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Il tuo veicolo
Porsche // 997 (911) MK1 2005-2008 // 997 MK1 GT3 2007-09
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914/6 1970-72
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Diagramma rif. n. 6/1
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Si adatta:
Porsche 996 GT3 1998-05
Porsche 997 GT3 2007>>
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Rif. diagramma n. 21
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99611068792
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1978 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Porsche 986 Boxster - dal 1997 al 2004
Porsche 996 - dal 1997 al 2005
Porsche 997.1 - dal 2005 al 2008
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99951255400
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Venduto come set di 6 manicotti, 12 fascette stringitubo
Adatto a:
Porsche 996 GT3 / GT3 RS - dal 1999 al 2004
Porsche 997.1 GT3 / GT3 RS - dal 2007 al 2008
Ormai un pilastro dell'illustre gamma 911 di Porsche, la GT3 di prima generazione ha debuttato nel 1999 come versione ridotta della 996 di quinta generazione.
Più leggera, più precisa e con un motore derivato dalla supercar GT1 della Porsche, questa combinazione impeccabile ha fatto battere forte i cuori dei motori a benzina e ha trasformato un'auto sportiva normale ma di successo in un'arma da pista a tutto tondo.
Facciamo un salto in avanti di circa 24 anni e la 996 GT3 e la successiva 997.1 GT3 rimangono emozionanti oggi come lo erano allora, con i proprietari che desiderano mantenerle tali, quindi l'ultima cosa che vorresti è che la tua omologazione speciale costruita con precisione perda potenza a causa di qualcosa di semplice come un vecchio manicotto di aspirazione in gomma rotto che perde la sua tenuta, causando problemi di minimo e scarso funzionamento dovuti a un rifornimento di carburante errato.
Fornito come set di 6 motori, il nostro nuovo kit manicotto di aspirazione motore PFR57-526K è realizzato nel nostro materiale poliuretanico grigio scuro 80A per un'estetica OE con maggiore durata e affidabilità rispetto agli articoli in gomma equivalenti
Ogni manicotto è progettato e realizzato per sigillare e collegare entrambi i lati del sistema di aspirazione, con le fascette stringitubo in acciaio inossidabile di alta qualità in dotazione che garantiscono una tenuta perfetta e un vuoto costante nel motore, rendendoli indispensabili per qualsiasi configurazione di motore.
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PFR57-526K
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Il tubo di controllo originale Porsche (codice ricambio: 99711016194) è un componente del sistema di controllo del motore associato ai sistemi di controllo a depressione di Porsche.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Riferimento diagramma n. 10
Porsche utilizza linee di controllo a vuoto in alcuni motori ad alte prestazioni della 911 per trasmettere il vuoto tra valvole di controllo, attuatori e altri componenti. Questi sistemi consentono al sistema di gestione del motore di azionare funzioni come la fasatura variabile delle valvole di aspirazione o di scarico, a seconda della specifica configurazione del motore.
I motori delle GT3 e GT3 RS di generazione 997 utilizzano una rete di linee di controllo, valvole di commutazione, raccordi e attuatori a vuoto. Questi componenti lavorano insieme per azionare i relativi sistemi di controllo del motore in diverse condizioni di guida.
Una linea di controllo correttamente funzionante fornisce un passaggio sicuro e a tenuta d'aria attraverso il quale può essere trasmesso il vuoto. Ciò consente all'attuatore associato di rispondere al sistema di controllo come previsto.
Nel tempo, i tubi del vuoto del motore possono deteriorarsi a causa di un'esposizione prolungata al calore, vibrazioni, invecchiamento o danni fisici. Tubi incrinati, connettori allentati e raccordi danneggiati possono causare perdite di vuoto o impedire il corretto funzionamento di un meccanismo controllato.
Un cavo di controllo danneggiato può contribuire a una ridotta reattività dell'attuatore, a un funzionamento irregolare dei componenti controllati dal vuoto o a guasti al sistema di gestione del motore.
La sostituzione di un tubo difettoso con il componente originale Porsche corretto contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del circuito del vuoto, a mantenere un funzionamento affidabile dell'attuatore e a preservare la configurazione originale dei comandi del motore.
Questo componente può essere rilevante per la manutenzione del motore, le indagini sulle perdite di vuoto e la manutenzione specialistica dei motori Porsche GT.
Cosa fa questo prodotto:
Una linea di controllo del vuoto fornisce un passaggio attraverso il quale il vuoto viene trasmesso tra i componenti di un sistema di controllo del motore.
Sulla Porsche 997 GT3, i sistemi azionati a depressione utilizzano valvole di commutazione e attuatori per controllare specifiche funzioni del motore.
Le valvole di controllo rispondono al sistema di gestione del motore dirigendo il vuoto verso l'attuatore appropriato.
Per questa operazione è necessaria una linea di controllo saldamente collegata, poiché le perdite di vuoto possono ridurre la forza disponibile per muovere il meccanismo controllato.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasmissione del vuoto: garantisce un passaggio a tenuta d'aria tra i componenti di controllo collegati.
- Supporto al funzionamento dell'attuatore: consente al relativo meccanismo azionato a vuoto di rispondere ai segnali di controllo.
- Mantenimento dell'integrità del vuoto: contribuisce a prevenire perdite d'aria all'interno del circuito di controllo.
- Supporto al funzionamento della valvola di commutazione: collabora con la relativa valvola di controllo per dirigere il vuoto dove necessario.
