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Porsche // Boxster 718 (982) 2017>> // Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
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Coppa dell'olio del cambio/trasmissione. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera Tiptronic - 95832136100
95832136100
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
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- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Coppa dell'olio della trasmissione automatica
Coppa dell'olio originale per cambio automatico Porsche (chiamata anche coppa dell'olio del cambio o coppa dell'olio della trasmissione) progettata secondo le specifiche di fabbrica e prodotta da Porsche per l'uso con il cambio automatico Tiptronic a 8 velocità presente su modelli selezionati di Porsche Cayenne (958) e Panamera (970).
Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 2011-2018
con cambio automatico a 8 rapporti per trazione integrale (codice optional: G1G)
Porsche 970 Panamera 2010 - 16 modelli Tiptronic*
Schema rif. 35
*NOTA: a differenza della Cayenne, la Panamera 970 può essere equipaggiata con il cambio PDK a 7 rapporti Porsche (PR 250). Si prega di notare che questa coppa dell'olio è compatibile solo con i modelli Tiptronic e non è adatta ai veicoli dotati di PDK. Per verificare il tipo di cambio montato sul veicolo, osservare il selettore del cambio: i modelli con PDK avranno la scritta "PDK" incisa sul selettore, mentre i modelli Tiptronic non presentano questa marcatura. Non esitate a contattarci fornendoci il numero di telaio del veicolo per conferma.
La coppa dell'olio della trasmissione svolge un ruolo essenziale nel sistema di trasmissione automatica perché:
• Contenente e protettivo del fluido di trasmissione nella parte inferiore del gruppo di trasmissione
• Fornire una tenuta tra la scatola del cambio e il serbatoio del fluido
• Serve come superficie di montaggio per il filtro del fluido di trasmissione (ove applicabile)
• Aiuta a mantenere il corretto livello del fluido e favorisce il raffreddamento del fluido della trasmissione.
Un corretto contenimento dei fluidi e la corretta manutenzione sono essenziali per una pressione idraulica costante, cambi di marcia fluidi e una lunga durata della trasmissione.
Funzione:
La coppa dell'olio raccoglie e trattiene il fluido del cambio automatico (ATF) che lubrifica e raffredda i componenti interni della trasmissione. Contribuisce inoltre a prevenire perdite di fluido, protegge dai detriti stradali e, insieme al filtro del cambio e al tappo di scarico, supporta gli interventi di manutenzione ordinaria.
Senza una coppa dell'olio correttamente sigillata e strutturata, l'ATF può perdere, causando bassi livelli di fluido, lubrificazione ridotta, attrito eccessivo, surriscaldamento e potenziali danni alla trasmissione.
La coppa dell'olio della trasmissione è un componente fondamentale per il mantenimento della salute della trasmissione automatica. Nel tempo, la coppa dell'olio può presentare i seguenti problemi:
• Corrosione o ruggine
• Danni da impatto causati da detriti stradali
• Guarnizioni e sigilli che perdono
• Superfici deformate o ammaccate
Qualsiasi compromissione dell'integrità della coppa dell'olio può causare perdite di ATF, con conseguenti bassi livelli di fluido, surriscaldamento della trasmissione e un comportamento irregolare del cambio. L'installazione di una coppa dell'olio originale Porsche ripristina la corretta superficie di tenuta e il corretto contenimento del fluido di fabbrica, contribuendo a garantire prestazioni di cambio affidabili e una lunga durata della trasmissione.
Quando sostituire. Sostituire la coppa dell'olio della trasmissione originale se:
• Si nota una perdita di ATF sotto il veicolo
• La padella esistente è visibilmente ammaccata, corrosa o danneggiata
• Stai eseguendo un servizio di manutenzione del fluido e del filtro della trasmissione
• I test diagnostici mostrano un basso livello di fluido dovuto a perdite
• È stato compromesso a causa di un impatto stradale o di un utilizzo fuoristrada
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95832136100
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Coppa dell'olio originale per cambio automatico Porsche (chiamata anche coppa dell'olio del cambio o coppa dell'olio della trasmissione) progettata secondo le specifiche di fabbrica e prodotta da Porsche per l'uso con il cambio automatico Tiptronic a 8 velocità presente su modelli selezionati di Porsche Cayenne (958) e Panamera (970).
Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 2011-2018
con cambio automatico a 8 rapporti per trazione integrale (codice optional: G1G)
Porsche 970 Panamera 2010 - 16 modelli Tiptronic*
Schema rif. 35
*NOTA: a differenza della Cayenne, la Panamera 970 può essere equipaggiata con il cambio PDK a 7 rapporti Porsche (PR 250). Si prega di notare che questa coppa dell'olio è compatibile solo con i modelli Tiptronic e non è adatta ai veicoli dotati di PDK. Per verificare il tipo di cambio montato sul veicolo, osservare il selettore del cambio: i modelli con PDK avranno la scritta "PDK" incisa sul selettore, mentre i modelli Tiptronic non presentano questa marcatura. Non esitate a contattarci fornendoci il numero di telaio del veicolo per conferma.
