e intercooler è un componente fondamentale del sistema di aspirazione turbocompresso, in quanto garantisce una tenuta ermetica tra l'uscita dell'intercooler e il corpo farfallato. Assicura che l'aria compressa proveniente dall'intercooler entri nel motore senza perdite di pressione.
Adatto a:
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Riferimento diagramma n. 19
Nei motori Porsche turbocompressi, mantenere un sistema di sovralimentazione perfettamente sigillato è essenziale per prestazioni, efficienza e affidabilità. Anche un piccolo guasto a un componente di tenuta può causare perdite di pressione, riduzione della potenza e problemi di gestione del motore.
Cosa fa questo sigillo
La guarnizione si trova tra l'intercooler e il corpo farfallato, creando una connessione sicura e a tenuta d'aria.
È utile:
• Mantenere la corretta pressione di sovralimentazione del turbo
• Prevenire le perdite d'aria all'interno del sistema di aspirazione
• Garantire un flusso d'aria efficiente nel motore
• Favorire una corretta combustione e prestazioni ottimali del motore.
• Mantenere una risposta costante dell'acceleratore
Una guarnizione che funzioni correttamente è essenziale per il corretto funzionamento del sistema turbo.
Perché le guarnizioni del corpo farfallato si guastano
I componenti di tenuta sono esposti a calore, pressione e flusso d'aria costante, il che può causare un deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Esposizione al calore - Le alte temperature dell'aria compressa possono indurire o deformare la guarnizione.
- Stress da pressione - La pressione di sovralimentazione continua può usurare le superfici di tenuta.
- Invecchiamento dei materiali - Con il passare del tempo, la gomma o i materiali di tenuta perdono elasticità.
- Rimozione e rimontaggio: le guarnizioni possono danneggiarsi o deformarsi durante la manutenzione.
Sintomi di una guarnizione difettosa
• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbo
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Sibilo proveniente dalla zona di aspirazione
• Spie di avvertimento del motore relative alla pressione di sovralimentazione o al flusso d'aria
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento del consumo di carburante
La sostituzione di una guarnizione usurata ripristina l'integrità del sistema e previene ulteriori problemi di funzionamento.
Perché potrebbe essere necessario sostituire questa guarnizione
- Previene le perdite di pressione - Una nuova guarnizione garantisce connessioni a tenuta stagna all'interno del sistema di aspirazione.
- Ripristina le prestazioni del motore: mantiene un flusso d'aria e una pressione di sovralimentazione adeguati per un'erogazione di potenza ottimale.
- Essenziale durante la manutenzione dell'intercooler o del corpo farfallato: si consiglia di sostituirlo ogni volta che si rimuovono i componenti.
- Manutenzione preventiva a basso costo: un piccolo componente che gioca un ruolo fondamentale nell'efficienza del sistema turbo.
Numeri di riferimento correlati
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992145865
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Il turbocompressore originale Porsche 0PB145701R / 0PB145702R è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
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Diagramma di riferimento n. 1 e 2
Un turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina collegata a una girante del compressore. Il compressore aumenta la pressione e la quantità d'aria fornita al motore, consentendo al sistema di gestione del motore di erogare i livelli desiderati di potenza, coppia e reattività.
I turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate e dipendono da una lubrificazione efficace, un raffreddamento adeguato, un flusso di aspirazione e scarico senza restrizioni e sistemi di controllo della pressione di sovralimentazione perfettamente funzionanti. L'usura dei cuscinetti, problemi di alimentazione dell'olio, danni causati da corpi estranei, temperature eccessive o guasti ai sistemi di controllo possono, a lungo andare, causare il deterioramento o il guasto completo del turbocompressore.
La sostituzione di un turbocompressore difettoso accertato contribuisce a ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione e le prestazioni del motore, riducendo al contempo il rischio di ulteriori danni ai componenti del sistema di aspirazione, scarico e del motore stesso.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità di aria fornita al motore utilizzando l'energia che altrimenti verrebbe dispersa attraverso lo scarico.
I gas di scarico fanno girare la girante della turbina. Un albero collega questa turbina a una girante del compressore sul lato di aspirazione.
Ruotando, il compressore comprime l'aria in ingresso e la fornisce al motore sotto pressione.
Questo aiuta:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Aumentare il flusso d'aria in aspirazione disponibile
- Aumentare la potenza e la coppia del motore
- Migliorare l'accelerazione e la risposta del motore.
- Mantenere le prestazioni di fabbrica previste
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di aspirazione, intercooler, scarico, lubrificazione, raffreddamento e gestione elettronica del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni associati al deterioramento del turbocompressore possono includere:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta lenta del boost
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nel condotto di aspirazione
- Rumori lamentosi o simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Pale del compressore o della turbina danneggiate
- Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione
Questi sintomi possono essere causati anche da guasti in altre parti del motore o del sistema di sovralimentazione. Pertanto, è necessario effettuare una diagnosi accurata prima di sostituire il turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione.
Un ricambio che funzioni correttamente può essere d'aiuto:
- Ripristinare la pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Correggere il rumore meccanico relativo al turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore gravemente danneggiato non deve rimanere in servizio.
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