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Porsche // Macan (95B) MK3 2022>> // 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
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Coppa dell'olio del cambio/trasmissione. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera Tiptronic - 95832136100
95832136100
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Coppa dell'olio della trasmissione automatica
Coppa dell'olio originale per cambio automatico Porsche (chiamata anche coppa dell'olio del cambio o coppa dell'olio della trasmissione) progettata secondo le specifiche di fabbrica e prodotta da Porsche per l'uso con il cambio automatico Tiptronic a 8 velocità presente su modelli selezionati di Porsche Cayenne (958) e Panamera (970).
Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 2011-2018
con cambio automatico a 8 rapporti per trazione integrale (codice optional: G1G)
Porsche 970 Panamera 2010 - 16 modelli Tiptronic*
Schema rif. 35
*NOTA: a differenza della Cayenne, la Panamera 970 può essere equipaggiata con il cambio PDK a 7 rapporti Porsche (PR 250). Si prega di notare che questa coppa dell'olio è compatibile solo con i modelli Tiptronic e non è adatta ai veicoli dotati di PDK. Per verificare il tipo di cambio montato sul veicolo, osservare il selettore del cambio: i modelli con PDK avranno la scritta "PDK" incisa sul selettore, mentre i modelli Tiptronic non presentano questa marcatura. Non esitate a contattarci fornendoci il numero di telaio del veicolo per conferma.
La coppa dell'olio della trasmissione svolge un ruolo essenziale nel sistema di trasmissione automatica perché:
• Contenente e protettivo del fluido di trasmissione nella parte inferiore del gruppo di trasmissione
• Fornire una tenuta tra la scatola del cambio e il serbatoio del fluido
• Serve come superficie di montaggio per il filtro del fluido di trasmissione (ove applicabile)
• Aiuta a mantenere il corretto livello del fluido e favorisce il raffreddamento del fluido della trasmissione.
Un corretto contenimento dei fluidi e la corretta manutenzione sono essenziali per una pressione idraulica costante, cambi di marcia fluidi e una lunga durata della trasmissione.
Funzione:
La coppa dell'olio raccoglie e trattiene il fluido del cambio automatico (ATF) che lubrifica e raffredda i componenti interni della trasmissione. Contribuisce inoltre a prevenire perdite di fluido, protegge dai detriti stradali e, insieme al filtro del cambio e al tappo di scarico, supporta gli interventi di manutenzione ordinaria.
Senza una coppa dell'olio correttamente sigillata e strutturata, l'ATF può perdere, causando bassi livelli di fluido, lubrificazione ridotta, attrito eccessivo, surriscaldamento e potenziali danni alla trasmissione.
La coppa dell'olio della trasmissione è un componente fondamentale per il mantenimento della salute della trasmissione automatica. Nel tempo, la coppa dell'olio può presentare i seguenti problemi:
• Corrosione o ruggine
• Danni da impatto causati da detriti stradali
• Guarnizioni e sigilli che perdono
• Superfici deformate o ammaccate
Qualsiasi compromissione dell'integrità della coppa dell'olio può causare perdite di ATF, con conseguenti bassi livelli di fluido, surriscaldamento della trasmissione e un comportamento irregolare del cambio. L'installazione di una coppa dell'olio originale Porsche ripristina la corretta superficie di tenuta e il corretto contenimento del fluido di fabbrica, contribuendo a garantire prestazioni di cambio affidabili e una lunga durata della trasmissione.
Quando sostituire. Sostituire la coppa dell'olio della trasmissione originale se:
• Si nota una perdita di ATF sotto il veicolo
• La padella esistente è visibilmente ammaccata, corrosa o danneggiata
• Stai eseguendo un servizio di manutenzione del fluido e del filtro della trasmissione
• I test diagnostici mostrano un basso livello di fluido dovuto a perdite
• È stato compromesso a causa di un impatto stradale o di un utilizzo fuoristrada
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95832136100
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Porsche 958 Cayenne 2011-2018
con cambio automatico a 8 rapporti per trazione integrale (codice optional: G1G)
Porsche 970 Panamera 2010 - 16 modelli Tiptronic*
Schema rif. 35
*NOTA: a differenza della Cayenne, la Panamera 970 può essere equipaggiata con il cambio PDK a 7 rapporti Porsche (PR 250). Si prega di notare che questa coppa dell'olio è compatibile solo con i modelli Tiptronic e non è adatta ai veicoli dotati di PDK. Per verificare il tipo di cambio montato sul veicolo, osservare il selettore del cambio: i modelli con PDK avranno la scritta "PDK" incisa sul selettore, mentre i modelli Tiptronic non presentano questa marcatura. Non esitate a contattarci fornendoci il numero di telaio del veicolo per conferma.
