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Category Filter
Filtro dell'olio del cambio. Trasmissione PDK per Porsche Macan 95B - 0B5325429E
0B5325429E/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Information
Filtro dell'olio del cambio.
Mantieni la trasmissione della tua Porsche sempre al massimo delle prestazioni con questo filtro olio per cambio OE Match, progettato specificamente per la trasmissione a doppia frizione PDK 95B della Porsche Macan. Realizzato secondo le specifiche originali Porsche, questo filtro di precisione garantisce un flusso d'olio efficiente e un'efficace rimozione dei contaminanti dal fluido della trasmissione, salvaguardando la fluidità di cambiata e la durata del sistema PDK. Costruito con materiali filtranti di alta qualità e resistenti al calore, il filtro olio OE Match offre la stessa portata, efficienza di filtrazione e compatibilità del componente installato in fabbrica. Si installa direttamente nell'alloggiamento della trasmissione senza modifiche, risultando la scelta ideale per interventi di manutenzione, riparazione o revisione.
Adatto a:
Auto Porsche 95B Macan con cambio PDK.
Schema di riferimento n. 33
Funzione:
Il filtro dell'olio del cambio (chiamato anche filtro della trasmissione) trattiene le particelle metalliche fini e i detriti presenti nell'olio del cambio, mantenendo una lubrificazione ottimale e proteggendo i componenti interni come i pacchi frizione, i solenoidi e le valvole idrauliche. Una filtrazione adeguata è fondamentale per garantire una pressione idraulica costante, cambi di marcia rapidi e una lunga durata del cambio PDK.
Perché e quando la sostituzione è importante
Perché:
Nel tempo, contaminanti e materiale di usura della frizione possono accumularsi nel fluido della trasmissione, riducendo la qualità e il flusso della lubrificazione.
Un filtro intasato può causare ritardi nel cambio marcia, surriscaldamento o persino usura prematura del cambio.
Quando:
La sostituzione del filtro dell'olio del cambio con un ricambio di alta qualità equivalente all'originale garantisce una circolazione ottimale del fluido, prolunga la durata del cambio e mantiene la precisione e la rapidità dei cambi di marcia che ci si aspetta dal sistema PDK di Porsche.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0B5325429E
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Mantieni la trasmissione della tua Porsche sempre al massimo delle prestazioni con questo filtro olio per cambio OE Match, progettato specificamente per la trasmissione a doppia frizione PDK 95B della Porsche Macan. Realizzato secondo le specifiche originali Porsche, questo filtro di precisione garantisce un flusso d'olio efficiente e un'efficace rimozione dei contaminanti dal fluido della trasmissione, salvaguardando la fluidità di cambiata e la durata del sistema PDK. Costruito con materiali filtranti di alta qualità e resistenti al calore, il filtro olio OE Match offre la stessa portata, efficienza di filtrazione e compatibilità del componente installato in fabbrica. Si installa direttamente nell'alloggiamento della trasmissione senza modifiche, risultando la scelta ideale per interventi di manutenzione, riparazione o revisione.
Adatto a:
Auto Porsche 95B Macan con cambio PDK.
Schema di riferimento n. 33
Funzione:
Il filtro dell'olio del cambio (chiamato anche filtro della trasmissione) trattiene le particelle metalliche fini e i detriti presenti nell'olio del cambio, mantenendo una lubrificazione ottimale e proteggendo i componenti interni come i pacchi frizione, i solenoidi e le valvole idrauliche. Una filtrazione adeguata è fondamentale per garantire una pressione idraulica costante, cambi di marcia rapidi e una lunga durata del cambio PDK.
Perché e quando la sostituzione è importante
Perché:
Nel tempo, contaminanti e materiale di usura della frizione possono accumularsi nel fluido della trasmissione, riducendo la qualità e il flusso della lubrificazione.
Un filtro intasato può causare ritardi nel cambio marcia, surriscaldamento o persino usura prematura del cambio.
Quando:
- Durante gli intervalli di manutenzione ordinaria del PDK o i cambi dell'olio del cambio
- Se si riscontrano segni di cambio lento, surriscaldamento o detriti metallici nel fluido
- Nell'ambito della manutenzione preventiva durante la revisione o la ricostruzione della trasmissione.
La sostituzione del filtro dell'olio del cambio con un ricambio di alta qualità equivalente all'originale garantisce una circolazione ottimale del fluido, prolunga la durata del cambio e mantiene la precisione e la rapidità dei cambi di marcia che ci si aspetta dal sistema PDK di Porsche.
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0B5325429E
0B5325429E
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Prezzo: 47,14 €
In magazzino
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Millers Oil Olio per trasmissioni NANODRIVE CRX 75w90 NT+ completamente sintetico
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
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• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
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• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
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Un olio per trasmissioni completamente sintetico per fornire la massima protezione e risparmio di carburante.
APPLICAZIONE:
Per l'uso in cambi manuali e assali di autovetture e furgoni leggeri dove è richiesto l'olio per ingranaggi ad alte prestazioni.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Consentirà di massimizzare il risparmio di carburante del veicolo
• Fornisce un'eccezionale protezione contro l'usura e la corrosione
• Migliora la qualità del cambio marcia
• Resiste agli effetti delle alte temperature e dell'uso gravoso
• Consente di utilizzare intervalli di manutenzione prolungati
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL-4
• API GL-5
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• Consentirà di massimizzare il risparmio di carburante del veicolo
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• Migliora la qualità del cambio marcia
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• Consente di utilizzare intervalli di manutenzione prolungati
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- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
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Tappo di scarico dell'olio del cambio magnetico Rennline.
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M102
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Si adatta:
Porsche Macan-Tutti
Descrizione del prodotto
Scopri il tappo di scarico magnetico Rennline, una soluzione che abbraccia la semplicità garantendo allo stesso tempo una protezione ottimale del cambio. Questo tappo è progettato per attirare e fissare minuscole particelle di metalli ferrosi che potrebbero scivolare oltre il filtro dell'olio della trasmissione.
Basta pulire la punta magnetica durante il cambio dell'olio prima di reinstallarla per evitare che le particelle graffino le parti interne del cambio.
Utilizzando un potente magnete al neodimio N42, questa spina vanta una forza aumentata di 18 volte rispetto alla versione OEM standard e mostra un'impressionante resistenza alla smagnetizzazione
Sostituisce il codice OEM:
WHT005282
PAF005282
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