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Dado a castello M10x1, per terminale del tirante dello sterzo. Porsche 911 / 914 - N0112101
N0112101/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Dado a castello M10x1, per terminale del tirante dello sterzo.
Fissa saldamente i componenti dello sterzo della tua Porsche con questo dado a castello M10x1 per terminale del tirante dello sterzo, conforme alle specifiche originali e prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche originali, questo dado a castello è progettato per fissare saldamente il terminale del tirante dello sterzo al braccio dello sterzo, lavorando in combinazione con una coppiglia per impedire che il dado si allenti durante il funzionamento. Prodotto per un innesto preciso della filettatura e una resistenza affidabile, fornisce un fissaggio sicuro e affidabile per il sistema di sterzo.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 15
Con il tempo, il dado a castello originale può corrodersi, danneggiarsi o usurarsi a causa delle ripetute operazioni di rimozione e installazione. Le nervature arrotondate, le filettature spanate o la corrosione possono compromettere la capacità di fissare correttamente l'estremità del tirante dello sterzo, aumentando il rischio di movimento dei componenti dello sterzo o di cedimento del fissaggio. La sostituzione del dado a castello durante le riparazioni dello sterzo contribuisce a garantire un fissaggio sicuro del gruppo e a mantenere l'integrità del sistema di sterzo. Questo componente di ricambio originale è ideale per la manutenzione, le riparazioni, gli interventi sulle sospensioni e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
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N0112101
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Fissa saldamente i componenti dello sterzo della tua Porsche con questo dado a castello M10x1 per terminale del tirante dello sterzo, conforme alle specifiche originali e prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche originali, questo dado a castello è progettato per fissare saldamente il terminale del tirante dello sterzo al braccio dello sterzo, lavorando in combinazione con una coppiglia per impedire che il dado si allenti durante il funzionamento. Prodotto per un innesto preciso della filettatura e una resistenza affidabile, fornisce un fissaggio sicuro e affidabile per il sistema di sterzo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 15
Con il tempo, il dado a castello originale può corrodersi, danneggiarsi o usurarsi a causa delle ripetute operazioni di rimozione e installazione. Le nervature arrotondate, le filettature spanate o la corrosione possono compromettere la capacità di fissare correttamente l'estremità del tirante dello sterzo, aumentando il rischio di movimento dei componenti dello sterzo o di cedimento del fissaggio. La sostituzione del dado a castello durante le riparazioni dello sterzo contribuisce a garantire un fissaggio sicuro del gruppo e a mantenere l'integrità del sistema di sterzo. Questo componente di ricambio originale è ideale per la manutenzione, le riparazioni, gli interventi sulle sospensioni e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa l'estremità del tirante dello sterzo al braccio dello sterzo.
- Garantisce un fissaggio filettato affidabile del giunto dello sterzo.
- Funziona con una coppiglia per impedire che il dado si allenti.
- Mantiene l'integrità del gruppo sterzo.
- Sostituisce i dispositivi di fissaggio originali usurati, corrosi o danneggiati.
- Garantisce il funzionamento sicuro del sistema di sterzo.
- Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.
Sintomi di usura o guasto:
- Dado a castello corroso o bloccato.
- Merlature arrotondate o danneggiate.
- Filettature spanate o danneggiate.
- Difficoltà nel raggiungere la coppia di serraggio corretta.
- Prove di precedente serraggio eccessivo o deformazione.
- La coppiglia non si allinea più correttamente con le nervature.
- Danni rilevati durante la manutenzione dello sterzo o delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante:
- Il dado a castello è un elemento di sicurezza fondamentale all'interno del sistema di sterzo, in quanto fissa saldamente l'estremità del tirante dello sterzo al braccio dello sterzo, consentendo al contempo l'installazione di una coppiglia per evitare allentamenti accidentali. Un dado usurato, danneggiato o corroso può compromettere la sicurezza del giunto dello sterzo, influenzando la precisione della sterzata e potenzialmente creando un grave rischio per la sicurezza.
- La sostituzione del dado a castello ogni volta che presenta segni di usura o durante la sostituzione di un componente dello sterzo contribuisce a mantenere l'integrità e la sicurezza del gruppo sterzo. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo dado a castello M10x1 per terminale del tirante dello sterzo offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per progetti di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
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Information
Barra di accoppiamento per cremagliera dello sterzo. Porsche 928 1978-85 (Dimensione albero 255 mm senza giunto sferico) Il prezzo è unitario
Adatto a: Porsche 928 1978-85 La cremagliera dello sterzo controlla le ruote anteriori tramite due tiranti di sterzo, terminati da giunti sostituibili, i cosiddetti "Track Rod Ends", fissati ai mozzi girevoli. Questi ultimi col tempo si usurano, causando problemi di sterzata e maneggevolezza, oltre a rappresentare un punto di non conformità per la revisione tecnica del Regno Unito e presumibilmente per le ispezioni obbligatorie in altri Paesi.
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Estremità dell'asta della pista.
Il prezzo è per ciascuno
Si adatta:
Porsche 928 1978-96
La cremagliera dello sterzo controlla le ruote anteriori per mezzo di due tiranti, terminati da giunti sostituibili - i "Track Rod Ends", attaccati ai mozzi girevoli. Questi finiranno per usurarsi, causando problemi con lo sterzo e la manovrabilità, oltre a essere un punto di errore nel MOT del Regno Unito e presumibilmente nelle ispezioni legali in altri paesi.
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Information
La cremagliera dello sterzo controlla le ruote anteriori per mezzo di due tiranti, terminati da giunti sostituibili - i "Track Rod Ends", attaccati ai mozzi girevoli. Questi finiranno per usurarsi, causando problemi con lo sterzo e la manovrabilità, oltre a essere un punto di errore nel MOT del Regno Unito e presumibilmente nelle ispezioni legali in altri paesi.
(Dimensione albero 255mm senza giunto sferico)
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Porsche 928 1978-85
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