La coppa dell'olio della trasmissione svolge un ruolo essenziale nel sistema di trasmissione automatica perché:
• Contenente e protettivo del fluido di trasmissione nella parte inferiore del gruppo di trasmissione
• Fornire una tenuta tra la scatola del cambio e il serbatoio del fluido
• Serve come superficie di montaggio per il filtro del fluido di trasmissione (ove applicabile)
• Aiuta a mantenere il corretto livello del fluido e favorisce il raffreddamento del fluido della trasmissione.
Un corretto contenimento dei fluidi e la corretta manutenzione sono essenziali per una pressione idraulica costante, cambi di marcia fluidi e una lunga durata della trasmissione.
Funzione:
La coppa dell'olio raccoglie e trattiene il fluido del cambio automatico (ATF) che lubrifica e raffredda i componenti interni della trasmissione. Contribuisce inoltre a prevenire perdite di fluido, protegge dai detriti stradali e, insieme al filtro del cambio e al tappo di scarico, supporta gli interventi di manutenzione ordinaria.
Senza una coppa dell'olio correttamente sigillata e strutturata, l'ATF può perdere, causando bassi livelli di fluido, lubrificazione ridotta, attrito eccessivo, surriscaldamento e potenziali danni alla trasmissione.
La coppa dell'olio della trasmissione è un componente fondamentale per il mantenimento della salute della trasmissione automatica. Nel tempo, la coppa dell'olio può presentare i seguenti problemi:
• Corrosione o ruggine
• Danni da impatto causati da detriti stradali
• Guarnizioni e sigilli che perdono
• Superfici deformate o ammaccate
Qualsiasi compromissione dell'integrità della coppa dell'olio può causare perdite di ATF, con conseguenti bassi livelli di fluido, surriscaldamento della trasmissione e un comportamento irregolare del cambio. L'installazione di una coppa dell'olio originale Porsche ripristina la corretta superficie di tenuta e il corretto contenimento del fluido di fabbrica, contribuendo a garantire prestazioni di cambio affidabili e una lunga durata della trasmissione.
Quando sostituire. Sostituire la coppa dell'olio della trasmissione originale se:
• Si nota una perdita di ATF sotto il veicolo
• La padella esistente è visibilmente ammaccata, corrosa o danneggiata
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Prezzo: 464,52 €
Ordinabile
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Information
Millers Oil Olio per trasmissioni NANODRIVE CRX 75w90 NT+ completamente sintetico
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
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Prezzi da: 20,69 €
Information
Millers Oil Olio per trasmissioni TRX Synth 75w90 completamente sintetico
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico per fornire la massima protezione e risparmio di carburante.
APPLICAZIONE:
Per l'uso in cambi manuali e assali di autovetture e furgoni leggeri dove è richiesto l'olio per ingranaggi ad alte prestazioni.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Consentirà di massimizzare il risparmio di carburante del veicolo
• Fornisce un'eccezionale protezione contro l'usura e la corrosione
• Migliora la qualità del cambio marcia
• Resiste agli effetti delle alte temperature e dell'uso gravoso
• Consente di utilizzare intervalli di manutenzione prolungati
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL-4
• API GL-5
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Per l'uso in cambi manuali e assali di autovetture e furgoni leggeri dove è richiesto l'olio per ingranaggi ad alte prestazioni.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Consentirà di massimizzare il risparmio di carburante del veicolo
• Fornisce un'eccezionale protezione contro l'usura e la corrosione
• Migliora la qualità del cambio marcia
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5252
5252FJ
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8376
00004320730
00004330514
00004320729
00004330513
99991708000
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Prezzi da: 12,14 €
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Information
Tappo di scarico dell'olio del cambio magnetico Rennline.
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M102
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Si adatta:
Porsche Macan-Tutti
Descrizione del prodotto
Scopri il tappo di scarico magnetico Rennline, una soluzione che abbraccia la semplicità garantendo allo stesso tempo una protezione ottimale del cambio. Questo tappo è progettato per attirare e fissare minuscole particelle di metalli ferrosi che potrebbero scivolare oltre il filtro dell'olio della trasmissione.
Basta pulire la punta magnetica durante il cambio dell'olio prima di reinstallarla per evitare che le particelle graffino le parti interne del cambio.
Utilizzando un potente magnete al neodimio N42, questa spina vanta una forza aumentata di 18 volte rispetto alla versione OEM standard e mostra un'impressionante resistenza alla smagnetizzazione
Sostituisce il codice OEM:
WHT005282
PAF005282
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