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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991 GT3 Cup 2016
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il tubo idraulico della frizione originale Porsche, per guida a destra (codice articolo: 91142319800) è un componente originale del sistema idraulico della frizione, progettato per alcuni modelli Porsche 911 Carrera e 911 Turbo con guida a destra dotati di frizione manuale a comando idraulico.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1987-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 2
Questo tubo della frizione fa parte del circuito idraulico associato alla pompa della frizione e contribuisce a trasmettere la pressione idraulica attraverso il sistema di azionamento della frizione quando il conducente preme il pedale della frizione.
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, il tubo è progettato per garantire il corretto montaggio, il percorso e i collegamenti idraulici sicuri per il veicolo con guida a destra in questione.
A differenza dei precedenti sistemi di frizione azionati da cavo, il sistema di frizione idraulica utilizza la pressione del fluido per azionare il meccanismo di disinnesto della frizione. Quando si preme il pedale della frizione, la pompa genera pressione idraulica, che viene trasmessa attraverso le tubazioni al cilindro secondario della frizione.
Il cilindro secondario aziona il meccanismo di disinnesto della frizione, consentendo alla frizione di disinnestarsi in modo che il conducente possa cambiare marcia.
Il tubo idraulico deve rimanere correttamente sigillato e privo di ostruzioni per garantire un funzionamento affidabile della frizione. Anche una piccola perdita di fluido può causare una diminuzione della pressione idraulica, compromettendo potenzialmente il disinnesto della frizione e rendendo difficile la selezione delle marce.
Nel tempo, i tubi originali della frizione possono deteriorarsi a causa di corrosione, vibrazioni, danni meccanici, invecchiamento dei raccordi o precedenti interventi di manutenzione. Raccordi danneggiati o tubazioni indebolite possono causare perdite di fluido idraulico e perdita di pressione della frizione.
Un tubo idraulico della frizione difettoso può causare un pedale della frizione spugnoso, un innesto irregolare della frizione, difficoltà nella selezione delle marce o la completa perdita di funzionalità della frizione.
La sostituzione di un tubo danneggiato o che presenta perdite con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema idraulico, a mantenere un funzionamento affidabile della frizione e a preservare il percorso originale del tubo della frizione.
Ideale per riparazioni idrauliche della frizione, manutenzione della pompa frizione, indagini su perdite di fluido e progetti di restauro di Porsche classiche, questo tubo idraulico originale Porsche per frizione fornisce un ricambio conforme alle specifiche di fabbrica per veicoli con guida a destra compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo della frizione idraulica è un componente essenziale del sistema di azionamento della frizione idraulica della Porsche 911.
La sua funzione principale è quella di trasportare il fluido idraulico pressurizzato tra i componenti del circuito di azionamento della frizione.
Quando il conducente preme il pedale della frizione, la pompa della frizione converte il movimento del pedale in pressione idraulica.
Questa pressione si propaga attraverso le tubazioni della frizione idraulica verso il cilindro secondario, che aziona il meccanismo di disinnesto della frizione.
Quando il pedale viene rilasciato, la pressione idraulica si riduce e il meccanismo della frizione ritorna verso la posizione di innesto.
Il tubo idraulico garantisce il passaggio sigillato del fluido necessario per questo processo.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasmissione della pressione idraulica: trasporta il fluido della frizione sotto pressione attraverso il circuito di azionamento della frizione.
- Supporto al disinnesto della frizione: consente alla pressione generata dalla pompa frizione di raggiungere il meccanismo di disinnesto della frizione.
- Mantenimento del contenimento del fluido idraulico: Fornisce un passaggio sigillato per prevenire la perdita di fluido.
- Favorisce cambi di marcia fluidi: contribuisce a mantenere un funzionamento costante della frizione durante la selezione manuale delle marce.
- Mantenimento della risposta del pedale della frizione: garantisce un funzionamento prevedibile del pedale quando l'impianto idraulico funziona correttamente.
- Collegamento dei componenti idraulici della frizione: fa parte della tubazione tra la pompa frizione e i componenti di azionamento della frizione a valle.
- Mantenere l'integrità del circuito idraulico: aiuta a prevenire l'ingresso di aria attraverso connessioni danneggiate o tubazioni che perdono.
- Mantenimento del corretto percorso per la guida a destra: Fornisce la disposizione dei tubi specificata in fabbrica per i modelli con guida a destra applicabili.
- Garantisce un funzionamento affidabile della frizione: contribuisce a mantenere una trasmissione di pressione costante durante l'utilizzo ripetuto della frizione.
- Mantenimento delle specifiche originali Porsche: preserva la configurazione prevista del sistema di frizione idraulica.
Il tubo idraulico della frizione non aziona la frizione in modo indipendente. Funziona in sinergia con la pompa frizione, il cilindro secondario, i relativi tubi flessibili e i componenti meccanici di disinnesto.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo della frizione idraulica è esposto a vibrazioni, variazioni di temperatura, contaminazione ambientale e pressione del fluido idraulico.
Dopo anni di funzionamento, la corrosione o danni fisici possono compromettere la tubazione o i suoi raccordi.
