non premere il tasto di ritorno…
Il tuo veicolo
Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Kit di aggiornamento disco freno posteriore flottante da 9 mm – 350 x 20 mm
Venduti in coppia
Porta le prestazioni di frenata della tua Porsche a un livello superiore con il kit di aggiornamento dischi freno posteriori flottanti Ninemeister 9m. Dotato di un gruppo disco freno flottante scanalato in due pezzi da 350 x 20 mm, questo kit di alta qualità è stato sviluppato per offrire una frenata costante eccezionale, prestazioni di raffreddamento superiori e una riduzione del peso delle masse non sospese, per una guida sportiva su strada e in pista.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
Ogni gruppo combina un mozzo in alluminio leggero lavorato a CNC con un rotore in ghisa ad alto tenore di carbonio progettato con precisione, creando un disco freno flottante in grado di espandersi indipendentemente a temperature di frenata estreme. Questo design flottante contribuisce a minimizzare le sollecitazioni interne al rotore, riducendo il rischio di deformazione, vibrazioni e scossoni in frenata, mantenendo al contempo una sensazione costante al pedale durante frenate intense e ripetute.
Realizzato in ghisa ad alto tenore di carbonio con formula CM-250, il rotore offre un'eccezionale stabilità termica, una straordinaria resistenza all'usura e prestazioni di frenata eccellenti anche in condizioni estreme. Grazie alle 72 alette di raffreddamento interne, il calore viene dissipato rapidamente per ridurre al minimo il fading dei freni e massimizzare la sicurezza al volante.
Progettato per gli appassionati che esigono di più dalla propria Porsche, il kit di dischi freno flottanti Ninemeister 9m offre un significativo miglioramento delle prestazioni di frenata senza compromettere la guidabilità quotidiana.
Quali sono i vantaggi di un disco freno flottante in due pezzi?
A differenza dei tradizionali dischi freno monoblocco, un gruppo flottante in due pezzi separa la superficie frenante dal supporto di montaggio.
Questo design avanzato offre numerosi vantaggi:
- Consente al rotore in ghisa di espandersi indipendentemente sotto l'effetto del calore.
- Riduce lo stress termico all'interno della superficie frenante.
- Riduce al minimo la probabilità di deformazione del disco.
- Contribuisce a eliminare le vibrazioni e gli scossoni dei freni.
- Migliora la costanza della frenata.
- Riduce le masse non sospese e rotanti.
- Migliora le prestazioni delle sospensioni.
- Aumenta la durata utile in condizioni di guida impegnative.
Questo design flottante è ampiamente utilizzato nel motorsport e nelle applicazioni stradali ad alte prestazioni grazie alla sua capacità di mantenere le prestazioni di frenata anche a temperature estreme.
Tecnologia avanzata del rotore
Il rotore Ninemeister 9m è stato sviluppato utilizzando materiali di prima qualità e processi di produzione di precisione.
Ogni rotore è dotato delle seguenti caratteristiche:
- 72 alette di raffreddamento interne per il massimo flusso d'aria.
- La ghisa ad alto tenore di carbonio CM-250 offre resistenza e stabilità termica eccezionali.
- Anelli del rotore trattati termicamente per alleviare le tensioni interne.
- Ridotta suscettibilità alla distorsione termica.
- Maggiore resistenza alle vibrazioni.
- Superfici frenanti lavorate con precisione per un contatto costante delle pastiglie.
- Il disegno scanalato della superficie della pastiglia freno pulisce continuamente la superficie e favorisce l'espulsione di gas e polvere.
Il risultato è una prestazione di frenata prevedibile con un'eccezionale durata anche in caso di frenate intense e ripetute.
Gruppi di cappelli in alluminio CNC leggero
Ciascun disco galleggiante incorpora un cappello in alluminio leggero realizzato in alluminio 6061-T6 di grado aerospaziale.
Ogni cappello è:
- Lavorazione CNC per una precisione eccezionale.
- Anodizzato duro per la protezione dalla corrosione.
- Leggero per ridurre la massa rotante.
- Prodotto con tolleranze precise.
- Progettato per garantire prestazioni affidabili a lungo termine.
La riduzione del peso non sospeso consente alle sospensioni di reagire in modo più efficiente, migliorando la maneggevolezza, il comfort di marcia e la risposta dello sterzo.
Perché sostituire i dischi dei freni posteriori?
La guida ad alte prestazioni genera temperature di frenata elevate che possono mettere a dura prova i dischi freno convenzionali.
Passando ai dischi freno flottanti Ninemeister 9m si ottengono i seguenti vantaggi:
- Migliore dissipazione del calore.
- Riduzione del surriscaldamento dei freni.
- Prestazioni di frenata più costanti.
