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Kit di accensione con modulo CDI Premium a 6 pin. Porsche 911 SC e turbo (USA) - IGNITIONKITSCP
IGNITIONKITSCP
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Kit di accensione con modulo CDI Premium a 6 pin (HKZ). Porsche 911SC e turbo
Adatto
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3.3ltr 1978-1989 (auto USA)
Perma-Tune Gen 6
Sostituisci i componenti di accensione stanchi e usurati con questo kit di accensione
Contenuto del kit
Modulo CDI a 6 pin - Versione Premium
Distributore con cablaggio
Bobina di accensione
Modulo CDI
Il modulo di accensione Gen 6 Perma-Tune per la 911SC è disponibile in due modelli: modulo di accensione Premium e modulo di accensione Basic.
Il modulo di accensione Premium presenta una finitura liscia e opaca che imita la patina del componente originale in alluminio pressofuso. Offre il pieno controllo del limite di giri, della fasatura dell'anticipo meccanico, della potenza erogata, della funzione multi-scintilla e dispone di molte altre funzioni programmabili tramite computer, tablet o smartphone. Questo modulo è preprogrammato per la Porsche 911SC, quindi le modifiche alla programmazione sono facoltative. Il Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo una diagnostica di bordo visualizzata automaticamente da due spie LED colorate. Queste spie LED aiutano nella diagnosi sia del veicolo che del modulo di accensione. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica. Questo LED è particolarmente utile per rilevare mancate accensioni intermittenti del motore causate da problemi al cablaggio o al distributore. Le spie LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e sono visibili solo quando il modulo è acceso. Sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che aiutano nella risoluzione dei problemi, proteggendo al contempo il Perma-Tune da eventuali danni. I dispositivi di protezione da sovraccarico sono nascosti sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente. Per ulteriori informazioni sul sistema di diagnostica e sui dispositivi di protezione da sovraccarico, consultare la sezione Diagnostica di questo sito web.
Distributore
Sostituire lo spinterogeno usurato non è mai stato così facile con lo spinterogeno Perma-Tune Bespoke per il motore 911SC 3.0L e altri motori come il Porsche Turbo 930 che utilizzano il modulo di accensione a sei pin. Non ci sono cavi da tagliare e giuntare: lo spinterogeno ha il cablaggio elettrico integrato e dispone di connettori compatibili con quelli originali per un'installazione plug and play. Basta scollegare il connettore del cablaggio dell'auto dal modulo di accensione e collegarlo al connettore corrispondente del cablaggio dello spinterogeno. Quindi collegare il connettore del cablaggio dello spinterogeno al modulo Perma-Tune e il gioco è fatto. Non c'è modo di commettere errori con questa installazione, i connettori si collegheranno solo nel modo corretto. Il connettore del cablaggio è dotato di spie diagnostiche integrate che indicano quando il sistema di accensione è alimentato e quando il modulo di accensione produce scintille. Il LED blu del connettore è un indicatore di alimentazione e il LED rosso del connettore è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che il sistema di accensione produce una scintilla, proprio come una lampada stroboscopica.
Bobina di accensione
La bobina di accensione Perma-Tune Black è progettata specificamente per funzionare con tutti i moduli Perma-Tune, massimizzandone le prestazioni e la durata. Ha il look originale della Porsche 911SC, con capote marrone e carrozzeria nera, e si adatta alla staffa di montaggio e al cablaggio originali dell'auto.
La bobina di accensione Black è molto robusta e può resistere al calore e alle vibrazioni che incontra su un motore di auto d'epoca. Le triple guarnizioni assicurano che l'olio dielettrico all'interno della bobina non fuoriesca. La torre ad alta tensione è extra spessa per resistere agli archi elettrici e si adatta comunque al cappuccio originale del cavo della candela. I componenti interni della bobina sono progettati per resistere al deterioramento e garantire una lunga durata.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
IGNITIONKITSCP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Adatto
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3.3ltr 1978-1989 (auto USA)
Perma-Tune Gen 6
Sostituisci i componenti di accensione stanchi e usurati con questo kit di accensione
Contenuto del kit
Modulo CDI a 6 pin - Versione Premium
Distributore con cablaggio
Bobina di accensione
Modulo CDI
Il modulo di accensione Gen 6 Perma-Tune per la 911SC è disponibile in due modelli: modulo di accensione Premium e modulo di accensione Basic.
Il modulo di accensione Premium presenta una finitura liscia e opaca che imita la patina del componente originale in alluminio pressofuso. Offre il pieno controllo del limite di giri, della fasatura dell'anticipo meccanico, della potenza erogata, della funzione multi-scintilla e dispone di molte altre funzioni programmabili tramite computer, tablet o smartphone. Questo modulo è preprogrammato per la Porsche 911SC, quindi le modifiche alla programmazione sono facoltative. Il Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo una diagnostica di bordo visualizzata automaticamente da due spie LED colorate. Queste spie LED aiutano nella diagnosi sia del veicolo che del modulo di accensione. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica. Questo LED è particolarmente utile per rilevare mancate accensioni intermittenti del motore causate da problemi al cablaggio o al distributore. Le spie LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e sono visibili solo quando il modulo è acceso. Sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che aiutano nella risoluzione dei problemi, proteggendo al contempo il Perma-Tune da eventuali danni. I dispositivi di protezione da sovraccarico sono nascosti sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente. Per ulteriori informazioni sul sistema di diagnostica e sui dispositivi di protezione da sovraccarico, consultare la sezione Diagnostica di questo sito web.
Distributore
Sostituire lo spinterogeno usurato non è mai stato così facile con lo spinterogeno Perma-Tune Bespoke per il motore 911SC 3.0L e altri motori come il Porsche Turbo 930 che utilizzano il modulo di accensione a sei pin. Non ci sono cavi da tagliare e giuntare: lo spinterogeno ha il cablaggio elettrico integrato e dispone di connettori compatibili con quelli originali per un'installazione plug and play. Basta scollegare il connettore del cablaggio dell'auto dal modulo di accensione e collegarlo al connettore corrispondente del cablaggio dello spinterogeno. Quindi collegare il connettore del cablaggio dello spinterogeno al modulo Perma-Tune e il gioco è fatto. Non c'è modo di commettere errori con questa installazione, i connettori si collegheranno solo nel modo corretto. Il connettore del cablaggio è dotato di spie diagnostiche integrate che indicano quando il sistema di accensione è alimentato e quando il modulo di accensione produce scintille. Il LED blu del connettore è un indicatore di alimentazione e il LED rosso del connettore è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che il sistema di accensione produce una scintilla, proprio come una lampada stroboscopica.
Bobina di accensione
La bobina di accensione Perma-Tune Black è progettata specificamente per funzionare con tutti i moduli Perma-Tune, massimizzandone le prestazioni e la durata. Ha il look originale della Porsche 911SC, con capote marrone e carrozzeria nera, e si adatta alla staffa di montaggio e al cablaggio originali dell'auto.
La bobina di accensione Black è molto robusta e può resistere al calore e alle vibrazioni che incontra su un motore di auto d'epoca. Le triple guarnizioni assicurano che l'olio dielettrico all'interno della bobina non fuoriesca. La torre ad alta tensione è extra spessa per resistere agli archi elettrici e si adatta comunque al cappuccio originale del cavo della candela. I componenti interni della bobina sono progettati per resistere al deterioramento e garantire una lunga durata.
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IGNITIONKITSCP
93060270200
93060270200
930602021DX
930602021DX
90160250200
90160250200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Modulo di accensione CDI a 6 pin. Porsche 911 / 911 turbo (USA) 1978-89 versione premium (93060270200/3
1 x Spinterogeno e cablaggio per Porsche 911 SC e 911 turbo (USA) 1978-1989 (930602021DX/1
1 x Bobina di accensione Porsche 911 1969-83 e 930 1975-89 PermaTune (PCG602502A/3
Prezzo: 1.730,43 €
In arrivo presto
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Information
Distributore Belt and Pin o Twin IGN.