La coppa dell'olio della trasmissione svolge un ruolo essenziale nel sistema di trasmissione automatica perché:
• Contenente e protettivo del fluido di trasmissione nella parte inferiore del gruppo di trasmissione
• Fornire una tenuta tra la scatola del cambio e il serbatoio del fluido
• Serve come superficie di montaggio per il filtro del fluido di trasmissione (ove applicabile)
• Aiuta a mantenere il corretto livello del fluido e favorisce il raffreddamento del fluido della trasmissione.
Un corretto contenimento dei fluidi e la corretta manutenzione sono essenziali per una pressione idraulica costante, cambi di marcia fluidi e una lunga durata della trasmissione.
Funzione:
La coppa dell'olio raccoglie e trattiene il fluido del cambio automatico (ATF) che lubrifica e raffredda i componenti interni della trasmissione. Contribuisce inoltre a prevenire perdite di fluido, protegge dai detriti stradali e, insieme al filtro del cambio e al tappo di scarico, supporta gli interventi di manutenzione ordinaria.
Senza una coppa dell'olio correttamente sigillata e strutturata, l'ATF può perdere, causando bassi livelli di fluido, lubrificazione ridotta, attrito eccessivo, surriscaldamento e potenziali danni alla trasmissione.
La coppa dell'olio della trasmissione è un componente fondamentale per il mantenimento della salute della trasmissione automatica. Nel tempo, la coppa dell'olio può presentare i seguenti problemi:
• Corrosione o ruggine
• Danni da impatto causati da detriti stradali
• Guarnizioni e sigilli che perdono
• Superfici deformate o ammaccate
Qualsiasi compromissione dell'integrità della coppa dell'olio può causare perdite di ATF, con conseguenti bassi livelli di fluido, surriscaldamento della trasmissione e un comportamento irregolare del cambio. L'installazione di una coppa dell'olio originale Porsche ripristina la corretta superficie di tenuta e il corretto contenimento del fluido di fabbrica, contribuendo a garantire prestazioni di cambio affidabili e una lunga durata della trasmissione.
Quando sostituire. Sostituire la coppa dell'olio della trasmissione originale se:
• Si nota una perdita di ATF sotto il veicolo
• La padella esistente è visibilmente ammaccata, corrosa o danneggiata
• Stai eseguendo un servizio di manutenzione del fluido e del filtro della trasmissione
• I test diagnostici mostrano un basso livello di fluido dovuto a perdite
• È stato compromesso a causa di un impatto stradale o di un utilizzo fuoristrada
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Prezzo: 464,52 €
Ordinabile
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- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
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- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
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- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
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- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
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- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Information
Tappo di scarico dell'olio del cambio. Per trasmissioni PDK. M12x1,5
Si adatta:
Porsche Boxster 981
Porsche Cayman 981
Porsche Boxster 982
Porsche Cayman 982
Porsche 997.2
Porsche 991.1
Porsche 991.2
Porsche 992.1
Porsche 970Panamera
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PAF009390A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Si adatta:
Porsche Boxster 981
Porsche Cayman 981
Porsche Boxster 982
Porsche Cayman 982
Porsche 997.2
Porsche 991.1
Porsche 991.2
Porsche 992.1
Porsche 970Panamera
Numeri di riferimento correlati
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PAF009390A
9G132182501
9G132182502
97032182500
PAF009390A
PAF009390
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Prezzo: 16,14 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Information
Tappo coppa scarico olio. M18 x 1,5.
Si adatta:
Porsche 997.2 Carrera/Turbo 2009-13
Porsche 991.1 Carrera/Turbo 2012-18
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2009-12
Porsche 981 Boxster 2012-16 (incl. Spyder)
Porsche 981C Cayman 2014-16 (incl. GT4)
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>
Porsche 970 Panamera/S/GTS/Turbo 2010-16
Porsche 955 Cayenne S / Turbo 2003-06
Porsche 957 Cayenne S / GTS / Turbo 2007-10
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
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Diagramma rif. 5
Numeri di riferimento correlati
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PAF008309A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Si adatta:
Porsche 997.2 Carrera/Turbo 2009-13
Porsche 991.1 Carrera/Turbo 2012-18
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2009-12
Porsche 981 Boxster 2012-16 (incl. Spyder)
Porsche 981C Cayman 2014-16 (incl. GT4)
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>
Porsche 970 Panamera/S/GTS/Turbo 2010-16
Porsche 955 Cayenne S / Turbo 2003-06
Porsche 957 Cayenne S / GTS / Turbo 2007-10
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
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Diagramma rif. 5
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PAF008309A
90021902031
PAF008309
PAF008309A
90021902030
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Prezzo: 14,39 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Information
Kit di manutenzione della coppa dell'olio della trasmissione.
Progettato per l'uso solo con coppa di trasmissione in alluminio - codice articolo 9P1321359PRM
Il kit include:
(1) Elemento filtrante
(1) Guarnizione della padella
(10) Viti Trox
(1) Guarnizione del coperchio del filtro
(1) O-ring del tubo di ingresso in Viton
(1) Spina M18 con guarnizione Viton
Adatto a:
Auto con trasmissione PDK
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche981Boxster2012-2016
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 98C Cayman 2014 - 2016
Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>
Porsche 991.1 (911) 2012 - 2016
Porsche 991.2 (911) 2017 - 2019
Porsche 997.2 Carrera/Targa 2009-2012
Adatto al n. 7 nello schema.