I sintomi più comuni di un tubo della frizione idraulica usurato o danneggiato includono:
- Perdite visibili di fluido idraulico: tubature incrinate o raccordi danneggiati possono consentire la fuoriuscita del fluido della frizione.
- Presenza di liquidi intorno ai raccordi dei tubi: l'umidità in prossimità dei raccordi o delle giunzioni può indicare un problema di tenuta.
- Calo del livello del fluido idraulico: una perdita nel circuito della frizione può causare una diminuzione del livello del serbatoio del fluido.
- Pedale della frizione morbido o spugnoso: perdite di liquido o ingresso di aria nel sistema possono ridurre la normale resistenza del pedale.
- Pedale della frizione con corsa eccessiva: la perdita di pressione idraulica può causare una corsa eccessiva del pedale.
- Pedale della frizione che rimane vicino al pavimento: una grave perdita di pressione può impedire il normale ritorno del pedale della frizione.
- Difficoltà nella selezione delle marce: un disinnesto incompleto della frizione può rendere difficoltoso il cambio di marcia.
- Rumori di sfregamento durante la selezione delle marce: una frizione che non si disinnesta completamente può contribuire ai rumori di innesto delle marce.
- Difficoltà nell'innestare la retromarcia: un rilascio inadeguato della frizione può risultare particolarmente evidente in fase di innesto della retromarcia.
- Punto di innesto della frizione incoerente: problemi idraulici possono causare una variazione del punto di innesto della frizione.
- Funzionamento intermittente della frizione: piccole perdite di liquido o contaminazione dell'aria possono causare un funzionamento irregolare della frizione.
- Corrosione sulle tubature: la ruggine o il deterioramento possono indebolire i tubi e aumentare la probabilità di perdite.
- Tratti di tubazione danneggiati o piegati: urti fisici o un'installazione errata possono ostruire il passaggio idraulico.
- Clip di fissaggio allentate: supporti mancanti o danneggiati possono causare vibrazioni al tubo contro i componenti circostanti.
- Raccordi o giunti danneggiati: filettature usurate o superfici di connessione deformate possono impedire una corretta tenuta idraulica.
- Necessità ripetuta di spurgare la frizione: l'aria che penetra attraverso un raccordo difettoso può causare problemi idraulici ricorrenti.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo idraulico della frizione danneggiato è importante per garantire un disinnesto affidabile della frizione e il corretto funzionamento del cambio manuale.
Una perdita in una tubazione può ridurre gradualmente la quantità di fluido idraulico disponibile nel circuito della frizione, causando una perdita di pressione di esercizio.
Se non viene raggiunta una pressione sufficiente al cilindro secondario della frizione, quest'ultima potrebbe non disinnestarsi completamente.
Ciò può rendere difficile la selezione delle marce e, nei casi più gravi, impedire al conducente di azionare il cambio normalmente.
Continuare a utilizzare il veicolo con un sistema di frizione idraulica difettoso può inoltre sottoporre i componenti della trasmissione a sollecitazioni inutili.
L'installazione di un tubo frizione idraulica di ricambio originale Porsche contribuisce a:
- Ripristinare la trasmissione della pressione idraulica: ristabilire il percorso di pressione previsto attraverso il circuito di azionamento della frizione.
- Prevenire le perdite di fluido idraulico: sostituire le tubazioni danneggiate o corrose che compromettono il contenimento del fluido.
- Migliora la consistenza del pedale della frizione: aiuta a ripristinare una risposta prevedibile del pedale laddove la causa sia una perdita nel tubo.
- Favorisce una selezione fluida delle marce: mantiene la pressione idraulica necessaria per un disinnesto affidabile della frizione.
- Riduci le difficoltà nei cambi di marcia: risolvi i problemi di rilascio della frizione causati da un guasto accertato al tubo.
- Prevenire il guasto completo del sistema idraulico: sostituire i componenti indeboliti prima che si verifichi una perdita significativa di fluido.
- Ridurre il rischio di ingresso di aria nel sistema: ripristinare i collegamenti idraulici sicuri.
- Proteggi i componenti della trasmissione: contribuisci a prevenire sollecitazioni inutili dovute all'innesto delle marce, associate a un rilascio incompleto della frizione.
- Mantenere la corretta installazione RHD: ripristinare il percorso e la configurazione originali dei tubi Porsche.
- Assistenza per la manutenzione del sistema frizione: Fornitura di tubazioni di ricambio durante le riparazioni del cilindro principale o del cilindro secondario.
- Preservare l'originalità del veicolo: mantenere la configurazione della frizione idraulica di fabbrica.
- Sostieni il restauro delle Porsche classiche: sostituisci i componenti idraulici usurati durante il restauro.
- Mantieni l'autentica qualità Porsche: utilizza un componente originale destinato al veicolo in questione.
La sostituzione è particolarmente consigliata quando l'ispezione conferma perdite di fluido idraulico, corrosione, danni meccanici o connessioni deteriorate.
Quando si sostituisce il tubo, è necessario ispezionare anche la pompa della frizione, il tubo flessibile, il cilindro secondario e i relativi raccordi.
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