Un errore di progettazione sui motori fino all'agosto 1993 che è NECESSARIO correggere se non è già stato fatto è quello di aggiungere ventilazione al distributore per evitare che l'ozono perisca la cinghia di trasmissione del distributore. Se questo si rompe, funzionerai con una candela per cilindro e finirai con scarse prestazioni e possibili danni.
La soluzione è montare anche un kit di ventilazione.
Si adatta:
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-97
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DISTKIT964
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Un errore di progettazione sui motori fino all'agosto 1993 che è NECESSARIO correggere se non è già stato fatto è quello di aggiungere ventilazione al distributore per evitare che l'ozono perisca la cinghia di trasmissione del distributore. Se questo si rompe, funzionerai con una candela per cilindro e finirai con scarse prestazioni e possibili danni.
La soluzione è montare anche un kit di ventilazione.
Si adatta:
Porsche 964 1990-94
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DISTKIT964
93060213400
93060292200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Perno per ingranaggio distributore (93060292200
1 x CINGHIA DI TRASMISSIONE DEL DISTRIBUTORE (93060213400/1
24,19 €
Adesso 22,91 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Information
Kit di sfiato del distributore.
Il kit di ventilazione 964 include:
- Attacco ventilazione distributore (A)
- Passacavo in gomma (B)
- Connettore passacavo bianco (C)
- Tubo flessibile (D)
COME SI MONTA: Per prima cosa premi con un cacciavite la piastrina ovale indicata con la freccia sullo spinterogeno. Quindi rimuovere il grande tubo di guida dell'aria nero poiché è necessario praticare un foro in corrispondenza del punto verde. Il tubo si rimuove allentando le clip giubilari in alto e in basso. Sarà inoltre necessario rimuovere due connettori del sensore sul tubo. Ho anche rimosso i due sensori vicino al distributore in modo da avere facile accesso alla piastra. Praticare un foro da 18 mm nel tubo, 40 mm a destra del nipplo di ventilazione del fanale posteriore. Sbavare il foro e rimuovere tutti i trucioli. Installare l'anello di tenuta in gomma (B) nel foro e installare il connettore bianco (C) nell'anello di tenuta. Installare il connettore del distributore (A) nel foro del distributore dove si trovava la piastra. Infine rimontare il tubo dell'aria e ricollegare tutti i sensori. Installare il tubo flessibile (D) sul nuovo distributore e sui nippli del tubo dell'aria e instradarlo
Si adatta:
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-97
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00004320252
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- Connettore passacavo bianco (C)
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COME SI MONTA: Per prima cosa premi con un cacciavite la piastrina ovale indicata con la freccia sullo spinterogeno. Quindi rimuovere il grande tubo di guida dell'aria nero poiché è necessario praticare un foro in corrispondenza del punto verde. Il tubo si rimuove allentando le clip giubilari in alto e in basso. Sarà inoltre necessario rimuovere due connettori del sensore sul tubo. Ho anche rimosso i due sensori vicino al distributore in modo da avere facile accesso alla piastra. Praticare un foro da 18 mm nel tubo, 40 mm a destra del nipplo di ventilazione del fanale posteriore. Sbavare il foro e rimuovere tutti i trucioli. Installare l'anello di tenuta in gomma (B) nel foro e installare il connettore bianco (C) nell'anello di tenuta. Installare il connettore del distributore (A) nel foro del distributore dove si trovava la piastra. Infine rimontare il tubo dell'aria e ricollegare tutti i sensori. Installare il tubo flessibile (D) sul nuovo distributore e sui nippli del tubo dell'aria e instradarlo
Si adatta:
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-97
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00004320252
00004320252
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Prezzo: 40,13 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
O-ring del distributore.
Si adatta:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 1989-94 tutti i modelli
Porsche 993 1995-98 tutti i modelli
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 4
Numeri di riferimento correlati
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91160210201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Si adatta:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 1989-94 tutti i modelli
Porsche 993 1995-98 tutti i modelli
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 4
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91160210201
91160210201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 4,11 €
In magazzino