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- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Adatto a:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - dal 2018 in poi
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - dal 2018 in poi
Gli intercooler per Cayenne turbo/GTS da 4,0 litri sono stati meticolosamente progettati e realizzati per adattarsi perfettamente alle unità OEM che sostituiscono. Utilizzando tutti i punti di montaggio originali, l'installazione è semplice grazie al design "a incastro". Non sono necessari tagli o modifiche e non sono necessari tubi o convogliatori aftermarket. Tutti i componenti OEM compatibili possono essere riutilizzati e reinstallati.
La finitura Thermal Dispersion Black viene utilizzata per migliorare ulteriormente l'efficienza di raffreddamento di questi intercooler, che vengono poi inviati a un'azienda aerospaziale specializzata, dove viene applicato questo speciale rivestimento ceramico. Questo rivestimento esclusivo disperde rapidamente il calore dagli intercooler con una velocità di circa il 15% superiore rispetto ai componenti non rivestiti. Inoltre, questo speciale rivestimento conferisce agli intercooler un aspetto stealth OEM resistente, che si nota anche dietro le prese d'aria del paraurti anteriore.
CSF ha integrato il tubo di sovralimentazione nel design del serbatoio superiore con un tubo saldato in alluminio che sostituisce la parte in plastica imbullonata di fabbrica, sigillata con un O-ring interno. È stato affermato che gli O-ring originali potrebbero essere un difetto di progettazione di fabbrica, in quanto possono rompersi. Questo guasto causa perdite di sovralimentazione e attiva la spia di controllo motore, il che è piuttosto sorprendente su un veicolo così nuovo. È noto che questi O-ring hanno iniziato a mostrare segni di cedimento già dopo poche migliaia di miglia.
Come per gli altri prodotti CSF, i nuovi intercooler turbo/GTS per Cayenne sono dotati di serbatoi terminali in alluminio billet lavorato al 100% con saldatura TIG. Si tratta di un aggiornamento molto importante rispetto ai serbatoi terminali in plastica composita crimpata di serie, e questa caratteristica non è solo esteticamente gradevole, ma è anche più robusta, offrendo longevità e resistenza sui veicoli ad alte prestazioni. I serbatoi terminali in alluminio billet lavorati a CNC sono pronti per resistere alle maggiori pressioni di sovralimentazione derivanti da modifiche imbullonate, messa a punto di prestazioni più elevate e turbocompressori potenziati.
- Elimina l'assorbimento di calore e riduce le temperature dell'aria di aspirazione (IAT) per le massime prestazioni in condizioni di gara e ad alte prestazioni. Nuclei di grado prestazionale Formula 1 di PWR (i nuclei a 2 file presentano tubi laminati con alette interne)
- Serbatoi terminali lavorati a CNC
- Serbatoi terminali in plastica crimpata 100% saldati TIG anziché OEM per la massima resistenza e durata
- Prodotto negli Stati Uniti presso PWR North America
- Porta NPT da 1/8 integrata con tappo sul serbatoio di uscita inferiore per iniezione di acqua-metanolo
- Collegamenti di ingresso/uscita in stile OEM per un montaggio preciso con tutti i componenti OEM
- Finitura in Cerakote a dispersione termica di CSF (CSF #8211)
- Finitura grezza senza rivestimento per un aspetto "da spettacolo" o finiture personalizzate disponibili su richiesta (CSF #8211R)
- Installazione Plug-and-Play "Drop-in Fit" che non richiede assolutamente alcuna modifica
- Ricerca e sviluppo e test delle prestazioni di Pacific German e VF Engineering
- Tubo di carica saldato in 1 pezzo rispetto al tubo imbullonato OEM con O-ring (punto di guasto noto)
Numeri di parte OEM:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
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8211
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- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Si adatta:
Porsche 991.2 2017>>
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Diagramma rif. n. 15
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9A210733401
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- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Turbocompressore di aggiornamento TTE600 per Porsche 991.2 Carrera S / 4S / GTS
Vi presentiamo i nostri turbocompressori TTE600 per la 991 CARRERA 3.0 per la combinazione definitiva di potenza, risposta e facilità di montaggio Plug&Play. Il nostro primo passo di aggiornamento che utilizza i turbocompressori originali per una maggiore portata e potenza. I turbocompressori TTE600 Performance possono e fanno oltre 600 CV con il software giusto a basso boost con facilità, ma offrono solo una piccola perdita in risposta ma offrono un grande passo in più di potenza. Questi offrono davvero un ottimo equilibrio tra potenza elevata e risposta rapida.
Progettato e migliorato:
I turbocompressori TTE600 iniziano la loro vita come unità originali OE. Progettato e migliorato utilizzando principalmente componenti BorgWarner. TTE600 utilizza i coperchi del compressore RS4 che lavoriamo internamente a CNC con uno spazio ottimale per consentire il montaggio e mantenere l'efficienza di ruote del compressore TTE ricavate dal pieno più grandi e avanzate. Le caratteristiche del design della ruota del compressore promuovono un flusso d'aria maggiore utilizzando una ruota a bassa inerzia che si comporta come una ruota di dimensioni e massa ancora maggiori. La tecnologia della punta estesa consente all'utente di avere un avvolgimento più rapido a regimi del motore inferiori, fornendo al contempo un'elevata spinta con meno calore per le potenti prestazioni di fascia alta.
La turbina e l'albero sono articoli originali BorgWarner di dimensioni maggiori rispetto all'originale per una maggiore potenza.
I cuscinetti di banco per sport motoristici ad alte prestazioni a 360 gradi con profilo speciale sono montati come standard, per rimanere durevoli a carichi più elevati senza perdita di risposta transitoria.
Gli attuatori utilizzati sono unità OE predisposte per un funzionamento senza problemi.
Equilibrio:
Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di equilibrio. Innanzitutto le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.
• Turbocompressore originale come parte base
• Risposta molto precoce
• Girante del compressore fresata dal pieno TTE
• Turbina ad alta portata BWTS
• Capace di 600 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Rif. BorgWarner n. 53049880298 / 53049880299
Adatto a:
Kit di alimentazione Porsche 911 (991.2) Carrera S 2016-2019
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS 2016-2019 (X51) Kit di potenza 331/340 kW
SOSTITUZIONE
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica.
Numeri OE delle parti precedenti:
9A212303155, 9A212303154, 9A212303152
9A212303255, 9A212303254, 9A212303252
Riferimento diagramma n. 25
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9A212303
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