- Riduzione delle vibrazioni in frenata.
- Maggiore resistenza alle fessurazioni termiche.
- Sensibilità del pedale migliorata. Peso non sospeso inferiore.
- Maggiore sicurezza durante la guida sportiva su strada e in pista.
Questi vantaggi diventano particolarmente evidenti durante le frenate brusche e ripetute, dove la costanza delle prestazioni è essenziale.
Benefici
- Costanza di frenata superiore.
- Eccellente gestione termica.
- Maggiore resistenza al surriscaldamento dei freni.
- Riduzione della distorsione del rotore.
- Riduzione delle vibrazioni dei freni.
- Risposta delle sospensioni migliorata grazie alla riduzione del peso delle masse non sospese.
- Durata eccezionale.
- Ideale per la guida veloce su strada e per un utilizzo occasionale in pista.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9M9812771820
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Adatto a:
Rotore POSTERIORE: 390mm Sostituzione diretta
Porsche 981 Cayman GT4 con freni in ceramica (PCCB)
Porsche 718 Cayman GT4 con freni in ceramica (PCCB)
Porsche 991 con freno in ceramica (PCCB)
Porsche 991.2 con freno in ceramica (PCCB)
Il kit contiene:
Disco freno da 390 mm completo di campana centrale.
Tipo di disco freno: 2 pezzi scanalati
Il disco freno Girodisc è un sostituto diretto dei dischi originali e offre significativi vantaggi in termini di prestazioni. I dischi sono compatibili con tutte le pastiglie attualmente utilizzate su queste auto.
Informazioni aggiuntive:
Prestazioni di frenata: il rotore è un design in due pezzi sviluppato nelle corse per produrre un rotore leggero in grado di compensare i diversi tassi di espansione tra il cappello e il rotore ed eliminare la possibilità di deformazione del rotore.
Il rotore e il cappello sono dotati di un sistema di montaggio flottante, che utilizza 10 perni di trasmissione in lega di acciaio ad alta resistenza, consentendo il galleggiamento assiale e radiale.
Più dissipatore di calore senza penalizzare il peso: il set di dischi Girodisc pesa leggermente meno del sistema originale, ma con un vantaggio importante. I rotori hanno un diametro maggiore. Ciò significa che il peso è stato trasferito dal disco centrale, dove non influisce, al diametro esterno, dove assorbe e disperde attivamente il calore.
Materiali di alta qualità: il sistema Girodisc utilizza solo materiali e componenti di altissima qualità. I rotori sono in ghisa ad alto contenuto di carbonio per una lunga durata e prestazioni termiche stabili. La sezione del cappello superiore è ricavata dal pieno in alluminio con un'elegante finitura anodizzata.
Questo prodotto è un articolo su ordinazione speciale, la consegna richiede 5-7 giorni lavorativi.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Dimensioni : 410 × 62 × 34 mm
Questo prodotto si adatta:
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012 >> incl 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Sostituzione del disco di ferro PCCB
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
410.069.6
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Dimensioni : 390 × 65 × 32 mm
Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012 >> incl 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Sostituzione del disco di ferro PCCB
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
390.075.6
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Disco freno flottante ventilato, forato, in due pezzi, rivestito
Diametro esterno: 380 mm
Spessore disco freno: 30 mm
Diametro del foro del bullone: 130 mm
Diametro di centraggio: 98 mm
Peso: 11 kg
Passo/Numero di buche: 7/5
** Per auto con bloccaggio centralizzato delle ruote.
Porsche 991.1 GT3
Porsche 991.1 GT3 RS
Porsche 991.2 GT3
Porsche 991.2 GT3 RS
Porsche 991.2 R
Non per auto con freno in ceramica (PCCB)
Il disco freno Zimmermann Formula Z è stato progettato con l'obiettivo di unire semplicità di montaggio e massima efficacia frenante in presenza di elevati carichi meccanici e termici.
Il disco freno composito sviluppato da Zimmermann soddisfa le crescenti esigenze di messa a punto del motore e di strutture del telaio ottimizzate.
I tuoi vantaggi:
• Eccellente azione di decelerazione e nessuna distorsione dell'anello di attrito ad alte temperature
• Risparmio sostanziale di peso e quindi minore massa non sospesa
• Il montaggio flottante consente l'espansione radiale del disco freno sotto carichi relativamente pesanti, prevenendo così la schermatura e aumentando la resistenza alle crepe termiche
• Prevenzione dei "punti caldi" grazie alla progettazione ottimizzata dei canali di ventilazione
• Possibile scambio 1:1 del disco originale
• Non soggetto a registrazione: certificazione generale ABE fornita con il disco
• Nessuna conversione richiesta per la messa a punto dei freni
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99135240
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri