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Modulo di accensione CDI a 3 pin. Porsche 911 / 914/6 1965-77 versione premium - 91160270700
91160270700/3
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Modulo di accensione CDI a 3 pin (HKZ).
Versione Premium
(Riferimento Bosch 227-200-001)
Nuovo Perma Tune Gen 6
Adatto a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato la nuova bobina PERMA TUNE . Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia. Se la centralina CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA TUNE, la garanzia non sarà valida. L'installazione di bobine di altre marche è a vostro rischio e pericolo.
Il modulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo dati diagnostici di bordo visualizzati automaticamente da due spie LED colorate.
Queste luci a LED aiutano a diagnosticare sia il modulo di accensione che l'auto. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica, particolarmente utile per rilevare mancate accensioni del motore.
Le luci di funzione a LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e possono essere viste solo con uno specchio mentre il modulo è acceso.
Come caratteristica aggiuntiva del modulo Perma-Tune Premium, sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che proteggono il tuo Perma-Tune e la tua auto da danni da sovraccarico. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente.
Il modulo di accensione Premium è dotato di un alloggiamento pressofuso trattato per imitare la patina dello spinterogeno originale in alluminio pressofuso e offre una serie di funzioni digitali non presenti nel modulo Basic. Il modulo Premium offre il pieno controllo del limite di giri, della fasatura dell'anticipo meccanico, della potenza erogata, della funzione multi-scintilla e di molte altre funzioni programmabili tramite computer, tablet o smartphone. Il modulo 911906 è preprogrammato per la Porsche 911, quindi le modifiche alla programmazione sono facoltative. La funzione di anticipo meccanico programmabile è molto utile per ripristinare una curva di anticipo dello spinterogeno distorta da parti meccaniche usurate, senza dover sostituire pesi e molle. Scorri verso il basso per informazioni più complete sulle opzioni di programmazione.
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione.
Poiché la centralina di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della centralina. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la centralina e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore, data la natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che queste parti possono guastarsi se combinate. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo magnetico. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno mentre si osserva l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
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Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato la nuova bobina PERMA TUNE . Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia. Se la centralina CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA TUNE, la garanzia non sarà valida. L'installazione di bobine di altre marche è a vostro rischio e pericolo.
Il modulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo dati diagnostici di bordo visualizzati automaticamente da due spie LED colorate.
Queste luci a LED aiutano a diagnosticare sia il modulo di accensione che l'auto. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica, particolarmente utile per rilevare mancate accensioni del motore.
Le luci di funzione a LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e possono essere viste solo con uno specchio mentre il modulo è acceso.
Come caratteristica aggiuntiva del modulo Perma-Tune Premium, sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che proteggono il tuo Perma-Tune e la tua auto da danni da sovraccarico. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente.
Il modulo di accensione Premium è dotato di un alloggiamento pressofuso trattato per imitare la patina dello spinterogeno originale in alluminio pressofuso e offre una serie di funzioni digitali non presenti nel modulo Basic. Il modulo Premium offre il pieno controllo del limite di giri, della fasatura dell'anticipo meccanico, della potenza erogata, della funzione multi-scintilla e di molte altre funzioni programmabili tramite computer, tablet o smartphone. Il modulo 911906 è preprogrammato per la Porsche 911, quindi le modifiche alla programmazione sono facoltative. La funzione di anticipo meccanico programmabile è molto utile per ripristinare una curva di anticipo dello spinterogeno distorta da parti meccaniche usurate, senza dover sostituire pesi e molle. Scorri verso il basso per informazioni più complete sulle opzioni di programmazione.
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione.
Poiché la centralina di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della centralina. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la centralina e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore, data la natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che queste parti possono guastarsi se combinate. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo magnetico. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno mentre si osserva l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
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- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Vuoto stile 917 forato.
Disponibile in PVD nero, trasparente e ottone
#lago argentato#
Si adatta
Porsche 924 1976-1985
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-1991
Porsche 968 1992-1995
Chiavi grezze lavorate a CNC in stile 917 per la tua Porsche 911 raffreddata ad aria. Disponibili in diversi materiali, grezzi o rivestiti in PVD per scopi protettivi e decorativi.
Queste chiavi grezze sono ricavate da barre di acciaio inossidabile 303, lo stesso materiale utilizzato nelle chiavi di fabbrica
La chiave grezza nera è rivestita in PVD per scopi protettivi e decorativi
Nota: alcuni sottili segni di utensili lavorati potrebbero essere evidenti sulla superficie degli archi dei tasti. Personalmente ci piace la finitura e non li abbiamo lucidati/sabbiati, poiché riflette il processo di lavorazione CNC dietro i tasti.
Nota 2: le copie delle chiavi in acciaio inossidabile e ottone possono essere realizzate solo nel tuo negozio di ferramenta locale. Dopo la sbavatura con la solita ruota metallica, è necessario l'uso aggiuntivo di un pezzo di carta vetrata (200-320) per levigare gli spigoli vivi lasciati dal processo di taglio.
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Nota: alcuni sottili segni di utensili lavorati potrebbero essere evidenti sulla superficie degli archi dei tasti. Personalmente ci piace la finitura e non li abbiamo lucidati/sabbiati, poiché riflette il processo di lavorazione CNC dietro i tasti.
Nota 2: le copie delle chiavi in acciaio inossidabile e ottone possono essere realizzate solo nel tuo negozio di ferramenta locale. Dopo la sbavatura con la solita ruota metallica, è necessario l'uso aggiuntivo di un pezzo di carta vetrata (200-320) per levigare gli spigoli vivi lasciati dal processo di taglio.
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Interruttore di accensione/avviamento.
Adatto a:
Porsche 914 1975-76
Porsche 924 2.0L 1976-85
Porsche 924 Turbo 2.0L 1980-84
Porsche 924 S 2.5L 1986-88
Porsche 944-1 2.5L 1982-85
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Interruttore di accensione/avviamento.
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