Kit di manutenzione e coppa dell'olio per trasmissione progettato per garantire la stessa qualità e compatibilità delle apparecchiature originali Porsche. Si tratta di un kit completo utilizzato durante la manutenzione ordinaria della trasmissione su modelli Porsche 987 Boxster/Cayman, 997 Gen 2 e 991 con designazione di trasmissione 9P1 / 9G3 / 9A1. Questo kit fornisce tutti i componenti essenziali necessari per la corretta manutenzione della coppa dell'olio della trasmissione e per mantenerne la corretta tenuta e lubrificazione.
Questo kit è ideale per la manutenzione ordinaria del fluido e del filtro della trasmissione, inclusa la rimozione e la reinstallazione completa della coppa dell'olio, in particolare quando si esegue una manutenzione importante o si risolvono problemi di contaminazione o perdite del fluido della trasmissione.
Il kit di manutenzione della coppa dell'olio della trasmissione include componenti accuratamente selezionati per facilitare il corretto drenaggio, la sigillatura e il rabbocco del sistema di trasmissione. Durante la manutenzione, la coppa dell'olio della trasmissione viene rimossa per sostituire il fluido e il filtro, e spesso per ispezionarla alla ricerca di detriti usurati o contaminanti.
I componenti del kit aiutano:
• Sigillare la coppa dell'olio al cambio per evitare perdite di fluido
• Sostituire il filtro interno o lo schermo (se incluso)
• Ripristinare la coppia corretta e le superfici di tenuta durante il rimontaggio
Una manutenzione regolare della trasmissione è fondamentale per preservare le prestazioni e la longevità del cambio. Con il tempo, il fluido della trasmissione si degrada e i filtri possono ostruirsi, con conseguenti conseguenze:
• Cambio brusco o ritardato Maggiore usura interna
• Surriscaldamento o comportamento irregolare del cambio
• Perdita di fluido dovuta a guarnizioni invecchiate
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9P1321359-K
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Progettato per l'uso solo con coppa di trasmissione in alluminio - codice articolo 9P1321359PRM
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(1) Elemento filtrante
(1) Guarnizione della padella
(10) Viti Trox
(1) Guarnizione del coperchio del filtro
(1) O-ring del tubo di ingresso in Viton
(1) Spina M18 con guarnizione Viton
Adatto a:
Auto con trasmissione PDK
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche981Boxster2012-2016
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 98C Cayman 2014 - 2016
Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>
Porsche 991.1 (911) 2012 - 2016
Porsche 991.2 (911) 2017 - 2019
Porsche 997.2 Carrera/Targa 2009-2012
Adatto al n. 7 nello schema.
Kit di manutenzione e coppa dell'olio per trasmissione progettato per garantire la stessa qualità e compatibilità delle apparecchiature originali Porsche. Si tratta di un kit completo utilizzato durante la manutenzione ordinaria della trasmissione su modelli Porsche 987 Boxster/Cayman, 997 Gen 2 e 991 con designazione di trasmissione 9P1 / 9G3 / 9A1. Questo kit fornisce tutti i componenti essenziali necessari per la corretta manutenzione della coppa dell'olio della trasmissione e per mantenerne la corretta tenuta e lubrificazione.
Questo kit è ideale per la manutenzione ordinaria del fluido e del filtro della trasmissione, inclusa la rimozione e la reinstallazione completa della coppa dell'olio, in particolare quando si esegue una manutenzione importante o si risolvono problemi di contaminazione o perdite del fluido della trasmissione.
Il kit di manutenzione della coppa dell'olio della trasmissione include componenti accuratamente selezionati per facilitare il corretto drenaggio, la sigillatura e il rabbocco del sistema di trasmissione. Durante la manutenzione, la coppa dell'olio della trasmissione viene rimossa per sostituire il fluido e il filtro, e spesso per ispezionarla alla ricerca di detriti usurati o contaminanti.
I componenti del kit aiutano:
• Sigillare la coppa dell'olio al cambio per evitare perdite di fluido
• Sostituire il filtro interno o lo schermo (se incluso)
• Ripristinare la coppia corretta e le superfici di tenuta durante il rimontaggio
Una manutenzione regolare della trasmissione è fondamentale per preservare le prestazioni e la longevità del cambio. Con il tempo, il fluido della trasmissione si degrada e i filtri possono ostruirsi, con conseguenti conseguenze:
• Cambio brusco o ritardato Maggiore usura interna
• Surriscaldamento o comportamento irregolare del cambio
• Perdita di fluido dovuta a guarnizioni invecchiate
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9P1321359-K
9G132102500
9G132102500-K
9G132102501
9P1321359
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Prezzo: 105,91 €
In magazzino
Information
Millers Oil Olio per trasmissioni NANODRIVE CRX 75w90 NT+ completamente sintetico
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7966
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#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7966
7966JMP
7966GMS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 20,69 €