- Garantire una risposta costante del sistema motore: aiuta i componenti controllati a vuoto a funzionare secondo la sequenza prevista.
- Supporto alle funzioni di controllo relative alle prestazioni: contribuisce al corretto funzionamento del sistema a cui è collegata la linea.
- Mantenimento del corretto instradamento: preserva la disposizione di installazione specificata attorno al motore.
- Diagnosi del sistema di supporto: Fornisce una connessione per il vuoto definita che può essere controllata per individuare perdite o ostruzioni.
- Preservazione della funzionalità di fabbrica: mantiene la configurazione originale del sistema di controllo del vuoto Porsche.
La linea di controllo è un componente passivo. Non genera vuoto né controlla elettronicamente un attuatore in modo autonomo.
Sintomi di usura o guasto:
Le linee di controllo del vuoto del motore operano in un ambiente esposto ad alte temperature, vibrazioni e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
Con il passare del tempo, la tubazione e i suoi collegamenti possono diventare fragili, allentarsi o danneggiarsi.
I sintomi più comuni di una linea di controllo usurata o difettosa includono:
- Crepe visibili: l'invecchiamento o un'eccessiva esposizione al calore possono causare la formazione di crepe nel tubo.
- Materiale fragile o indurito: il deterioramento può ridurre la flessibilità e aumentare la probabilità di rottura.
- Perdite di vuoto: crepe o connessioni danneggiate possono consentire all'aria di entrare nel circuito del vuoto.
- Sibili: una perdita di vuoto significativa può produrre un sibilo udibile.
- Collegamenti allentati: estremità o raccordi dei tubi flessibili deteriorati possono impedire un fissaggio sicuro.
- Linea di controllo scollegata: una linea scollegata può impedire all'attuatore associato di ricevere il vuoto.
- Tubi piegati o schiacciati: un percorso errato o danni fisici possono ostruire il passaggio del vuoto.
- Connettori danneggiati: i connettori rotti possono interrompere la trasmissione del vuoto.
- Funzionamento incoerente dell'attuatore: un meccanismo azionato a vuoto potrebbe non rispondere in modo affidabile.
- Prestazioni ridotte in determinate condizioni operative: un meccanismo di aspirazione o scarico a controllo pneumatico difettoso può influire sulle caratteristiche operative previste del motore.
- Spie di avvertimento del sistema di gestione del motore: alcuni guasti al sistema di controllo del vuoto possono attivare codici di errore diagnostici, a seconda del sistema stesso.
- Guasti intermittenti al sistema di controllo: una piccola perdita può causare un funzionamento irregolare in condizioni variabili.
- Posizionamento errato dei componenti: un attuatore a vuoto potrebbe rimanere nella sua posizione predefinita anche in assenza del vuoto necessario.
- Danni durante la manutenzione del motore: i cavi di controllo possono incrinarsi, spostarsi o rompersi durante la rimozione dei componenti adiacenti.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di controllo del vuoto incrinato, che perde o ostruito è importante per garantire il corretto funzionamento del relativo sistema di controllo del motore.
Un tubo difettoso può impedire che il vuoto raggiunga l'attuatore corrispondente, rendendo il meccanismo controllato incapace di funzionare come previsto.
Su un motore Porsche GT ad alte prestazioni, il corretto funzionamento dei componenti controllati a depressione è fondamentale per mantenere le prestazioni del motore e dell'impianto di scarico specificate dal costruttore.
L'installazione del tubo di controllo di ricambio originale Porsche corretto contribuisce a:
- Ripristinare l'integrità del vuoto: sostituire le sezioni incrinate o che presentano perdite all'interno del circuito di controllo.
- Garantire un funzionamento affidabile dell'attuatore: consentire al componente interessato di ricevere il vuoto necessario.
- Garantire la corretta risposta del sistema: ripristinare il funzionamento della valvola di commutazione e del relativo attuatore.
- Ridurre i guasti intermittenti: risolvere i problemi di controllo incoerenti causati da perdite di vuoto accertate.
- Prevenire un ulteriore deterioramento: sostituire i componenti usurati o fragili prima del guasto completo.
- Mantenere il corretto instradamento dei componenti: preservare la disposizione di installazione prevista da Porsche.
- Supporto alle prestazioni del motore: Aiuta il sistema controllato pertinente a funzionare secondo il suo progetto originale.
- Prevenire perdite d'aria indesiderate: ripristinare una connessione sicura all'interno del circuito del vuoto.
- Supporto per la diagnosi e la riparazione dei guasti: sostituzione delle tubazioni danneggiate individuate durante le prove di vuoto.
- Preservare l'originalità del veicolo: mantenere la configurazione di fabbrica del sistema di controllo del vuoto.
- Supporto specialistico per la manutenzione dei motori: Fornire componenti di ricambio durante la manutenzione dei motori GT.
- Rispettare le specifiche originali Porsche: utilizzare il codice di riferimento corretto per l'equipaggiamento originale una volta confermata la compatibilità.
La sostituzione è particolarmente consigliata quando l'ispezione rileva crepe visibili, connettori danneggiati, perdita di vuoto o ostruzioni nei tubi.
Quando si sostituisce la tubazione, è necessario ispezionare anche i tubi flessibili adiacenti, le valvole di commutazione e gli attuatori per accertarsi che non vi siano ulteriori guasti.
Numeri di riferimento correlati
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99711016194
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